Wypadki pożarowe, wyzwania w łańcuchu dostaw nie mają większego wpływu na optymizm inwestorów dla ekosystemu pojazdów elektrycznych
Opublikowany: 2022-06-16Niektórzy z czołowych inwestorów w ekosystemie pojazdów elektrycznych w kraju nadal są optymistyczni w stosunku do tego segmentu
Większość inwestorów uważa, że w podsegmentach ekosystemu EV są ogromne możliwości
Inwestorzy uważają, że problemy, takie jak niedawne incydenty pożarowe z udziałem dwukołowych pojazdów elektrycznych i zakłócenia łańcucha dostaw, mają charakter przejściowy, ale ogólny rynek pojazdów elektrycznych będzie nadal rósł
Liczne wyzwania stojące przed branżą pojazdów elektrycznych (EV) w tym kraju, w tym obawy dotyczące bezpieczeństwa spowodowane pożarami z udziałem dwukołowych pojazdów elektrycznych oraz utrzymujący się kryzys baterii i półprzewodników spowodowany zakłóceniami w globalnym łańcuchu dostaw, nie złagodziły sentyment inwestorów.
Niektórzy z czołowych inwestorów inwestujących w ekosystem EV w kraju są optymistyczni w tym segmencie. Inwestorzy uważają, że segment EV, który obejmuje podsegmenty, takie jak producenci oryginalnego sprzętu (OEM), publiczne rozwiązania mobilności EV i gracze infrastrukturalni, ma dobry długoterminowy potencjał wzrostu.
Wśród trwającej wojny rosyjsko-ukraińskiej, rosnącej inflacji i zaostrzającej się polityki monetarnej, w ekosystemie start-upów tego kraju krążą plotki o „zimie finansowej” . Fundusze zebrane przez indyjskie startupy spadły o 53% miesiąc do miesiąca (m/m) do 1,6 mld USD w 117 transakcjach w maju, jak wynika z raportu Inc42 .
Z drugiej strony, ogólna sprzedaż pojazdów elektrycznych również spadła w Indiach w ciągu ostatnich trzech miesięcy, co było spowodowane spadkiem sprzedaży jednośladów. Według danych Vahan, całkowita liczba pojazdów elektrycznych sprzedanych w Indiach w maju w różnych segmentach pojazdów odnotowała spadek o ponad 9% m/m do 65 818 sztuk.
Inwestorzy uważają jednak, że problemy mają charakter krótkoterminowy i oczekują, że cały rynek pojazdów elektrycznych będzie się rozwijał w perspektywie długoterminowej. W maju indyjskie startupy z branży EV podobno zebrały ponad 170 milionów dolarów finansowania.
Jak wynika z raportu Colliers , ekosystem pojazdów elektrycznych w Indiach prawdopodobnie zainwestuje 94 000 INR Cr (12,6 mld USD) w całym łańcuchu wartości w branży motoryzacyjnej w ciągu najbliższych pięciu lat.
Komentując inwestycje w segmencie pojazdów elektrycznych, Rudra Dalmia, partner zarządzający w firmie Green Frontier Capital (VC) skupionej na zielonych technologiach, powiedziała: „Świat przechodzi obecnie trudny okres. Zobaczymy wyzwania kapitałowe. Ale w niedalekiej przyszłości zobaczysz wiele pozytywnych inwestycji w przestrzeń EV. Jest to jedyny sektor, który będzie najmniej dotknięty lub pozostanie uparty podczas recesji, ponieważ istnieje większy problem klimatyczny do rozwiązania.
Inwestorzy przyjmują perspektywę długoterminową
„Wyzwania, które widzisz w perspektywie krótkoterminowej, zwłaszcza z perspektywy OEM, czy to kwestie bezpieczeństwa, czy problemy z łańcuchem dostaw, są czynnikami przejściowymi. Jako kraj, przemysł i gospodarka szybko je wyrośniemy – powiedział Arpit Agarwal, dyrektor Blume Ventures.
