Przewodnik po wymianie baterii: indyjskie startupy powinny przyjąć agresywne podejście
Opublikowany: 2022-05-15Rynek pojazdów elektrycznych w Indiach może do 2025 r. stanowić szansę na 5000 INR Cr
Wymiana baterii i interoperacyjność mogą odgrywać kluczową rolę, ponieważ pomagają budować sieć łańcucha dostaw, aby przyspieszyć przyjęcie pojazdów elektrycznych, co z kolei doprowadzi do szybszego przejścia
Niezbędne jest ustanowienie zrównoważonych modeli biznesowych, które można wykorzystać do przeniesienia kosztów początkowych na koszty eksploatacji pojazdu elektrycznego
Pojazdy elektryczne stają się coraz bardziej widoczne w dzisiejszych czasach, zwłaszcza w związku z rosnącym zastosowaniem w przestrzeni pojazdów użytkowych. W rzeczywistości, według Avendus Capital, pojazdy elektryczne w Indiach mogą stanowić do 2025 r. szansę na 5 000 INR . Wielu producentów przemysłowych i dostawców rozwiązań pracuje nad środkami, które mają sprawić, że pojazdy elektryczne będą bardziej przystępne cenowo, łatwe do ładowania i ekonomiczne w eksploatacji. Jedną z takich technologii, która daje wszystkie te korzyści operatorom flot, jest wymiana baterii.
Technologia wymiany baterii pomaga użytkownikowi wymienić wyczerpany akumulator EV na w pełni naładowany. Stacja wymiany w dowolnym konkretnym miejscu zazwyczaj zawiera wiele akumulatorów ładowanych jednocześnie. Wystarczy, że użytkownik pojazdu elektrycznego zlokalizuje stację wymiany, wymieni rozładowany akumulator na naładowany, naładuje rozładowany akumulator i zabierze się do pracy.
Technologia wymiany baterii otworzyła wiele możliwości dla właścicieli flot, którzy obawiają się o zasięg. Niepokój o zasięg odnosi się do strachu kierowcy pojazdu elektrycznego, gdy poziom naładowania akumulatora jest niski, a zwykłe źródła energii elektrycznej są niedostępne.
Oprócz zmniejszenia niepokoju kierowcy związanego z zasięgiem, leasing akumulatorów może pomóc konsumentom pojazdów elektrycznych zaoszczędzić na kosztach zakupu akumulatora. Zajmuje minimum czasu i wymaga minimalnej infrastruktury do ładowania na stacji baterii, co w przeciwnym razie mogłoby zająć wiele godzin.
Pozytywny krok, ale trzeba zrobić więcej
Przy ponad 12 mln ton akumulatorów litowo-jonowych, które mają zostać wycofane z użytku do 2030 r., uzależnienie od surowców takich jak lit, nikiel i kobalt będzie tylko rosło. Pod koniec życia baterie wytwarzają również dużo odpadów elektronicznych. Będzie to miało ogromny wpływ na środowisko.
Wielu graczy z branży pracuje nad tym, jak wyrzucać zużyte baterie i wydobywać cenne metale na dużą skalę, aby utrzymać materiały w obiegu i zmniejszyć zależność od wydobycia. Choć moim zdaniem branża powinna skoncentrować się na lepszym rozwiązaniu, aby utrzymać baterię dłużej w użyciu w alternatywnych sektorach.
Polecany dla Ciebie:
Jak platforma agregacji kont RBI ma przekształcić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Koszt baterii stanowi obecnie około 40-70% kosztów początkowych pojazdu elektrycznego. Jeśli te baterie są odłączone i sprzedawane oddzielnie, może to pomóc w przeniesieniu kosztów początkowych na sieć operatora energetycznego. Przełożyłoby się to zasadniczo na przesunięcie kosztów posiadania na operacje. Wymiana baterii i interoperacyjność mogą odgrywać w tym kluczową rolę, ponieważ pomagają budować sieć łańcucha dostaw, aby przyspieszyć przyjęcie pojazdów elektrycznych, co z kolei doprowadzi do szybszego przejścia.
Agresywna mapa drogowa do przyjęcia zamiany
Nowoczesne rozwiązania w zakresie mobilności mają dwa cele — przejście do technologii i mobilność jako funkcja. Aby zmienić zachowania konsumentów i zasadniczo zmienić ekosystem, musimy skupić się na agresywnym celu z odpowiednim harmonogramem wymiany baterii.
- Używaj standardowej technologii baterii : Standaryzacja konstrukcji baterii jest odpowiedzią na łatwiejsze przełączanie baterii. Niezależnie od tego, czy jest to standardowy rozmiar opakowania, wnęka, jednostka sterująca energią elektryczną, czy wydajność wyjściowa na jednostkę, te innowacje służą jako katalizatory do szybszego osiągania korzyści skali.
