Pojazdy elektryczne w tym tygodniu: Tata Nano EV zostanie wprowadzony na rynek jako Jayem Neo; Mahindra współpracuje z Uberem i nie tylko
Opublikowany: 2017-11-30Ważne wydarzenia ze świata pojazdów elektrycznych [23-29 listopada]
Niedawne badanie przeprowadzone przez globalną firmę usług finansowych UBS przewiduje, że do 2025 r. co szósty sprzedawany na świecie samochód będzie miał napęd elektryczny. Europa, postępy w technologii baterii i regulacje w Chinach i Europie” – prorokowano w raporcie. Chociaż może to być zbyt optymistyczne podejście do tego, jak może wyglądać przyszłość pojazdów elektrycznych, nie można pominąć ogromnych postępów, jakie branża poczyniła w ciągu ostatniej dekady. W Indiach, pomimo niezliczonych wyzwań i przeszkód, pojazdy elektryczne stale zyskują na popularności, częściowo dzięki korzystnej polityce rządu i wejściu międzynarodowych graczy, takich jak Honda, Suzuki, a teraz Hyundai.
Wracając do wydarzeń, które miały miejsce w ciągu ostatniego tygodnia, rząd Indii zatwierdził stosowanie płatności cyfrowych do ładowania pojazdów elektrycznych. Tata Motors ogłosiło długo oczekiwane partnerstwo z Jayem Auto w celu wprowadzenia Nano EV pod nazwą Jayem Neo. Ola przygląda się sojuszowi z Tatą, podczas gdy rywal Uber już nawiązał współpracę z Mahindrą, aby wprowadzić samochody elektryczne w Delhi/NCR i Hyderabadzie.
Biorąc pod uwagę, że tak wiele dzieje się w krajowym sektorze pojazdów elektrycznych, przedstawiamy Państwu drugą edycję cotygodniowych podsumowań pojazdów elektrycznych.
Rzućmy okiem na ostatnie zmiany w świecie pojazdów elektrycznych:
Tata Motors łączy siły z Jayem Auto, aby wprowadzić Nano EV; Ola dołączy do gry
Tata Motors ogłosiło partnerstwo z Jayem Auto z siedzibą w Coimbatore w celu wprowadzenia na rynek wersji EV Tata Nano. Nazywany Jayem Neo, samochód ma zasięg 150 km z klimatyzacją. W ramach sojuszu Tata będzie podobno dostarczać podwozia i karoserie tych pojazdów elektrycznych.
Podstawowy elektryczny układ napędowy i układ napędowy są opracowywane przez firmę technologiczną o nazwie Electra EV. Według źródeł, 48-woltowy samochód elektryczny będzie ostatecznie montowany i sprzedawany przez Jayem Auto. W ramach powiązanego rozwoju, domowy agregator taksówek Ola chce nawiązać współpracę z Tata Motors w celu wdrożenia Jayem Neo do swojej floty w Delhi/NCR do końca 2017 roku.
Tata Motors już od jakiegoś czasu bawi się pojazdami elektrycznymi. Na przykład samochód koncepcyjny Nano EV został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w 2010 roku. Jeszcze przed pojawieniem się wiadomości o partnerstwie Taty z Jayem, firma z siedzibą w Bombaju podobno rozpoczęła testowanie swojego Nano Electric Vehicle w Coimbatore w sierpniu tego roku, w obecność Przewodniczącego Emerytowanego Ratana N Taty .
Mahindra i Mahindra wprowadzą pojazdy elektryczne na platformę Uber
Po połączeniu rąk z Zoomcar, aby sprowadzić pojazdy elektryczne do Mysuru, krajowy producent pojazdów elektrycznych zawarł sojusz z Uberem, start-upem oferującym wspólne przejazdy. Zgodnie z doniesieniami, celem partnerstwa jest wdrożenie setek elektrycznych hatchbacków e2oPlus i sedanów eVerito firmy Mahindra na platformie agregatu kabinowego w New Delhi i Hyderabadzie.
Potwierdzając rozwój, Mahindra MD Pawan Goenka powiedział: „Jako pionierzy pojazdów elektrycznych w kraju, chcielibyśmy być w czołówce, kierując tę inicjatywę w kierunku inteligentnej i zrównoważonej mobilności”.
