Pojazdy elektryczne w tym tygodniu: metal napędzający przyszłość czystej energii, obniżki cen Tesli i nie tylko
Opublikowany: 2018-12-21Utworzenie publicznych stacji ładowania nie będzie wymagało licencji, mówi indyjski rząd
BMW, Porsche testują superszybką ładowarkę EV
UE sfinalizowała bardziej rygorystyczne normy emisji na 2030 r.
Na początku XX wieku rewolucję przemysłową kształtowały dwa surowce naturalne: węgiel i żelazo. Podczas gdy węgiel był dostępny w dużych ilościach, żelazo było nieco trudniejsze do znalezienia. Jako materiał żelazo było tak ważne dla nowych fabryk i ich maszyn, że niemal w pojedynkę wyprowadziło Wielką Brytanię – która miała obfite złoża tego minerału – na czoło potęg przemysłowych w tym czasie.
Teraz, w XXI wieku, miejsce żelaza jako najważniejszego metalu zajął lit. Miękki, srebrzystobiały metal jest istotną częścią technologii akumulatorów stosowanych w telefonach komórkowych, laptopach i oczywiście pojazdach elektrycznych (EV).
Ponieważ każdy producent samochodów i producent elektroniki usiłuje zapewnić sobie stałe dostawy tego minerału, popyt na lit rośnie wykładniczo, a jego cena podwoiła się w latach 2016-2018.
Jednak pojazdy elektryczne potrzebują go o wiele więcej. Aby dać ci perspektywę, samochód elektryczny wymaga tyle litu, co 10 000 telefonów komórkowych. Bateria Tesli Model S zawiera około 12 kilogramów litu.
Globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych ma się podwoić w 2021 roku, a następnie ponownie podwoić do 2025 roku. Biorąc pod uwagę jego popyt w przyszłości, lit może pewnego dnia mieć taki sam wpływ na stosunki geopolityczne między krajami, jak kiedyś rezerwy ropy naftowej.
Wiadomości EV z Indii
Zanieczyszczający płaci, mówi rząd
Podobno rząd opracował plan nałożenia opłaty w wysokości 171,25 USD (12 tys. INR) na nowe pojazdy benzynowe i wysokoprężne, aby zebrać pieniądze na zachęcanie do produkcji pojazdów elektrycznych i akumulatorów w ramach nowej polityki dotyczącej pojazdów elektrycznych zatytułowanej FAME.
Urzędnicy państwowi zaproponowali również bezpośredni transfer korzyści nabywcom pojazdów elektrycznych, oferując jednocześnie zachęty w oparciu o kilometry dla agencji państwowych obsługujących e-busy. Rząd rozważa również obniżenie ceł importowych na podstawowe części EV, takie jak sprężarki, części samochodowe i akumulatory.
Wytyczne dotyczące ładowarki EV
Ministerstwo Energii wydało wytyczne i standardy dotyczące infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w Indiach. Wytyczne te obejmują przepisy dla firm zajmujących się dystrybucją energii, aby ułatwić prywatne konfiguracje ładowania w domach i biurach, co daje tak bardzo potrzebny impuls do przyjęcia mobilności elektrycznej.
Polecany dla Ciebie:
Jak platforma agregacji kont RBI ma przekształcić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Podobno tworzenie publicznych stacji ładowania nie będzie wymagało licencji, o ile spełnia standardy techniczne i wydajnościowe oraz protokoły. Rząd twierdzi, że ten ruch został wykonany, aby umożliwić szybsze przyjęcie pojazdów elektrycznych w Indiach, ułatwiając bezpieczną, niezawodną, dostępną i przystępną cenowo infrastrukturę ładowania i ekosystem.
Indie i Francja podpisują ambitny pakt w sprawie pojazdów elektrycznych
Gabinet Unii był w poniedziałek (17 grudnia) podobno poinformowany o protokole ustaleń (MoU) z Francją, który planuje wprowadzenie pojazdów elektrycznych poprzez maksymalizację mobilności słonecznej i zminimalizowanie wpływu na sieć.
Celem protokołu ustaleń jest określenie warunków dyskusji na temat przyszłej współpracy w ramach projektu pilotażowego, który ma zapewnić SECI stację ładowania pojazdów elektrycznych z wbudowanymi akumulatorami, zasilanymi panelami słonecznymi i zoptymalizowanym połączeniem z siecią.
Wiadomości EV z całego świata
UE zaostrza normy emisji, Niemcy tego nie lubią
Unia Europejska (UE) sfinalizowała umowę o obniżeniu emisji CO2 z nowych samochodów o 37,5% do 2030 r. Ta gwałtowna obniżka powinna w efekcie zmusić producentów samochodów do sprzedaży większej liczby pojazdów elektrycznych w Europie. Chociaż cel jest agresywny i bezprecedensowy dla tak dużego rynku jak Europa, mówi się, że jest to kompromis, ponieważ pierwotnym celem było zmniejszenie o 40% wszystkich emisji. Jednak liczba ta została później zmniejszona z powodu protestów niemieckich producentów samochodów.
Niemieckie Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA), które reprezentuje firmy takie jak BMW, Daimler i Volkswagen, podobno powiedziało: „Regulacja wymaga zbyt wiele, a promuje zbyt mało. Nikt dziś nie wie, jak można osiągnąć uzgodnione limity w wyznaczonym czasie.”
Tesla obniża ceny w Chinach
Tesla obniżyła ceny swoich pojazdów Model S i Model X w Chinach po tym, jak Pekin zawiesił dodatkowe cła na amerykańskie samochody. Według chińskiej strony internetowej producenta samochodów elektrycznych, cena niektórych modeli samochodów S została podobno obniżona nawet o 15 200 USD (10,51 lakh INR).
Ze względu na trwającą wojnę handlową między USA a Chinami ekspansja Tesli w Chinach jest zagrożona. Producent samochodów musiał stawić czoła wysokim cłom z Chin w odpowiedzi na protekcjonistyczne środki ze strony USA.
BMW, Porsche Test Hyper Charger
BMW i Porsche celują w supersprężarki Tesli. Firmy stworzyły stację ładującą, która może zasilać pojazd elektryczny (EV) do przejechania 100 kilometrów w mniej niż trzy minuty. Ultraszybka prototypowa ładowarka ma pojemność 450 kilowatów, czyli ponad trzykrotnie moc doładowania Tesli.
Pojazdy testowe korzystające z ładowarki, w tym BMW i3, były podobno w stanie naładować się do 80% w zaledwie 15 minut.
Zmiana może być trudna
Jeśli chodzi o przyjęcie pojazdów elektrycznych, technologia szybkiego ładowania jest kluczowym czynnikiem zwiększającym zaufanie konsumentów. Badania branżowe wykazały, że to nie sam pojazd powstrzymuje ludzi przed przejściem na elektrykę – raczej powstrzymuje ich niepewność co do czasu trwania ładowania i odległości po pełnym naładowaniu. Podczas gdy rządy i korporacje nieustannie pracują nad rozwiązaniami poprzez politykę i technologię, zachęcanie konsumentów do przejścia na czystszą energię może okazać się trudniejszą propozycją w nadchodzących czasach.