Pojazdy elektryczne w tym tygodniu: spotkanie panelowe w sprawie dotacji FAME II, EESL rozpoczyna wyzwanie dla start-upów pojazdów elektrycznych i nie tylko
Opublikowany: 2018-08-23FAME II może zaoferować dotację na elektryczne trójkołowce
Stacje ładowania pojazdów elektrycznych nie wymagają licencji: rząd
Poznaj Eolo, napędzany wiatrem pojazd elektryczny z Kolumbii
Międzyresortowy panel spotka się dzisiaj (23 sierpnia), aby omówić nakłady dotacji w wysokości 570 mln USD (4 000 INR Cr) na drugą fazę Szybszego Przyjęcia i Produkcji Pojazdów Hybrydowych i Elektrycznych (FAME) . Rządowy program FAME II może zostać uruchomiony na początku września.
Panel prawdopodobnie rozważy również włączenie elektrycznych trójkołowców do dotacji na promocję ekologicznego transportu w Indiach. Wcześniej FAME II miał oferować dotacje tylko do autobusów elektrycznych oraz stworzenie infrastruktury ładowania dla wszystkich kategorii pojazdów.
Eksperci branżowi uważają, że te dotacje i kontynuacja programu FAME India są niezwykle ważne dla zrównoważonego rozwoju ekosystemu EV. Program FAME jest również niezbędny, aby rząd mógł zrealizować swój cel, jakim jest przekształcenie co najmniej jednej trzeciej samochodów na indyjskich drogach w pojazdy elektryczne do 2030 roku.
Według Narasimhana Santhanama, współzałożyciela i dyrektora Energy Alternatives India (EAI) , firmy konsultingowej i badawczej zajmującej się energią odnawialną, należy pokonać trzy główne wyzwania, aby zapewnić wprowadzenie pojazdów elektrycznych w Indiach na dużą skalę. Są to: koszt pojazdów elektrycznych powinien zostać obniżony do poziomu cen pojazdów napędzanych paliwem, należy zwiększyć przebieg pojazdów EV, a czas ładowania pojazdów powinien zostać skrócony.
Podczas gdy korporacje, takie jak Tata , Mahindra i Hero Electricals oraz start-upy, takie jak Ather Energy , Ultraviolette Automotive , ION Energy , Emflux One i inne, już pracują nad rozwojem opłacalnych technologii i produktów EV wraz z infrastrukturą ładowania, polityka rządu jest niezbędne do przyspieszenia rozwoju branży EV w Indiach.
Przyjrzyjmy się zmianom w tym segmencie w 37. edycji Pojazdów Elektrycznych w tym tygodniu.
Ważne wydarzenia w indyjskim ekosystemie pojazdów elektrycznych
FAME II może zaoferować dotację na elektryczne trójkołowce
Panel wyższych urzędników z ministerstw finansów, energetyki, transportu i autostrad oraz przemysłu ciężkiego prawdopodobnie rozważy dotacje na elektryczne trójkołowce. Spotkają się dzisiaj (23 sierpnia) w celu sfinalizowania drugiego etapu programu FAME India.
„Druga faza programu miała wcześniej wiązać się z dotacją na autobusy elektryczne i stworzeniem infrastruktury ładowania dla wszystkich kategorii pojazdów… jednak komisja postanowiła teraz rozważyć włączenie również elektrycznych trójkołowców” – rząd powiedział urzędnik.
Spotkanie prawdopodobnie zatwierdzi również dotację w wysokości prawie 570 mln USD (4 000 INR Cr) na program FAME II, który może zostać uruchomiony na początku września.
EESL rzuca wyzwanie start-upom, aby produkowały tańsze, rozwinięte pojazdy elektryczne
Państwowa firma Energy Efficiency Services Ltd (EESL), która jest liderem w dążeniu do efektywności energetycznej i oszczędności energii w kraju, rzuciła otwarte wyzwanie dla startupów, aby opracować pojazdy elektryczne, które będą bardziej wydajne pod względem wydajności i tańsze niż to, czego oczekiwano w swoich Przetarg EV w zeszłym roku .
W ramach dwumiesięcznego wyzwania innowacyjnego opartego na wspólnym pasmie energooszczędnych rozwiązań, EESL wraz z Bankiem Światowym i Światowym Instytutem Zasobów (WRI) poszukiwało wariantów pojazdów elektrycznych, które mogą przejechać 200 km lub więcej na jednym opłata i są wyceniane nie więcej niż 142 000 USD (10 lakh INR).
Rozwiązania, jeśli będą wykonalne, zostaną rozszerzone i skomercjalizowane przez EESL , powiedzieli wyżsi urzędnicy. EESL szukało również rozwiązań w dziedzinie stacji ładowania, co ma kluczowe znaczenie dla sukcesu inicjatywy mobilności elektrycznej w Indiach.
Polecany dla Ciebie:
Jak platforma agregacji kont RBI ma przekształcić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Stacje ładowania pojazdów elektrycznych nie potrzebują licencji: rząd
Rząd powiedział, że tworzenie stacji ładowania dla pojazdów elektrycznych nie wymaga osobnej licencji na mocy ustawy o elektryczności z 2003 r., wyjaśniając zamieszanie w tej sprawie. Interesariusze zastanawiają się, czy stacje EV wymagają odrębnej koncesji na prowadzenie jakiejkolwiek działalności w zakresie przesyłu, dystrybucji lub obrotu energią elektryczną.