Oprócz dostarczania pojazdów elektrycznych po konkurencyjnych cenach, Mahindra będzie świadczyć usługi ubezpieczeniowe, konserwacyjne i finansowe Uberowi i innym firmom będącym częścią sojuszu. Zgodnie z warunkami umowy Uber i Mahindra będą współpracować z innymi podmiotami publicznymi i prywatnymi w celu utworzenia powszechnie używanych stacji ładowania w największych miastach w całym kraju.
rządowy Umożliwia płatności cyfrowe za ładowanie pojazdów elektrycznych
Aby zapewnić szybkie i płynne wprowadzenie pojazdów elektrycznych, rząd Indii ogłosił, że użytkownicy będą mogli płacić za ładowanie pojazdów elektrycznych za pośrednictwem rozwiązań płatności cyfrowych, takich jak aplikacja BHIM i kod QR Bharat.
Jak podają źródła, decyzja została podjęta na podstawie sugestii zgłoszonych przez Komitet Standaryzacji Protokołu Infrastruktury Ładowania. W raporcie przedłożonym w maju tego roku panel stwierdził: „Klienci muszą zostać obciążeni opłatami i płatnościami. Istnieje wiele opcji, w tym obciążenie konta użytkownika na podstawie VIN (numer identyfikacyjny pojazdu). Przyjęte zostanie bezpośrednie obciążanie środków na sprzęt użytkownika na podstawie VIN.”
„Alternatywnie należy zdefiniować aplikację mobilną, która umożliwia użytkownikowi ładowanie za pomocą kodu QR BHIM lub Bharat lub innych systemów płatności cyfrowych określonych przez rząd Indii, do stosowania zarówno dla prądu przemiennego (prąd przemienny), jak i prądu stałego (prąd stały) ładowarki” – dodał raport.
Gujarat Clocks najwyższa sprzedaż pojazdów elektrycznych, a następnie Bengal Zachodni i Uttar Pradesh
Gujarat, WB, UP, Rajasthan i Maharashtra stały się liderami rozwijającego się wyścigu pojazdów elektrycznych. Według raportu Towarzystwa Producentów Pojazdów Elektrycznych (SMEV), te pięć stanów odnotowało najwyższą liczbę sprzedaży pojazdów elektrycznych w latach obrotowych 2016-17.
Zgodnie z wynikami badania, Gujarat znalazł się na szczycie listy ze sprzedażą nieco ponad 4330 sztuk. Na drugim miejscu pojawił się WB ze sprzedażą 2 846 sztuk, a za nim UP, które w tym okresie sprzedało łącznie 2 467 pojazdów elektrycznych. Rajasthan odnotował sprzedaż około 2388 samochodów elektrycznych, podczas gdy Maharashtra zajął piąte miejsce ze sprzedażą 1926 sztuk.
Polecany dla Ciebie:
Delhi, które w zeszłym roku było na szczycie listy, spadło na 7. pozycję, sprzedając zaledwie 1072 e-pojazdów. Spośród wszystkich pojazdów elektrycznych sprzedanych w ostatnim roku podatkowym prawie 92% stanowiły pojazdy jednośladowe, podczas gdy pojazdy czterokołowe stanowiły mniej niż 8% całkowitej sprzedaży. W porównaniu do 37,5% wzrostu sprzedaży odnotowanego w roku finansowym 2016, w zakończonym w marcu 2017 roku fiskalnym odnotowano jedynie 13,6% wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych.
Rząd zatwierdza standaryzację stacji ładowania EV
Rząd indyjski podobno zatwierdził standaryzację stacji ładowania pojazdów elektrycznych, na podstawie sugestii Komitetu Standaryzacji Protokołu Infrastruktury Ładowania.
Panel kierowany przez byłego doradcę Ministerstwa Nowej i Odnawialnej Energii (MNRE) Ashoka Jhunjhunwalę zalecił jednolite standardy dla stacji ładowania, aby zapewnić ich kompatybilność z różnymi modelami pojazdów elektrycznych różnych firm.
Dwa modele publicznej ładowarki Bharat EV, które zostały zatwierdzone do instalacji w całym kraju, to Bharat EV Charger AC-001 i Bharat EV Charger DC-001. Oprócz zintegrowania rozliczania reagującego na sieć, komisja wezwała do pomiaru ładowania pojazdów elektrycznych według jednostek zużywanych przez każdy pojazd.
