eMotion Motors zaprezentują pierwszy w Indiach motocykl elektryczny z przekładnią — Surge
Opublikowany: 2018-06-05Surge to bogaty w funkcje pojazd elektryczny z ponad 40 nowymi innowacyjnymi funkcjami stworzonymi specjalnie dla indyjskich dróg
Firma eMotion Motors z siedzibą w Tamil Nadu zaprezentuje dziś (5 czerwca) pierwszy indyjski motocykl elektryczny z przekładnią Surge, który twierdzi, że ma 40 nowych innowacyjnych funkcji specjalnie dla indyjskich dróg.
Firma eMotion Motors została założona w 2011 roku przez Pranav Singanapalli. Startup chce połączyć pasję do pojazdów o wysokich osiągach z myślącym przyszłościowo pragnieniem czystych i wydajnych źródeł energii.
Nazwa eMotion pochodzi od tego, że ruch jest zasilany elektrycznie. Po drugie, odnosi się również do „emocji”, które odróżniają ludzi od robotów. „W eMotion Motors nie patrzymy na nasz produkt na podstawie jego specyfikacji, ale sprawdzamy, jak dobry jest dla ludzi i łączymy się z nimi. Firma zamierza w ten sposób zrewolucjonizować koncepcję pojazdów elektrycznych” – powiedział Pranav.
Firma eMotion Motors do tej pory działała pod radarem, a teraz ma zaprezentować pierwszy wygląd elektrycznego motocykla Surge — jego przedprodukcyjnego prototypu. Przed Surge, Pranav zaprezentował swój pierwszy prototyp na szczycie Vibrant Gujarat Startup Summit w październiku 2016 r., który mógł osiągnąć maksymalną prędkość 92 km/h, miał czas ładowania 1,5 godziny i oferował zasięg 78 km na jednym ładowaniu na drodze.
Surge: podróż do tej pory
Dzięki eMotion Motors Pranav Singanapalli, projektant produktu i entuzjasta nauki, chciał wypełnić lukę między istniejącymi pojazdami elektrycznymi, które są postrzegane jako „skuterki” z podstawowymi funkcjami, niską mocą, niskim zasięgiem oraz radością i komfortem samochodów.
Pracując jako projektant produktu w Sunray Design Studios, Pranav początkowo wymyślił koncepcję wysokowydajnego motocykla elektrycznego i pracował nad nim równolegle w 2011 roku. Później, aby poszerzyć swój zestaw umiejętności, uzyskał również tytuł magistra w dziedzinie innowacji multidyscyplinarnych w Northumbrii. Uniwersytet w Newcastle.
Jedną z głównych rzeczy, które zainspirowały Pranava do rozpoczęcia działalności w tym startupie, były jego wcześniejsze doświadczenia z własnym e-rowerem . Widząc, jak wcześniejszej generacji e-rowerów brakowało wyobraźni, jak nie spełniały swojego zamierzonego potencjału, jak były niepraktyczne i że były po prostu zestawami importowanymi i składanymi z Chin, Pranav czuł, że branża jest zbyt leniwa warunki rozwoju produktu i innowacji.
Jak stwierdził: „W przypadku wszystkich korzyści, jakie może zaoferować e-rower, ich potencjał został poważnie niewykorzystany. Było wiele marek, ale nie było jednego wyróżnika. Niewiele e-rowerów może przekroczyć 25 km/h, z kilkoma wyjątkami”.
W ten sposób Pranav zaprojektował i opracował motocykl elektryczny, który mógłby łączyć się z motocyklem napędzanym silnikiem IC i który został zaprojektowany z myślą o potrzebach konsumentów. Pomysł polegał na poradzeniu sobie ze wszystkimi niedociągnięciami przestarzałych e-rowerów i przełamaniu wszystkich z góry przyjętych wyobrażeń o e-rowerach, takich jak powolne i zawsze na uboczu.
Pranav początkowo zdecydował się na bootstrap i w pełni zaangażował się w start-up, a jego e-rower Surge jest teraz skłonny trafić na indyjskie drogi do 2020 roku. Startup, który dziś zaprezentuje prototyp na swojej stronie internetowej, ma w planach trzy oferty w różnych segmenty wheeler w nadchodzących latach.
Aspekty techniczne i spojrzenie na funkcje
Surge będzie obecnie dostępny w dwóch wariantach , przy czym najwyższy wariant osiąga prędkość maksymalną 120 km/godz. i szybkie przyspieszenie 0-60 km/godz. w mniej niż cztery sekundy. Rower będzie wyposażony w inteligentne funkcje, takie jak podświetlany wyświetlacz LED, nawigacja GPS, integracja z telefonem komórkowym, łączność z chmurą i funkcje IOT dla zwiększenia komfortu użytkowania.
