Pojazdy elektryczne w tym tygodniu: Sprzedaż dwukołowców dramatycznie spada; Telangana, aby uzyskać zasady dotyczące pojazdów elektrycznych
Opublikowany: 2019-05-02Mahindra Electric z siedzibą w Bombaju wstrzymała produkcję swojego pierwszego modelu samochodu elektrycznego e2oPlus
Swiggy pilotuje dostawy pojazdów elektrycznych w 10 miastach w Indiach
Xiaomi wypuściło w Chinach rower elektryczny o nazwie Himo T1
Chociaż rok obrotowy 2019 nie był dobrym rokiem dla indyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, rodzący się sektor pojazdów elektrycznych zrobił niewielki krok naprzód. Według doniesień , Indie odnotowały sprzedaż ponad 7,5 Lakh EV w roku obrotowym 2019 w porównaniu do 56 tys. w roku obrotowym 2018.
Chociaż wynik za rok pokazuje ekscytujący wzrost w porównaniu z ubiegłym rokiem, branża nadal jest zaniepokojona przyszłością segmentu po wdrożeniu nowego FAME II od 1 kwietnia.
Według Towarzystwa Producentów Pojazdów Elektrycznych (SMEV) i Hero Electric, wyniki pokazują, że gracze osiągają sukces bez wsparcia rządu. Jednak po wdrożeniu programu FAME II drastycznie obniżyło się sprzedaż pojazdów elektrycznych w kwietniu.
Tymczasem zarządzana przez rząd centralny firma inżynieryjna Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) i stowarzyszenie badawcze Automotive Research Association of India (ARAI) podpisały Porozumienie o współpracy przy różnych projektach mobilności elektrycznej.
Wykres tygodnia
Wiadomości EV z Indii
Sprzedaż jednośladów w ramach programu FAME-II spada do zera
Sprzedaż jednośladów elektrycznych w ramach programu FAME-II drastycznie spadła w kwietniu według nienazwanych źródeł, donosi ET. Głównym tego powodem jest to, że FAME-II wprowadził przepisy wymagające ponownej certyfikacji wszystkich istniejących pojazdów elektrycznych, mniejszą dostępność takich pojazdów na rynku. Według raportu, sprzedaż jednośladów spadła w kwietniu do prawie zera, z 6 tys. sztuk w marcu 2019 r. Należy zauważyć, że raport wspomina tylko o sprzedaży pojazdów w ramach FAME-II, ale nie wszystkich elektrycznych dwukołowców. -kółkarze. W odpowiedzi na zapytanie Inc42, firma Ather Energy potwierdziła, że dostawy elektrycznych jednośladów zostały wstrzymane w kwietniu, ponieważ pojazdy musiały zostać poddane ponownej certyfikacji, co jest procedurą czasochłonną. Tym samym pojazdy nie były dostępne na rynku.
Polecany dla Ciebie:
Jak platforma agregacji kont RBI ma zmienić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Telangana, aby uzyskać stanową politykę dotyczącą pojazdów elektrycznych po wyborach LS
Rząd stanu Telangana sfinalizował swoją stanową politykę dotyczącą pojazdów elektrycznych, ale zostanie ona ogłoszona po zakończeniu wyborów powszechnych 19 maja. Rozwój został ujawniony przez Jayesha Ranjana, głównego sekretarza stanu ds. przemysłu, IT i handlu, 26 kwietnia, kiedy 50 pojazdów elektrycznych zostały oznaczone w Hyderabadzie przez Mahindra Electric we współpracy z Uberem. Polityka będzie dotyczyć kwestii pojazdów elektrycznych w stanie, a także będzie uzupełnieniem inicjatyw rządu centralnego w ramach FAME II.
Mahindra Electric wstrzymuje produkcję swojego pierwszego modelu EV
Mahindra Electric z siedzibą w Bombaju wstrzymała produkcję pierwszego w Indiach modelu samochodu elektrycznego e2oPlus z powodu spadku sprzedaży i zmieniających się przepisów bezpieczeństwa. Ostatnia jednostka e2oPlus, oparta na platformie Reva, została wyprodukowana 31 marca. Według doniesień, posunięcie to jest częścią planu przywrócenia segmentu elektrycznych hatchbacków. Mahesh Babu, dyrektor generalny Mahindra Electric, powiedział, że chociaż e2oplus będzie dostępny w sąsiednich krajach, takich jak Nepal, w Indiach zostanie zastąpiony elektryczną wersją pojazdu crossover KUV100.