Mahindra wprowadzi dwa nowe modele pojazdów elektrycznych do 2019 r.
Gigant motoryzacyjny z siedzibą w Bombaju ogłosił plany wprowadzenia wkrótce dwóch nowych modeli pojazdów elektrycznych w Indiach. Jak wynika z doniesień, w ciągu pierwszych siedmiu miesięcy tego roku firma sprzedała łącznie 600 samochodów elektrycznych. Mahindra jest obecnie w trakcie opracowywania wersji EV swojego mikro SUV-a KUV100, który zostanie wprowadzony na rynek w ciągu najbliższych 12 miesięcy.
Drugi model, który będzie dostępny komercyjnie do 2019 roku, jest budowany przez należącą do Mahindry włoską firmę projektową samochodów premium Pininfarina. Mówiąc o przyszłych planach firmy, dyrektor Mahindra, Pawan Goenka , powiedział niedawno: „Nasz pierwszy nowy samochód elektryczny pojawi się w 2018 roku, a drugi zostanie wprowadzony na rynek pod koniec 2019 roku i jesteśmy bardzo podekscytowani obydwoma”.
Aby zrealizować swoje cele w zakresie mobilności elektrycznej, Mahindra przeznaczył również ponad 92,7 mln USD (600 INR) , które zostaną zainwestowane w ciągu trzech lat. Jak poinformował Goenka, te dwa nowe modele EV będą produkowane w fabryce firmy w Bengaluru.
Hyundai wchodzi na indyjski rynek pojazdów elektrycznych z Ioniq
Zgodnie z misją rządu polegającą na przestawieniu się na pojazdy w 100% elektryczne do 2030 r., południowokoreańska firma motoryzacyjna Hyundai ogłosiła, że wkrótce wprowadzi w Indiach swoją markę EV Ioniq. Jak podają źródła, firma przygotowuje się do zaprezentowania samochodu elektrycznego na nadchodzących targach Auto Expo, które odbędą się w Delhi w lutym 2018 roku.
Hyundai obecnie sprzedaje Ioniq w USA, Europie i Azji Wschodniej. Komentując rozwój, Rakesh Srivastava, dyrektor ds. sprzedaży i marketingu w Hyundai Motor India , powiedział: „Sprowadzimy samochody elektryczne do Indii i dotrzymamy harmonogramu określonego przez rząd Unii. Hyundai dysponuje technologią wymaganą dla pojazdów elektrycznych, dlatego wprowadzimy je we wszystkich obecnych segmentach.”
BMW zamierza związać się z innymi firmami w celu opracowania małych samochodów elektrycznych
Wracając do wiadomości międzynarodowych, niemiecki producent samochodów BMW podobno przygląda się partnerstwu z firmami na całym świecie w celu opracowania mini samochodów elektrycznych przyszłości. Posunięcie to ma na celu obniżenie kosztów produkcji pojazdów elektrycznych poprzez połączenie lokalnych przedsiębiorstw.
Peter Schwarzenbauer, członek zarządu BMW AG , powiedział niedawno agencji Reuters: „Rozmawiamy z wieloma OEM (producentami) na całym świecie, nie tylko w Chinach, (o) jak zelektryfikować mniejsze samochody. Nie ma na to ostatecznego wniosku.”
W Chinach jest obecnie w trakcie rozmów z Great Wall Motor Co na temat potencjalnej współpracy przy budowie małych pojazdów elektrycznych. Obecnie BMW nie produkuje małych pojazdów elektrycznych poza Europą, głównie ze względu na wysokie koszty produkcji. Jeśli rozmowy zaowocują, BMW wprowadzi nowy elektryczny model MINI do 2019 roku. Podczas interakcji z Reuters Peter ujawnił również plany firmy, aby pewnego dnia przekształcić MINI w całkowicie elektryczną markę.
Indie i Wielka Brytania podpiszą protokół ustaleń z naciskiem na sektor transportu miejskiego
Rządy Indii i Wielkiej Brytanii zawrą podobno pakt współpracy w zakresie planowania polityki, transferu technologii oraz organizacji instytucjonalnej w celu stymulowania wzrostu i rozwoju w sektorze transportu miejskiego. W tym celu unijny minister transportu Nitin Gadkari i brytyjski sekretarz ds. transportu Chris Grayling zasiedli kilka dni temu w Londynie, aby sporządzić protokół ustaleń w tej sprawie.
