EV Roundup w tym tygodniu: ISRO udostępni technologię baterii graczom EV, Govt. Aby ocenić koszty autobusów elektrycznych i nie tylko
Opublikowany: 2018-04-05Ważne wydarzenia ze świata pojazdów elektrycznych [29 marca-4 kwietnia]
Oto wariacja pięciu historii o pojazdach elektrycznych, które krążyły w indyjskim ekosystemie startupów w zeszłym tygodniu.
Jedną z najciekawszych wiadomości w przestrzeni pojazdów elektrycznych były spekulacje dotyczące wprowadzenia pojazdów elektrycznych inspirowanych Formułą 1 w Indiach i Australii na początku przyszłej dekady. Wspomniana flota pojazdów elektrycznych zostanie zbudowana przez potentata Sanjeeva Guptę, który zamierza modelować niedrogie, lekkie samochody miejskie na podstawie projektu opracowanego przez byłego dyrektora technicznego McLaren Racing i Brabham, Gordona Murraya, i zbuduje fabryki pojazdów elektrycznych w ramach swojego ogólnoświatowego nacisku na łańcuch dostaw samochodów.
Co więcej, badanie przeprowadzone przez Velocity MR wykazało również, że 90% właścicieli samochodów kupi e-samochody, jeśli istnieje odpowiednia infrastruktura . Wielkość próby 2200 do badania obejmowała właścicieli samochodów w indyjskich metropoliach, Delhi, Kalkucie, Bombaju, Hyderabadzie, Bangalore i Chennai. Ponad 50% ankietowanych sugerowało, że rząd powinien udzielić pomocy finansowej w postaci dotacji i obniżonego podatku drogowego.
Co więcej, w poważnym rozwoju, NITI Aayog przedstawił projekt noty gabinetu w sprawie pojazdów o zerowej emisji na początku tego tygodnia. W pisemnej odpowiedzi dla Lok Sabha, Minister Stanu ds. Planowania Rao Inderjit Singh powiedział, że w celu promowania pojazdów elektrycznych NITI Aayog, jako rządowy think tank, zaproponował utworzenie sześciu komitetów.
Powiedział, że każda komisja, na czele której staną poszczególni sekretarze, będzie podejmować decyzje dotyczące finalizacji zachęt niefiskalnych; promocja łączności ostatniej mili; mobilność elektryczna w transporcie publicznym; rozwój technologii B+R mobilności elektrycznej; infrastruktury ładowania dla mobilności elektrycznej oraz zachęty po stronie popytu i podaży.
Biorąc pod uwagę, że tak wiele dzieje się w krajowym sektorze pojazdów elektrycznych, przedstawiamy Państwu 19. edycję cotygodniowych podsumowań pojazdów elektrycznych.
Oto kilka innych ważnych wydarzeń w indyjskim ekosystemie pojazdów elektrycznych w tym tygodniu.
rząd do oceny kosztów autobusów elektrycznych; Goldstone Group współpracuje z chińskim BYD
Wynika to z poważnych obaw zgłaszanych przez krajowych producentów pojazdów, powołujących się na dużą skalę działalności chińskiego BYD oraz dostęp do tanich funduszy i dotacji z Pekinu. Spółka joint venture BYD z Goldstone Infratech wygrała większość ostatnich przetargów na dostawy e-busów.
Zwycięskie oferty złożone przez obie firmy były o blisko 30% niższe od ceny rynkowej. Ashok Leyland zdobył kontrakt na 40 e-busów w Ahmedabadzie.
„Prowadzimy rozmowy z państwowymi przewoźnikami. Powiedzieli nam, że model opex jest dla nich dobry, ponieważ korporacje nie mają środków na prowadzenie i konserwację tych autobusów elektrycznych. Znajdujemy mechanizm obliczania kosztów e-busów” – powiedział urzędnik.
W ramach innego rozwoju, Goldstone Group z siedzibą w Hyderabadzie, która sprzedaje autobusy elektryczne w Indiach we współpracy z chińskim BYD, ujawniła swoje plany zainwestowania 76,9 mln dolarów (500 INR) w utworzenie drugiego zakładu produkcyjnego w Karnatace.
Obiekt, który jest w stanie wyprodukować 1500 autobusów elektrycznych rocznie , będzie działał do końca roku, podali przedstawiciele firmy. Zasoby zostaną również wykorzystane do opracowania jednostki do produkcji akumulatorów, aby utrzymać konkurencyjne ceny pojazdów.
Polecany dla Ciebie:
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
EESL zainwestuje 369 mln USD, aby kupić 20 000 pojazdów elektrycznych do marca 2019 r.
Państwowe Służby Efektywności Energetycznej (EESL) prawdopodobnie podpiszą w tym miesiącu protokoły ustaleń z rządami Maharashtra i Gujarat , aby dostarczyć odpowiednio 1 000 i 8 000 pojazdów elektrycznych.
„Mamy dobry odzew na ten projekt. W Delhi jeździ już 100 pojazdów elektrycznych. W sumie do marca 2019 r. zakupimy 20 000 pojazdów elektrycznych i zainwestujemy około 369 mln USD (2400 INR Cr) na ich zakup” – powiedział dyrektor zarządzający EESL Saurabh Kumar.
