Pojazdy elektryczne w tym tygodniu: Okinawa zamyka fabryki, pojazdy elektryczne w indyjskim transporcie publicznym i nie tylko

Rząd Wielkiej Brytanii zdecydował się przewodniczyć kierowanej przez Indie „Koalicji na rzecz infrastruktury odpornej na katastrofy (CDRI)”. W oświadczeniu Wielka Brytania podkreśliła, że ​​już ściśle współpracuje z rządem indyjskim w celu przeciwdziałania zmianom klimatu poprzez wspieranie kilku inicjatyw, w tym infrastruktury pojazdów elektrycznych (EV).

Oba kraje zainwestowały 279,31 mln dolarów w fundusz Green Growth Equity Fund. Pierwszą inwestycją funduszu byłaby spółka Ayana Renewable Power, która rozwija projekty fotowoltaiczne o mocy 800 MW. Oprócz tego brytyjskie EO Charging i indyjskie Yahhvi Enterprises dostarczą również infrastrukturę do ładowania pojazdów elektrycznych w całych Indiach.

Wykres tygodnia: Startupy EV w Indiach

Wiadomości EV z Indii

Karnataka przeznacza 100 mln INR na infra EV

Główny minister Karnataki, BS Yediyurappa, niedawno przeznaczył 100 mln INR na stworzenie infrastruktury do produkcji mobilności i magazynowania energii w stanie. Proponowany plan zostanie opracowany w ramach etapu 5 strefy przemysłowej Karnataka Industrial Area Development Board (KIADB) w Harohalli w Ramanagara Taluk.

Inteligentne liczniki elektryczne zapewniające zasilanie?

Stała komisja parlamentarna w swoim najnowszym raporcie podkreśliła potrzebę stworzenia bazy produkcyjnej inteligentnych liczników energii elektrycznej, które zapewnią odpowiednią dostawę energii elektrycznej do ładowania pojazdów elektrycznych.

„Istnieje potrzeba powiększenia bazy produkcyjnej inteligentnych liczników, aby zapewnić dostawę odpowiedniej liczby liczników do zainstalowania na terenie całego kraju. Należy upewnić się, że istnieje wielu graczy w tej dziedzinie, aby wykluczyć monopol” – powiedział komitet.

Telangana do skonfigurowania 118 stacji ładowania EV

Centralny departament przemysłu ciężkiego (DHI) przeznaczył miejsce na 118 publicznych stacji ładowania pojazdów elektrycznych w Hyderabadzie. Stacje zostaną utworzone w ramach fazy 2. programu Szybsze przyjęcie i produkcja pojazdów elektrycznych (FAME). Rajasthan Electronics and Instruments Ltd (REIL) ), National Thermal Power Corporation (NTPC) i Energy Efficiency Services Limited (EESL) będą współpracować przy tworzeniu stacji ładowania.

Polecany dla Ciebie:

Zasoby

Jak aktywne słuchanie klientów może pomóc w rozwoju Twojego startupu

Szczury P.

31 lipca 2022

Zasoby

Jak platforma agregacji kont RBI ma zmienić fintech w Indiach

Amit Das

31 lipca 2022

Aktualności

Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...

Jaspreet K.

31 lipca 2022

Zasoby

Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?

Vaibhav S.

31 lipca 2022

Zasoby

Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?

Charanya L.

31 lipca 2022

Zasoby

W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...

Ankusz S.

31 lipca 2022

Okinawa zamyka swój zakład produkcyjny

Ponieważ Indie są zamknięte, a większość jednostek produkcyjnych, które nie produkują niezbędnych produktów, została tymczasowo zamknięta, Okinawa zdecydowała się zamknąć żaluzje swoich zakładów produkcyjnych do odwołania. Firma poprosiła również swoich pracowników o pracę z domu, podczas gdy pracownicy fabryki będą na płatnym urlopie.

Zanurz się w ekosystemie pojazdów elektrycznych z listą czytelniczą Inc42

Zielona mobilność dla mas: stan pojazdów elektrycznych w transporcie publicznym w Indiach

Ponieważ miliony Hindusów są uzależnione od autobusów z silnikami wysokoprężnymi, zanieczyszczenie pojazdów jest ważnym powodem nacisku na autobusy elektryczne i wahadłowe. W tym roku kilku graczy, takich jak Tata Motors, Ashok Leyland, BYD i JBM Group, wyraziło chęć wprowadzenia na rynek indyjskich autobusów elektrycznych dla zasilanego bateryjnie transportu publicznego. Jak więc dokładnie władze stanowe i centralne planują wprowadzić pojazdy elektryczne do floty transportu publicznego?

Czy przy niskim popycie na samochody elektryczne pojazdy użytkowe będą napędzać indyjski ekosystem pojazdów elektrycznych?

Nawet gdy Indie dążą w kierunku ekologicznej mobilności z mega celami dla pojazdów elektrycznych na drogach do 2030 roku, elektryfikacją transportu publicznego i innymi środkami, ważne pytanie brzmi, czy indyjskie firmy i przedsiębiorstwa komercyjne również poprą mobilność elektryczną, aby napędzać rynek.

Podobnie jak w większości krajów azjatyckich, Indie kochają jednoślady — motocykle, motorowery i skutery były głównym elementem indyjskich dróg, a przed nimi skromny rower. Poczucie posiadania jednośladu zawsze było początkowym dążeniem wielu Hindusów mieszkających w małych miasteczkach i wsiach, a dla wielu symbolem sukcesu.

Ale ta aspiracja miesza się z praktycznością. Indyjski konsument chce najbardziej ekonomicznej opcji, a to nie oznacza tylko ceny; dotyczy to również oszczędności paliwa. I nawet jeśli chodzi o segment mobilności elektrycznej, był to główny punkt odniesienia. Od wieków producenci elektrycznych jednośladów starali się dopasować to do swoich produktów, ale rzeczy powoli się zmieniają, ponieważ coraz więcej producentów dywersyfikuje produkt.

Lekcje dla indyjskich startupów zajmujących się udostępnianiem rowerów z porażki Ofo

Więc co poszło nie tak dla Ofo i czego indyjskie startupy mogą się nauczyć z jego krótkiego okresu, aby priorytetowo traktować ekonomię jednostkową i ostrożną ekspansję.

Nagłówki dotyczące pojazdów elektrycznych z całego świata

USA spowalnia nacisk na minerały EV

Uderzyły plany rządu USA, aby zlokalizować produkcję pojazdów elektrycznych poprzez produkcję litu, minerałów ziem rzadkich i innych surowców. Przemysł wydobywczy w USA spowolnił swoją działalność, dopóki pandemia koronawirusa nie zostanie opanowana, ponieważ USA szybko stają się epicentrum pandemii.

Co drugi samochód na drodze będzie miał EV do 2050 r.

Badanie przeprowadzone przez Radboud University wykazało, że do 2050 r. co drugi samochód na drogach będzie napędzany silnikami elektrycznymi. W raporcie dodano, że samochód elektryczny zmniejszy globalną emisję dwutlenku węgla o 1,5 gigaton rocznie.