Jak stwierdził Gadkari, współpraca ma pomóc w transformacji przestrzeni transportowej poprzez integrację bardziej zaawansowanej obsługi klienta/analizy danych, a także lepsze wykorzystanie systemów IT. Z pomocą rządu Wielkiej Brytanii Indie chcą również przyspieszyć wprowadzenie pojazdów elektrycznych w Indiach.
rządowy Musi wydać 100 miliardów dolarów na fabryki baterii: raport
Według niedawnego raportu opracowanego przez think tank NITI Aayog i Rocky Mountain Institute, aby spełnić marzenie rządu o mobilności elektrycznej, rząd będzie musiał zapewnić solidny i konkurencyjny łańcuch dostaw do produkcji baterii.
Zgodnie z badaniem, aby móc przestawić się na pojazdy w 100% elektryczne, Indie będą potrzebować co najmniej 20 gigafabryk do produkcji akumulatorów za łączną inwestycję 100 miliardów dolarów. Stwierdzając wyzwania, które należy przezwyciężyć, raport stwierdza: „Ze względu na nieskoordynowane wysiłki różnych grup interesariuszy i stosunkowo rodzący się etap produkcji baterii w Indiach, ryzyko inwestycyjne w tym sektorze uważa się za wysokie”.
„Indie nie mają rezerw niektórych z najważniejszych komponentów litowo-jonowych, w tym litu, kobaltu, niklu czy też miedzi używanej w przewodnikach, kablach i szynach zbiorczych. Aby osiągnąć krajową produkcję baterii EV na dużą skalę, Indie prawdopodobnie będą musiały nawiązać międzynarodowe partnerstwa i przedsięwzięcia w celu zabezpieczenia dostępu do kluczowych minerałów zgodnie z technologią baterii i mapą drogową” – dodano w raporcie.
Volkswagen inwestuje 41 miliardów dolarów w samochody na baterie
Aby zmierzyć się z Teslą, niemiecka firma motoryzacyjna Volkswagen ogłosiła, że przyjmie długoterminową strategię skoncentrowaną na samochodach zasilanych bateriami. Aby zrealizować ten cel, producent samochodów zainwestował 41 miliardów dolarów w ciągu następnych pięciu lat.
Podnosząc obawy dotyczące ryzyka braku kluczowych surowców potrzebnych do produkcji akumulatorów samochodowych, Matthias Wachter, szef bezpieczeństwa i surowców BDI (Federacja Przemysłu Niemieckiego), powiedział: „Ryzyko napotkania wąskich gardeł w dostawach surowców rośnie, ponieważ popyt rośnie szybciej niż moce produkcyjne. „Bez wystarczających dostaw, na przykład kobaltu, grafitu, litu lub manganu, nie będzie żadnej przyszłej technologii »made in Germany«”.
Ponieważ globalni gracze motoryzacyjni, tacy jak Hyundai, BMW i Volkswagen, z niecierpliwością spoglądają na część sektora pojazdów elektrycznych, oczekuje się, że w nadchodzących miesiącach rynek przejdzie szybki wzrost i rozwój. W kontekście Indii mamy do czynienia z ogromnym napływem funduszy i wsparcia rządowego, które prawdopodobnie wzmocnią raczkujący rynek pojazdów elektrycznych w tym kraju w nadchodzących latach. Z jednej strony rodzime firmy, takie jak Tata Motors, Jayem Auto i Mahindra, podwajają się, aby lokalnie produkować pojazdy elektryczne. Z drugiej strony startupy, takie jak Ola i Uber, chcą wykorzystać tę szansę, nawiązując partnerstwa z uznanymi graczami. Aby jednak móc zrealizować marzenie o całkowicie elektrycznych samochodach do 2030 r., rząd musi wprowadzić przepisy dotyczące taniej produkcji akumulatorów w kraju. Jak daleko rząd indyjski odniesie sukces w swojej misji, dopiero się okaże.
Do tego czasu czekajcie na kolejną edycję naszej cotygodniowej serii pojazdów elektrycznych Roundup!