Ministerstwo energetyki w niedawnym oświadczeniu stwierdziło, że działalność w żaden sposób nie obejmuje sprzedaży energii elektrycznej żadnej osobie, ponieważ energia elektryczna jest zużywana na terenie należącym do stacji ładującej, która może być podłączona do systemu dystrybucyjnego lub w inny sposób do odbioru Elektryczność.
„Wobec braku takiego wyjaśnienia, interesariusze nie byli pewni, jaki model biznesowy zastosować, aby zapewnić konsumentom dostęp do infrastruktury ładowania” – powiedział Awadhesh Kumar Jha, wiceprezes Charge and Drive and Sustainability w Fortum India, indyjskiej firmie sprzątającej. firma energetyczna.
Volvo, Eicher opracowuje nową gamę pojazdów elektrycznych do transportu publicznego
VE Commercial Vehicles (VECV), wspólne przedsięwzięcie Volvo Group India Pvt Ltd i Eicher Motors Ltd, opracowuje nową linię produktów, w tym pełną gamę pojazdów elektrycznych dla transportu publicznego, powiedział dyrektor firmy.
Według dyrektora generalnego Eicher Motors, Siddharthy Lal, VECV pracuje nad przystępną cenowo gamą klimatyzowanych autobusów, aby zaspokoić potrzeby transportu publicznego w kraju. Przeznaczyła nakłady inwestycyjne w wysokości 71,3 mln USD (500 INR) na lata 2018-19 na rozwój nowych produktów i zwiększenie mocy produkcyjnych.
„Planujemy mieć pełną gamę rozwiązań mobilności elektrycznej dla transportu publicznego, oferujących światowej klasy jakość i komfort. Opracowujemy również niedrogie, klimatyzowane autobusy, których celem jest zapewnienie najwyższego komfortu transportu publicznego” – powiedział Lal.
Rozwój pojazdów elektrycznych z całego świata
BYD dostarczy 1000 elektrycznych samochodów e6 do Bangkoku
Chiński producent samochodów elektrycznych BYD ogłosił, że dostarczył do Bangkoku 101 całkowicie elektrycznych samochodów e6, które będą wykorzystywane jako taksówki VIP oraz jako część usługi car sharing.
Firma planuje również dostarczyć kolejne 1000 samochodów e6 do Bangkoku . Te samochody e6 są zasilane akumulatorem litowo-żelazowo-fosforanowym BYD, który może przejechać do 400 km na jednym ładowaniu.
Dyrektor ds. transportu lądowego w Tajlandii, Sanit Promwong , powiedział: „Pojazdy elektryczne są wdrażane na całym świecie, ponieważ są czystsze i mniej hałaśliwe w porównaniu do pojazdów z silnikiem spalinowym”.
Według Liu Xueliang, dyrektora generalnego BYD Asia-Pacific Automotive Sales Division, firma planuje przeprowadzić transformację mobilności elektrycznej na całym świecie. „Bardzo się cieszymy, że dołączyła do nas Tajlandia” – dodał.
Toyota będzie produkować rocznie 240 000 pojazdów elektrycznych: źródło
Toyota Motor Corp z siedzibą w Japonii zbuduje dodatkowe moce produkcyjne do produkcji pojazdów elektrycznych w swoim zakładzie samochodowym w Guangzhou w Chinach. Zwiększa również produkcję pojazdów elektrycznych w fabryce w mieście Tianjin w Chinach o 120 tys. pojazdów rocznie, powiedział Reuterowi źródło firmy.
Łącznie, między wschodnim portowym miastem Tianjin a Kantonem, Toyota zwiększy swoją ogólną zdolność produkcyjną o 240 tys. pojazdów ( 10 tys. całkowicie elektrycznych samochodów na baterie i 110 tys. hybrydowych samochodów elektrycznych typu plug-in) rocznie, czyli o około 20 procent . Zdolność produkcyjna Toyoty w Chinach wynosi obecnie 1,16 mln pojazdów rocznie.
Poznaj Eolo, napędzany wiatrem pojazd elektryczny z Kolumbii
Jedynym rodzimym samochodem Columbii jest napędzany wiatrem pojazd elektryczny Eolo — wynik projektu badawczego przeprowadzonego przez firmę z siedzibą w kraju. Jest to pierwszy na świecie samochód „eoliczny”, co oznacza, że jest napędzany wiatrem.
Javier Roldan, wynalazca systemu, wraz z projektantami Industrial Corporation Minuto de Dios i projektu Eolo opracowali pierwszy prototyp Eolo, który ładuje się energią wiatru.
Samochód elektryczny, który wykorzystuje wiatr jako źródło energii, został zaproponowany w Kolumbii jako zrównoważona opcja transportu. Eolo, lub po angielsku Aeolus, był strażnikiem wiatrów w mitologii greckiej i był używany do nazwania samochodu elektrycznego z poziomymi śmigłami, opracowanego przez Nelsona Javiera Roldana.
Eolo ma z przodu gigantyczne poziome śmigła lub turbiny wiatrowe, które obracają się szybko, gdy samochód się porusza, nabierając wiatru i przekształcając go w energię elektryczną, aby naładować akumulatory samochodu elektrycznego . Turbiny najwyraźniej dodają 10% całkowitego zasięgu Eolo i można je ładować ze standardowego gniazdka w nocy. Właściciele projektu twierdzą, że samochód ma zasięg 100 km i prędkość maksymalną 100 km/h .
[Wypatruj kolejnej edycji pojazdów elektrycznych w tym tygodniu.]