Blume Ventures jest jedną z największych firm venture capital (VC) w kraju, która zainwestowała w wielu graczy EV w różnych segmentach, w tym Yulu, Euler, ElectricPe i Battery Smart.
Cedrick Tandong, dyrektor generalny i współzałożyciel Three Wheels United, firmy fintech zajmującej się finansowaniem trójkołowców EV, powiedział, że był czas, kiedy inwestorzy byli ostrożni w finansowaniu graczy EV.
„Podstawową hipotezą było to, czy akumulatory przetrwają 3 lata, czy żywotność pojazdu będzie taka, jak mówią producenci. Ale mamy już wystarczająco dużo danych, aby pokazać, że pojazdy mijają te 3 lata bez wymiany baterii” – powiedział Tandong. „Z naszej perspektywy sprawdziliśmy wszystkie rzeczy, które musieliśmy zweryfikować”.
Tandong zapewnił, że czas na ostrożne podejście minął i nadszedł czas na zwiększenie skali. „Z perspektywy inwestycyjnej nie powstrzymujemy się, a kilka incydentów związanych z bezpieczeństwem w całym kraju nie jest wystarczającym powodem, abyśmy powstrzymywali się przed wprowadzeniem większej zmiany” – dodał.
Według Tandonga większy cel polegający na zmniejszeniu zależności od paliw kopalnych jest zbyt ważny, aby odkładać go sporadyczne kwestie bezpieczeństwa.
Three Wheels United twierdzi, że sfinansowało lub zarządzało finansowaniem dla ponad 4000 właścicieli elektrycznych trójkołowców i jednośladów.
W podobnym tonie Dalmia powiedziała: „Nie jesteśmy konserwatywni, ale najbardziej optymistycznie nastawieni do przestrzeni”.
W maju, firma BluSmart, zajmująca się dzieleniem się pojazdami elektrycznymi, zebrała 25 milionów dolarów w ostatniej rundzie finansowania, której współprowadzą Green Frontier Capital i BP Ventures.
Polecany dla Ciebie:
Jak platforma agregacji kont RBI ma przekształcić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Wcześniej Green Frontier Capital sfinansował również rundę przedsiewną firmy Battery Smart o wartości 7 mln USD, wraz z Blume Ventures i innymi.
Wszystkie podsegmenty dostrzegają wzrost?
Prawie wszyscy inwestorzy, z którymi Inc42 nawiązał kontakt, wierzą, że wszystkie podsegmenty ekosystemu EV mają możliwości rozwoju, a najlepsi gracze w tych segmentach będą nadal otrzymywać finansowanie od właściwych inwestorów.
„W całym łańcuchu istnieje określona wartość. Innowacje, dystrybucja, produkcja – wszystko to będzie miało bardzo istotny wpływ” – powiedziała Dalmia.
Swapna Gupta, partner w Avaana Capital, powiedział, że obecnie istnieje duże możliwości w małych pojazdach użytkowych. Wskazała jednak również, że w kategoriach OEM istnieją możliwości, ponieważ świecki trend przyjmowania pojazdów elektrycznych jest we wszystkich bardzo pozytywny.
Mówiąc o skupieniu inwestorów na innych podsegmentach, Gupta powiedział: „We wszystkich segmentach będzie zainteresowanie inwestorów, ale będą różne typy inwestorów”.
Przestrzeń infrastruktury ładowania wzbudziła ostatnio pewne zainteresowanie ze strony VC, ale w branży istnieje również poczucie, że segment wymaga dużego napływu kapitału. W związku z tym ostatecznie stacje ładowania byłyby własnością przedsiębiorstw zajmujących się dystrybucją energii lub operatorów stacji benzynowych, wyjaśnił Gupta.
„Produkcja akumulatorów zdecydowanie pozostaje obszarem zainteresowania. Jest to głęboka nauka, gra inwestycyjna w technologię, a coraz więcej inwestorów deeptech patrzy na to w Indiach i na całym świecie” – dodała.
