Dlaczego Indie muszą zmobilizować finansowanie pojazdów elektrycznych
Opublikowany: 2022-03-06Liczba fintechów i NBFC, które świadczą usługi finansowe konsumentom, jest mniejsza w kraju, ponieważ obawiają się one wartości odsprzedaży, ponieważ obecnie nie ma rynku wtórnego dla pojazdów elektrycznych
Co więcej, oprocentowanie pojazdów elektrycznych jest zwykle o 150-200 punktów bazowych wyższe niż w przypadku pojazdów ICE
Dzięki wsparciu rządowemu i wkładowi prywatnemu branża pojazdów elektrycznych w Indiach może stać się jednym z największych i najbardziej dynamicznie rozwijających się rynków na świecie
Dzisiejszy świat stoi na piedestale transformacji. Wraz ze wzrostem świadomości i chęci wzięcia w swoje ręce spraw związanych ze zmianami klimatu, w grę wchodzi coraz więcej zrównoważonych praktyk. Jednym z nich jest ewolucja w branży motoryzacyjnej wraz z wprowadzeniem pojazdów elektrycznych. Przy mniejszej emisji gazów cieplarnianych do środowiska, korzystanie z pojazdów elektrycznych może w znacznym stopniu zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza, przez co jest przez wielu uznawany za pojazd wybierany.
Wraz z poprawą infrastruktury i kosztów akumulatorów, a także polityką i programami wsparcia ze strony rządu, sprzedaż pojazdów elektrycznych na całym świecie rośnie dzisiaj. W samych Indiach w okresie kwiecień-listopad 2021 r. całkowita zarejestrowana sprzedaż pojazdów elektrycznych wyniosła 1,98 tys. Energia, Środowisko i Woda).
Jak pojazdy elektryczne kształtują się w Indiach?
Rok 2021 można uznać za rok transformacji branży EV. Pandemia początkowo spowolniła popyt na pojazdy elektryczne, ale popyt zaczął rosnąć w ciągu pierwszych 6 miesięcy. Obecnie szacuje się, że sprzedaż wzrosła o około 355% rok do roku, co można określić jako wyjątkowy początek nowej ery pojazdów elektrycznych.
W Indiach rządowe wsparcie w formie zachęt i dotacji, takich jak programy FAME II i PLI (związana z produkcją motywacyjna), mające na celu zachęcenie do produkcji krajowej, rzeczywiście pomogło nowym start-upom wejść na rynek z innowacyjnymi modelami i funkcjami, takimi jak Bounce Infinity, który wprowadziła pierwszą w historii hulajnogę z wymienną baterią. Ten rządowy nacisk wraz z ciągle rosnącym popytem zmotywował o wiele więcej firm do wprowadzenia lepszej infrastruktury w przestrzeni EV.
Na przykład, po ocenie pojawiających się trendów w mobilności i potencjale wzrostu dla przestrzeni EV, większe korporacje, takie jak Reliance Jio z BP, nawiązały współpracę z Blusmart, platformą do jazdy EV, aby stworzyć stacje ładowania pojazdów elektrycznych w kraju. Indyjskie korporacje naftowe również poinformowały o tym, że mają zainstalować ponad 10000 stacji ładowania.
Ponadto producenci pojazdów elektrycznych intensywnie inwestują, aby nadrobić zaległości w postępie technologicznym i cyfryzacji. Cyfryzacja całkowicie zmieniłaby oprogramowanie i sprzęt pojazdów elektrycznych, czyniąc je wygodniejszymi dzięki nowym funkcjom, takim jak monitorowanie stanu pojazdu, autonomiczna nawigacja, systemy zarządzania akumulatorami i programy wspomagające kierowcę. Poza tym partnerstwo między starszymi markami a start-upami może również pozytywnie wpłynąć na sprzedaż pojazdów elektrycznych w nadchodzących latach.
Polecany dla Ciebie:
Jak platforma agregacji kont RBI ma przekształcić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Potrzeba finansowania rozwijającego się przemysłu pojazdów elektrycznych
Podczas gdy Indie wciąż znajdują się w fazie przejściowej, aby przestawić się na pojazdy elektryczne, branża ta stoi przed kilkoma wyzwaniami. Niektóre z kluczowych barier we wdrażaniu pojazdów elektrycznych obejmują wysokie koszty technologii, dostępność infrastruktury, niski wskaźnik wartości kredytu do wartości i ograniczone specjalistyczne opcje finansowania.
Liczba fintechów i NBFC, które świadczą usługi finansowe konsumentom, jest mniejsza w kraju, ponieważ obawiają się one wartości odsprzedaży, ponieważ obecnie nie ma rynku wtórnego dla pojazdów elektrycznych. Jeśli chodzi o finansowanie, jest to na ogół około 80%, a oprocentowanie 150-200 punktów bazowych jest wyższe niż w przypadku pojazdów ICE.
Ponieważ ryzyko związane z tymi pojazdami jest wysokie, wysokie jest również oprocentowanie. Kolejnym wyzwaniem jest konieczność wymiany akumulatora po 2-4 latach, ponieważ regularne użytkowanie powoduje, że jest on mniej wydajny i wymaga wymiany, w przeciwieństwie do pojazdów ICE, które nie wymagają wymiany żadnego istotnego podzespołu. Pozostałoby to problemem do rozwiązania przez nowych i istniejących graczy.
Zaobserwowaliśmy, że jedna trzecia pojazdów elektrycznych jest wyprzedana poprzez finansowanie i ma potencjał wzrostu procentowego dzięki dostępowi do odpowiednich opcji finansowania. A to finansowe włączenie dla klientów może być zagwarantowane tylko wtedy, gdy EV stanie się bardziej skomercjalizowany i uzyska dostęp do codziennego życia rodzin i firm.
Mimo niedawnego szumu wokół EV związanego z wprowadzeniem elektrycznych skuterów Ola, ekspansją Ather w celu zwiększenia ich produkcji w celu zaspokojenia stale rosnącego popytu, kilka fintechów i NBFC zaczęło aktywnie działać, dostrzegając potencjał branży EV w zakresie dostarczania innowacyjnych modeli finansowania konsumentom.
Podsumowując!
Indie zbliżają się do celu, jakim jest bycie samowystarczalnym i największym rynkiem samochodowym na świecie. Popyt na pojazdy elektryczne szybko rośnie, a konsumenci mają dziś również szeroki wybór do wyboru.
Musimy również zauważyć, że rozwój sektora EV jest funkcją przyjęcia technologii, co oznacza, że im bardziej otwieramy się na przyjęcie technologii, tym większy będzie rynek, co z kolei otworzy więcej możliwości finansowania. Dzięki wsparciu rządowemu i wkładowi prywatnemu branża pojazdów elektrycznych w Indiach stanie się jednym z największych i najbardziej dynamicznie rozwijających się rynków na świecie.