Dostawy pojazdów elektrycznych Swiggy Pilots w 10 miastach
Swiggy ogłosił , że pilotuje dostawy pojazdów elektrycznych w 10 miastach w Indiach. Według firmy, wykorzystanie pojazdów elektrycznych obniży koszty eksploatacji pojazdów nawet o 40%, prowadząc do wyższych efektywnych wypłat dla partnerów dostawczych, którzy są właścicielami pojazdów. Platforma foodtech prowadzi rozmowy z kilkoma partnerami logistycznymi w sprawie tej usługi, ale nie ujawniła nazw firm.
EV Startup Pick of the Week: PURE EV
PURE EV z siedzibą w Telanganie lub znany również jako PuREnergy, inkubowany startup IIT Hyderabad pracuje nad projektowaniem, produkcją i testowaniem wysokowydajnych akumulatorów litowo-jonowych. Firma została założona w 2016 roku przez Nishanth Dongari i Rohit Vadera. PURE EV świadczy usługi związane z pojazdami elektrycznymi dla takich organizacji, jak firmy farmaceutyczne, grupy nieruchomościowe, uniwersytety, szpitale, wspólnoty mieszkaniowe, organizacje pozarządowe i szkoły.
Teraz start -up wypuścił także cztery elektryczne dwukołowce o nazwach „EGNITE”, „ETRANCE”, „EPLUTO” i „ETRON”. Firma planuje wdrożyć ponad 10 tys. pojazdów elektrycznych w latach 2019-20. Oprócz pojazdów, PURE EV utworzył również obiekt o powierzchni 18 tys. stóp kwadratowych wraz z IIT Hyderabad do badań i rozwoju. Zakład będzie również dążyć do produkcji pojazdów elektrycznych i akumulatorów na dużą skalę.
Wiadomości EV z całego świata
Xiaomi wprowadza na rynek swój trzeci e-rower Himo w Chinach
Xiaomi, chiński gigant elektroniczny, wprowadził na rynek rower elektryczny o nazwie Himo T1 . Obecnie dostępny tylko w Chinach ebike jest wyposażony w akumulator litowo-jonowy 14,000 mAh, który zapewnia zasięg 120 km na jednym ładowaniu. Jest to trzeci rower pod marką Himo i może być również wprowadzony na rynek w Indiach, ponieważ według doniesień cena e-roweru wynosi około 30K INR.
Waszyngton nakłada wyższe roczne opłaty na właścicieli pojazdów elektrycznych
Ustawodawca stanu Waszyngton podobno uchwalił ustawę, która proponowała podwyższenie rocznych opłat, które właściciele pojazdów elektrycznych muszą płacić, aby sfinansować rozwój publicznej infrastruktury EV. Według raportu właściciele pojazdów elektrycznych płacą 150 dolarów rocznych opłat rejestracyjnych, aby zrekompensować utracone dochody, które stan mógł uzyskać od tych kierowców przy dystrybutorze paliwa. Teraz ustawa proponuje dodatkową opłatę w wysokości 75 USD na samochody hybrydowe i niektóre typy pojazdów elektrycznych.
LA planuje osiągnąć 100% transportu EV do 2050 r.
Burmistrz Los Angeles, Eric Garcetti, ogłosił własną wersję Zielonego Nowego Ładu . Umowa przewiduje osiągnięcie sieci o zerowej emisji dwutlenku węgla, transportu o zerowej emisji dwutlenku węgla, budynków o zerowej emisji dwutlenku węgla, zerowych odpadów i zerowej ilości marnowanej wody do 2050 r. W ramach nowej polityki LA przewiduje się, że pojazdy elektryczne w mieście urosną do 25 % do 2025 r., 80% do 2035 r. i pełna pojemność EV do 2050 r. Oprócz tego umowa przewiduje również uruchomienie publicznych ładowarek EV 10 tys. do 2022 r. i 28 tys. do 2028 r.