Tymczasem Agarwal powiedział, że o ile dotychczas inwestycje Blume Ventures obejmowały podsegmenty pojazdów elektrycznych, w przyszłości skupi się na konkretnych podsektorach. Dodał jednak, że firma jest równie podekscytowana wszystkimi podsegmentami.
Droga przed nami
Pomimo ogólnego optymistycznego spojrzenia społeczności inwestorów na segment pojazdów elektrycznych, niedawne incydenty pożarowe mogą budzić wątpliwości inwestorów w perspektywie krótkoterminowej.
Jak powiedział Puneet Jain, założyciel Natural Battery Technologies, producenta akumulatorów EV, teraz inwestycje w start-upy EV nie będą opierać się na brandingu i marketingu, ale będą zależeć od technologii.
Ankur Bansal, współzałożyciel i dyrektor BlackSoil, powiedział, że ze względu na wyzwania stojące przed całym ekosystemem pojazdów elektrycznych, nastąpią znaczne zmiany, a znaczna część ekosystemu będzie musiała zostać przebudowana, przeszkolona i ulepszona, aby sprostać przyszłym wymaganiom Pojazdy elektryczne.
„Ponieważ EV jest wciąż na początkowym etapie, a branża rozwija się w Indiach, w BlackSoil przyjęliśmy konserwatywne podejście i zainwestowaliśmy tylko w jedną transakcję EV”, powiedział Bansal. – Powiedziawszy to, jesteśmy ostrożnym optymistą w odniesieniu do tego sektora i podejmujemy dalszą ocenę tylko tych firm, które naszym zdaniem są poważnymi konkurentami.
BlackSoil był jednym z uczestników majowej zbiórki funduszy BluSmart o wartości 25 milionów dolarów, wraz z Green Frontier Capital i innymi.
W sprawie incydentów pożarowych Bansal powiedział, że „grzybiący wzrost” startupów EV jest napędzany przez zachęty rządowe, a pozornie „rozwodnione normy dla pojazdów elektrycznych” doprowadziły do tego, że do branży wkroczyli gracze bez żadnej wiedzy dziedzinowej.
W zeszłym tygodniu Rajiv Bajaj z Bajaj Auto zaatakował również rozwijające się startupy EV w kraju za serię incydentów pożarowych związanych z EV w ciągu ostatnich kilku miesięcy, wywołując pytania dotyczące procesu produkcyjnego tych startupów.
W kraju doszło do prawie 30 incydentów pożarowych z udziałem dwukołowych pojazdów elektrycznych. Następnie rząd wkroczył w tę sprawę i rozważa wprowadzenie standardu bezpieczeństwa baterii za pośrednictwem Biura Standardów Indyjskich (BIS).
„W związku z tym, aby skalować przyjęcie pojazdów elektrycznych, kraje takie jak Indie muszą złagodzić problemy klientów, stworzyć własne możliwości i zapewnić odpowiednie rezerwy, aby stworzyć kompleksowy ekosystem pojazdów elektrycznych” – dodał Bansal.
Z kolei Agarwal stwierdził, że segment EV jest bardzo skomplikowany i dynamiczny, a wyniki jednego podsegmentu mają wpływ na inne podsegmenty.
Wyjaśniając dalej, powiedział, że wyniki OEM będą determinować wyniki podsegmentów, takich jak ładowanie / zamiana i finansowanie wpływu. Z kolei finansowanie wpłynie również na producentów OEM, co z kolei wpłynie na ładowanie. Tak więc sytuacja jest tak dynamiczna, że drzewo decyzyjne staje się „niesamowicie skomplikowane”, powiedział.
Dlatego też, jeśli niektórzy inwestorzy zagłębiają się w ekosystem EV, zdecydowali się na kilka bezpiecznych założeń. Pomimo złożoności i pewnych wątpliwości, rozwiązania cleantech ogólnie, a w szczególności ekosystem EV, są jednym z obszarów, na których skupiają się inwestorzy na całym świecie. Inwestorzy w Indiach wydają się podążać tą samą ścieżką.