Pojazdy elektryczne mają zrewolucjonizować logistykę ostatniej mili w ciągu najbliższych pięciu lat
Opublikowany: 2021-03-06Jednak mobilność elektryczna w Indiach wciąż jest na wczesnym etapie rozwoju. Obecnie penetracja pojazdów wyłącznie elektrycznych w Indiach wynosi zaledwie 0,1% w przypadku pojazdów prywatnych, około 0,2% w przypadku jednośladów i prawie zero w przypadku pojazdów użytkowych
Trzy główne wyzwania związane z przyjęciem pojazdów elektrycznych obejmują wyższe koszty zakupu, brak infrastruktury ładowania oraz ekosystem produkcji pojazdów elektrycznych zarówno dla pojazdów, jak i akumulatorów
W Budżecie Unii 2021 rząd podniósł podstawowe cło w granicach 10-40 punktów procentowych we wszystkich segmentach pojazdów elektrycznych.
Ponieważ indyjski przemysł motoryzacyjny chce do 2026 roku znaleźć się w pierwszej trójce światowych producentów samochodów, e-mobilność jest ku temu doskonałą okazją. W związku z rosnącymi obawami o środowisko, najwyższy w historii nakład inwestycyjny w wysokości 1,08 INR Lakh Cr dla Ministerstwa Dróg w Budżecie Unii 2021, skupienie się na bezpieczeństwie energetycznym i zmniejszeniu rachunków importowych, holistyczny ruch w kierunku pojazdów elektrycznych (EV) to duży krok w kierunku we właściwym kierunku. Podczas gdy każdy kraj miał swoją podróż pojazdami elektrycznymi, w Indiach nacisk kładziono głównie na dwu- i trzykołowe pojazdy elektryczne.
Jednak mobilność elektryczna w Indiach wciąż jest na wczesnym etapie rozwoju. Obecnie penetracja pojazdów wyłącznie elektrycznych w Indiach wynosi zaledwie 0,1% w przypadku pojazdów prywatnych, około 0,2% w przypadku jednośladów i prawie zero w przypadku pojazdów użytkowych. Trzy główne wyzwania związane z przyjęciem pojazdów elektrycznych obejmują wyższe koszty zakupu, brak infrastruktury ładowania oraz ekosystem produkcji pojazdów elektrycznych zarówno dla pojazdów, jak i akumulatorów. Pomimo tych wyzwań, rynek komercyjnego segmentu lekkiej elektryczności odnotował gwałtowny wzrost w ciągu ostatnich kilku lat, zarówno w logistyce pasażerskiej, jak i ostatniej mili. Niższy całkowity koszt posiadania i mniejsze koszty operacyjne sprawiły, że pojazdy elektryczne są bardziej atrakcyjne. Ponadto w Budżecie Unii 2021 rząd podniósł podstawowe cło w granicach 10-40 punktów procentowych we wszystkich segmentach EV. Zniechęci to zagranicznych producentów do dumpingu niskiej jakości i pobudzi lokalną produkcję.
Pandemia nieumyślnie przyspieszyła nacisk na pojazdy elektryczne. Ponownie skoncentrowano się na środowisku i zrównoważonym rozwoju, z naciskiem na pojazdy elektryczne. E-commerce i hiperlokalna firma dostawcza szybko przyjęły pojazdy elektryczne, współpracując z wieloma graczami w zakresie mobilności, aby zaspokoić popyt. Nowe firmy wchodzące w tę przestrzeń potrzebują długoterminowej wizji. Co więcej, rząd centralny i różne rządy stanowe są zachwycone, a nastroje wokół pojazdów elektrycznych są teraz pozytywne. Dzięki nowym zasadom i rozwijającej się kulturze start-upów firmy wykorzystują możliwości rynkowe w sektorach takich jak jednoślady i ruch wewnątrz miasta. Wielu gigantów handlu elektronicznego, takich jak Flipkart i Amazon, już ogłosiło przejście na pełną flotę elektryczną, biorąc pod uwagę ich zalety.
Polecany dla Ciebie:
Jak platforma agregacji kont RBI ma przekształcić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Według raportu Światowego Forum Ekonomicznego 2020 (WEF), w ciągu najbliższych kilku lat handel elektroniczny będzie rósł wykładniczo, ponieważ ryzyko związane z pandemią będzie się utrzymywać. W związku z tym pojazdy elektryczne w ramach dostawy ostatniej mili w obrębie miasta stałyby się preferowanym wyborem ze względu na niższy całkowity koszt posiadania i koszty operacyjne w zastosowaniach komercyjnych.
W przypadku logistyki ostatniej mili i dostaw do domu samochody elektryczne odegrały kluczową rolę podczas pandemii. Z punktu widzenia konsumentów pojazdy elektryczne umożliwiają optymalizację dostaw i pozwalają na większą liczbę podróży, mniej konserwacji i wsparcia serwisowego. Co więcej, biorąc pod uwagę ciągły wzrost cen paliw dla konsumentów (benzyna osiągnęła już poziom 100 INR w niektórych kręgach, a olej napędowy też nie był w tyle), pojazdy elektryczne mogą z łatwością pomóc obniżyć koszty eksploatacji pojazdu w porównaniu z pojazdami ICE. Aby lepiej to zrozumieć, przeciętny dwukołowiec oparty na EV można w pełni naładować za około 14 paisa i przejechać między 60-70 km. Z drugiej strony motocykl na benzynę potrzebuje więcej niż litr benzyny (o wartości 100 rupii), aby przebyć tę samą odległość. W ten sposób korzyści ekonomiczne pojazdów elektrycznych w dłuższej perspektywie są kompensowane przez ich początkowe wysokie nabycie. Do tego dochodzi zmniejszony ślad węglowy, a pojazdy elektryczne stają się atrakcyjną propozycją. Co więcej, pojazdy elektryczne są znacznie mniej złożonymi konstrukcjami pojazdów i mogą z łatwością pomóc klientom zmniejszyć ukryte koszty dzięki nowoczesnym technologiom i oprogramowaniu do śledzenia floty, stanu i optymalizacji akumulatorów oraz telematyki, ponieważ łatwiej je zintegrować z czujnikami. Kiedy używamy inteligentniejszych technologii, ostatecznie ograniczy to nieefektywność w zakresie optymalizacji tras i operacji całej floty.
Biorąc pod uwagę ogromne oszczędności na zużyciu paliwa i kosztach użytkowania aktywów, pojazdy elektryczne mogą również odegrać ważną rolę w niskokosztowej dostawie na ostatnim odcinku w nadchodzących dniach. Doprowadzi to do złagodzenia cen detalicznych kilku artykułów, ponieważ logistyka jest kluczowym elementem koszyka kosztów. Zmiana już się dzieje. Przy bezprecedensowym wzroście popytu na dostawy do domu i rozwoju e-commerce, pojazdy elektryczne będą najlepszym wyborem dla dostaw na ostatnią milę. Nawet jeśli koszty zakupu ICE są teraz niższe, wraz z rozwojem technologii i spadkiem kosztów baterii, pojazdy elektryczne w przyszłości staną się bardziej ekonomiczne. Po stronie popytu rząd wraz z branżą powinien przyjrzeć się dalszej edukacji konsumentów, obalaniu mitów i pozycjonowaniu pojazdów elektrycznych jako przyszłości ekosystemu transportowego Indii. Przejście na mobilność elektryczną jest nieuniknione. To, czego potrzebujemy, to stały impuls, a lokalny ekosystem, aby pojazdy elektryczne były bardziej przystępne i dostępne, będą niezbędne do napędzania tej branży.