Twierdzi się również, że ten rower ma wiele nowinek w segmencie elektrycznych pojazdów dwukołowych . Będąc pierwszym w Indiach motoreduktorem, zapewnia wysoki zwielokrotnienie momentu obrotowego za kierownicą, zapewniając wysokie przyspieszenie konwencjonalnych motocykli. Co więcej, funkcja biegu wstecznego umożliwia użytkownikom manewrowanie na wąskich drogach i podczas parkowania, jak wyjaśnia Pranav.
Polecany dla Ciebie:
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
Co więcej, funkcja doładowania pozwala rowerzystom na krótkie dostarczanie dodatkowej mocy do silników, a także oferuje dużą przestrzeń w szafce, która może pomieścić więcej niż tylko kask.
„To daje mu wyraźną przewagę nad większością obecnych elektrycznych jednośladów, które mają niską moc, z prędkością przelotową 25 km/h i czasem ładowania do 6-8 godzin. Surge będzie działać przez 100 km na jednym ładowaniu, a ekspresowe ładowanie sprawi, że bateria będzie rozładowana do pełnego naładowania w zaledwie 30 minut” – dodał.
Podkreślił również, że Surge wskazuje na koncentrację firmy, „projektowanie z myślą o atrakcyjności”, a każda funkcja została zaprojektowana i uwzględniona zarówno z myślą o kierowcy, jak i o środowisku.
„Dzięki rewolucyjnym felgom pokrytym fotokatalizatorem, Surge może być również określany jako „pojazd o ujemnej emisji”, pojazd został zaprojektowany od podstaw w celu stworzenia najlepszego możliwego produktu, nieobciążonego dziedzictwem konstrukcyjnym istniejących pojazdów. Ekscytujące jest to, że Surge może z łatwością przejść obok pojazdu z silnikiem spalinowym o podobnej mocy” – dodał.
Surge: spojrzenie na specyfikacje
Przyspieszenie i prędkość maksymalna
- 0 do 60 km/h w mniej niż 4s
- 120 km/h
Zasięg
- 200 km
Bateria
- Akumulator litowo-jonowy o żywotności baterii ponad 1 lakh km.
- Ekspresowy czas ładowania 30 minut.
Skrzynia biegów
- 4-biegowa, półautomatyczna skrzynia biegów z szerokim przełożeniem
Cechy
- Przyjazny dla użytkownika system nawigacji
- Reflektor z automatyczną regulacją otoczenia
- Rewers: Użytkownik może łatwo manewrować w wąskich drogach i podczas parkowania
- Profil użytkownika i ustawienia niestandardowe można utworzyć w chmurze
- Potrójne nadmiarowe systemy ochrony baterii. Trzy różne systemy monitorują stan baterii głównej
- Ogniwa słoneczne – Twój rower czerpie energię ze słońca do ładowania systemów pomocniczych.
- Samoczyszcząca powłoka zapobiegająca zanieczyszczeniom
Droga przed wzrostem
Powietrze ma być czystsze dzięki pojazdom elektrycznym przyjeżdżającym na indyjskie drogi i rządowi dążącemu do całkowicie elektrycznego transportu do 2030 r. Na szybsze przyjęcie i produkcję pojazdów elektrycznych (i hybrydowych) budżet Unii na 2018 r. 40,5 mln USD (260 INR) na wsparcie rozwoju rynku pojazdów hybrydowych i elektrycznych (EV).
Jednak pomimo szumu wokół pojazdów elektrycznych, rząd Indii wciąż ma problemy z opracowaniem jasnych wytycznych i zasad dotyczących pojazdów elektrycznych.
Nadal istnieją obawy dotyczące samych funkcji, niskiego poboru mocy i małego zasięgu, a jedynymi korzyściami, które wydają się być mniejsze lub zerowe zanieczyszczenie i wątpliwy całkowity koszt posiadania. Istnieją również obawy dotyczące utworzenia infrastruktury ładowania na miejscu.
Wygląda jednak na to, że indyjska brygada startupów była wystarczająco zmotywowana, aby wprowadzić tę zmianę na indyjskich drogach. Oprócz eMotion Motors, inne start-upy, które już dołączyły do dwukołowych pojazdów elektrycznych, to między innymi Hero Electric Optima Plus, Avon E Scoot, Hero Electric Cruz, Ather Energy i Emflux Motors .
Startupy ciężko pracują, aby przezwyciężyć wszystkie usterki w istniejących modelach dwukołowych pojazdów elektrycznych. Według TechSci Research prognozuje się, że indyjski rynek jednośladów elektrycznych wzrośnie w CAGR o ponad 23% w okresie FY2018E–FY2023F. Jak twierdzi założyciel eMotion Motors Pranav: „Wykorzystywanie energii elektrycznej w transporcie nie musi oznaczać kompromisu pod względem wydajności i mamy nadzieję, że będziemy jednym z pionierów popularnych, wysokowydajnych pojazdów elektrycznych w kraju”.