Startup finansujący pojazdy elektryczne Three Wheels United Bags 10 mln dolarów na uruchomienie w 10 nowych miastach
Opublikowany: 2022-05-25Three Wheels United oferuje finansowanie jednośladów i trójkołowców EV
Startup wykorzystuje autorską technologię do oceny ryzyka kredytowego i kalkulacji stóp spłaty kredytu
Startup wykorzysta nowe fundusze do ekspansji na nowe obszary geograficzne w Indiach i za granicą, wraz z wydatkami na pozyskiwanie klientów
Three Wheels United (TWU), fintech startup, który zapewnia finansowanie pojazdów elektrycznych (EV), zebrał 10 milionów dolarów w rundzie finansowania Serii A prowadzonej przez Delta Corp Holdings. Obecny inwestor Techstars, wraz z nowymi, takimi jak Grip Invest, z kilkoma inwestorami na Bliskim Wschodzie iw Europie również wziął udział w rundzie finansowania.
Three Wheels United ma na celu ekspansję na nowe obszary geograficzne w Indiach i za granicą dzięki infuzji kapitału. Ponadto ZRT będzie również dążyć do wzmocnienia działalności w istniejących miastach, ulepszając swoją platformę technologiczną i pozyskiwanie klientów.
Założony przez Cedricka Tandonga, Kevina Wervenbosa i Apurv Mehra w 2017 roku startup oferuje finansowanie dwu- i trzykołowych pojazdów elektrycznych. Ponadto ZRT oferuje mikroprzedsiębiorcom pożyczki, aby pomóc im przestawić się na pojazdy elektryczne.
Startup wykorzystuje również autorską technologię do przeprowadzania oceny ryzyka kredytowego i kalkulacji stóp spłaty kredytów. Three Wheels United twierdzi, że pokrywa do 100% kosztów pojazdu bez żądania zabezpieczenia.
Ponadto startup oferuje swoim klientom możliwość spłaty kwoty pożyczki w trybie dziennym lub tygodniowym. Powiedział, że pozwala to startupowi łatwo dostosować się do kierowców auto-rikszy, ich finansów i stylu życia. Ponieważ większość kierowców riksz samochodowych zarabia i wydaje codziennie, zapewniając opcję dokonywania płatności dziennych lub tygodniowych, TWU pomaga kierowcom riksz samochodowych lepiej planować swoje finanse.
Według jego strony internetowej, Three Wheels United ma na swojej platformie ponad 50 000 kierowców i do tej pory sfinansowało ponad 4000 riksz samochodowych.
Twierdzi również, że te 4000 riksz samochodowych spowodowało zmniejszenie emisji CO2 o ponad 1,72 000 ton i wygenerowanie dodatkowych 71 mln dolarów dochodu dla kierowców. Ten dochód pochodził z obniżonych kosztów paliwa, jak twierdzi startup.
Cedrick Tandong, dyrektor generalny i współzałożyciel Three Wheels United, powiedział: „W ciągu ostatnich kilku lat pracy w ekosystemie pojazdów elektrycznych zebraliśmy dogłębny wgląd w niektóre bariery w masowej adopcji pojazdów elektrycznych”.
Tandong powiedział, że brak przystępnego finansowania jest kluczową przeszkodą dla klientów o niskich dochodach w przejściu na pojazdy elektryczne. Dodał: „Nowa inwestycja przyspieszy naszą kolejną fazę wzrostu i umożliwi nam umocnienie się na istniejących rynkach i przetestowanie innych rynków”.
Polecany dla Ciebie:
Jak platforma agregacji kont RBI ma przekształcić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Według prezesa, start-up zamierza do końca 2022 roku rozszerzyć działalność na dziesięć kolejnych miast, uruchamiając początkowo tylko finansowanie pojazdów dwukołowych w nowych miastach.
Powiedział również, że ma długoterminowe partnerstwa z producentami OEM, platformami agregatorów, operatorami wymiany i ładowania baterii, gigantami technologicznymi i innymi powiązanymi dostawcami usług infrastrukturalnych, które pomogą mu osiągnąć swój cel.
Zaspokajanie luki popytu w podaży w finansowaniu pojazdów elektrycznych
Zapotrzebowanie na usługi finansowania pojazdów elektrycznych rośnie niemal tak szybko, jak wprowadzenie pojazdów elektrycznych w Indiach. Szacuje się, że w 2021 r. sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrosła o około 355% rok do roku, odzwierciedlając, jak szybko staje się adopcja pojazdów elektrycznych.
Jednak skutery EV są obecnie wyceniane po wyższej cenie i istnieje szeroki segment potencjalnych klientów, którzy zostali zmuszeni do siedzenia na płocie ze względu na cenę.
Obecnie istnieje bardzo niewiele NBFC i fintechów, które zapewniają finansowanie pojazdów elektrycznych, i ogólnie jest to około 80% przy stopie procentowej 150-200 bps wyższej niż w przypadku pojazdów z silnikiem spalinowym (ICE).
Jeszcze jednym ryzykiem, które spowodowało, że firmy odwracają się od finansowania pojazdów elektrycznych, jest fakt, że akumulator trzeba wymieniać po 2-4 latach, ponieważ regularne użytkowanie powoduje, że jest on mniej wydajny i wymaga wymiany, w przeciwieństwie do pojazdów ICE, które nie wymagają wymiany jakikolwiek znaczący składnik.
Mimo to dla TWU na rynku indyjskim istnieje konkurencja w postaci RevFin, fintechu, który oferuje również usługi pożyczkowe na zakupy pojazdów elektrycznych. RevFin niedawno podniósł INR 100 Cr w finansowaniu dłużnym , aby rozszerzyć swój zasięg w nowych stanach i zwiększyć udział w rynku do 20% w istniejących stanach.
Chociaż popularność pojazdów elektrycznych jest ostatnio wysoka, kilka niedawnych incydentów zapalenia się elektrycznych skuterów podczas parady pojazdów elektrycznych zasiało wątpliwości wśród klientów, którzy chcieli przejść na prąd elektryczny.
Do tej pory firmy takie jak Ola Electric , Okinawa i PureEV odwołały ponad 7000 skuterów elektrycznych z powodu ponad 10 zgłoszonych przypadków zapalenia się pojazdów elektrycznych. Incydenty te wywołały pytania dotyczące badań i rozwoju, które zostały wykorzystane do opracowania skuterów elektrycznych.
W innym opracowaniu, kilka dni temu, Organizacja Obrony i Badań (DRDO) odkryła, że te incydenty pożarowe w ostatnich miesiącach były spowodowane wadami baterii i problemami projektowymi .
Chociaż może tak być, indyjski rynek EV ma osiągnąć 15,38 Tn do 2027 r., odnotowując 47,09% CAGR od 2021 do 2027 r., według Mordor Intelligence . Przyjęcie pojazdów elektrycznych może nabierać tempa, ale istnieje luka popytowo-podażowa w produkcji akumulatorów i produkcji pojazdów elektrycznych w kraju .
Indyjski rynek akumulatorów litowo-jonowych osiągnąłby do 2027 r. 4,85 mld USD , według Mordor Intelligence, co oznacza dużą lukę, która może okazać się przeszkodą dla indyjskiego rynku pojazdów elektrycznych, aby stać się samowystarczalnym.