EESL jest wspólnym przedsięwzięciem NTPC, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation i PowerGrid Corporation. W zeszłym roku ogłoszono globalny przetarg na pojazdy elektryczne 10 tys.
ISRO udostępnia technologię baterii firmom EV
Ten ruch otworzy bramy do gospodarki współdzielonej dla graczy z branży pojazdów elektrycznych działających prywatnie w Indiach, ponieważ nie będą musieli zakładać własnych fabryk akumulatorów i znacznie obniżą koszty akumulatorów dla kupujących samochody. Informacja ta została podana do publicznej wiadomości wkrótce po wystrzeleniu GSAT-6A w ubiegły weekend.
Przewodniczący ISRO K Sivan powiedział: „ISRO, które posiada know-how w zakresie technologii akumulatorów litowo-jonowych (li-ion) ery kosmicznej, udostępni ją prywatnym graczom z branży motoryzacyjnej”.
Obecnie każda kilowatogodzina (kWh) akumulatora litowo-jonowego kosztuje 1000-1500 USD. Wraz ze wzrostem ISRO, koszt ten można obniżyć do zaledwie 250 USD za kWh.
Raport dalej cytuje źródła twierdzące, że NITI Aayog zamierza wdrożyć politykę, aby wszystkie indyjskie samochody były elektryczne do 2047 roku. stać się globalnym graczem na rynku technologii pojazdów elektrycznych. Ponadto w styczniu 2018 r. panel kierowany przez sekretarza gabinetu PK Sinha zalecił komercyjne wykorzystanie technologii akumulatorów litowo-jonowych ISRO w ramach inicjatywy „Make In India” dla pojazdów elektrycznych.
W ramach innego rozwoju rząd w Delhi przedstawił swoją wizję, aby w ciągu najbliższych 20 lat wszystkie pojazdy w stolicy przeszły na tryb całkowicie elektryczny. Przemawiając na konklawe ETAuto EV 2018, wiceprezes rządu Govt. z Delhi, Manish Sisodia, powiedział, że rząd stanowy współpracuje z Centrum, aby osiągnąć cel mobilności elektrycznej. Delhi wkrótce uruchomi terminal autobusowy, który będzie działał w 100% w trybie elektrycznym. „Zajmiemy się wszystkimi kwestiami administracyjnymi. Kwestie techniczne są poza nami i w tym celu musimy współpracować z branżą. Musimy nad tym pracować razem” – powiedziała Sisodia.
Tata Motors, Mahindra i Mahindra wprowadzają na rynek elektryczne układy napędowe
Tata Motors pracuje nad elektrycznym modelem swojego lekkiego samochodu dostawczego (LCV), Tata Ace, który może udźwignąć do 1 tony. Jednocześnie Mahindra i Mahindra pracują również nad rozwojem elektrycznego układu napędowego dla swoich ofert w segmencie poniżej 2 ton.
Jedna z osób bliskich rozwojowi ujawniła: „Tata Motors opracowuje elektryczny wariant małego pojazdu użytkowego Ace i jest obecnie na etapie prac rozwojowych. Powinna pojawić się na rynku pod koniec 2019 lub 2020 roku. Biorąc pod uwagę sposób, w jaki rząd Unii chce zachęcać do wykorzystywania pojazdów elektrycznych w celach komercyjnych, jest to idealne rozwiązanie do przewozu towarów i pasażerów w granicach miasta.
Według doniesień, uzasadnieniem dla elektrycznych układów napędowych jest wykorzystanie ich do transportu towarów w mieście lub miasteczku . A zatem jedno ładowanie wystarczyłoby do ich obsługi przez cały dzień, w przeciwieństwie do innych autobusów i pojazdów elektrycznych.
W segmencie pojazdów elektrycznych Tata Motors wprowadziła na rynek swojego elektrycznego Tigora, a Mahindra i Mahindra wcześniej wprowadziły elektryczny pojazd osobowy eVerito. Firmy dostarczają również te pojazdy do rządowej firmy Energy Efficiency Services Ltd.
Jednak Ace i Mahindra oraz Jeeto Mahindry są używane do przemieszczania ładunków w miastach. Dlatego sugeruje się, że dzięki elektrycznym układom napędowym pojazdy te mogą być używane przez właścicieli flot, ponieważ koszty operacyjne będą znacznie niższe.
Na zakończenie
Po raz kolejny rząd Indii wykazał pozytywną skłonność do sformułowania wytycznych dla ekosystemu pojazdów elektrycznych w kraju. Podczas gdy poprzedni termin uczynienia z Indii kraju pojazdów elektrycznych do 2030 r. został odrzucony, rząd zamierza teraz osiągnąć pożądany cel do 2045 r.
Co więcej, sposób, w jaki firmy samochodowe starają się wprowadzać innowacje, wsparcie ISRO poprzez dzielenie się technologią akumulatorów, jeszcze bardziej ułatwi tym graczom drogę. Wygląda na to, że samochód elektryczny jeżdżący po indyjskich drogach nie będzie już odległym marzeniem.
Czekajcie na kolejną edycję naszej cotygodniowej serii pojazdów elektrycznych Roundup!” Pojazdy elektryczne, EV