- Recykling baterii EV: Recykling baterii oferuje ogromne możliwości dla rynku indyjskiego. Kiedy akumulatory EV są budowane z myślą o konstrukcji przyjaznej recyklingowi, zachęca to do praktyki zmiany przeznaczenia. Ponadto zachęcanie producentów do wykorzystywania materiałów pochodzących z recyklingu do produkcji baterii wyeliminuje ich pozyskiwanie. Doprowadzi to ostatecznie do obniżenia kosztów jednostkowych pojazdu.
- Battery-As-A-Service (BaaS): Akumulator należy traktować jako segment usługowy, taki jak LPG lub inne funkcjonalne akumulatory. Konieczne jest rozszerzenie zachęt na jednostki akumulatorowe do subsydiowania operacji na kilometr, a nie kosztów zakupu. Modele finansowania brutto, wraz ze standardową procedurą operacyjną dla operatorów energetycznych, mogą pomóc w zbadaniu opłacalnych rozwiązań.
- Subskrypcyjny model wymiany baterii: BaaS może być dostępny dla użytkowników w modelu subskrypcji, aby zdobyć zaufanie użytkowników i zwiększyć pewność dostępności.
- Budowanie współzależności: ważne jest, aby zidentyfikować propozycje łańcucha wartości dla użytkowników, kierowców, operatorów energetycznych, lokalnych organów miejskich i instytucji finansujących wymianę baterii EV. Dodatkowo start-upy i duzi producenci pojazdów elektrycznych powinni również skupić się m.in.
- Wdrażanie technologii inteligentnych systemów transportowych: wykorzystanie i promowanie aplikacji cyfrowych opartych na bazach danych pomogłoby w tworzeniu interfejsu człowiek-maszyna i maszyna-maszyna. Pomogłoby to zwiększyć wykorzystanie i przyczepność stacji wymiany pojazdów elektrycznych i akumulatorów. Jednocześnie zapewniając wydajne operacje, wykrywanie bezpieczeństwa, bezproblemową dostawę i większą wygodę w ekosystemie pojazdów elektrycznych.
Wyzwania i droga przez
W ciągu ostatnich kilku lat globalna przestrzeń pojazdów elektrycznych odnotowała wzrost atrakcyjności. Dzieje się tak pomimo faktu, że koszty początkowe pojazdu elektrycznego są znacznie wyższe niż jego odpowiednika z silnikiem o spalaniu wewnętrznym (ICE), a akumulator stanowi co najmniej połowę kosztów.
Aby temu zaradzić, wielu producentów oferuje akumulatory oddzielnie od pojazdu. W takim przypadku właściciel floty może kupić pojazdy bez baterii i wykorzystać wymianę baterii do zasilania swoich pojazdów, zmniejszając początkowy koszt.
Inną poważną przeszkodą w zakupie pojazdu elektrycznego pozostaje niepokój konsumentów dotyczący zasięgu. W porównaniu ze stacjami benzynowymi lub wysokoprężnymi, stacje ładowania pojazdów elektrycznych są trudne do zdobycia, co jeszcze bardziej zwiększa niepokój o zasięg, zwłaszcza podczas podróży na długich dystansach. Najbardziej wydajna ładowarka uzupełni maksymalnie 80% baterii w prawie godzinę. To dość sporo, biorąc pod uwagę, że pompy paliwowe mogą napełnić bak w 5 minut. W przypadku stacji wymiany wystarczy zlokalizować stację i wymienić pustą baterię na nową.
Aby promować tę praktykę, rząd ogłosił na początku tego roku politykę wymiany baterii . Polityka dotyczy głównie usług wymiany baterii dla trzykołowych autoriksz i jednośladów. Zgodnie z polityką konsumenci pojazdów elektrycznych otrzymają zachęty w wysokości do 20% od kosztów subskrypcji lub dzierżawy baterii.
Ponieważ technologia wymiany baterii wciąż nie jest powszechna na rynku indyjskim, przeważają stacje ładowania. Jednak dalszą drogę należy skoncentrować na stworzeniu solidnej wymiennej sieci akumulatorów. Sieć ta będzie odzwierciedleniem istniejącej sieci stacji paliw, aby ułatwić bezproblemowe działanie.
Inwestycje sektora prywatnego mogą być wykorzystane do działania sieci łańcucha dostaw i utrzymania operatorów energetycznych. W ten sposób wymiana baterii i sieć operatorów energetycznych stają się segmentem usługowym. Dostępność i łączność tej infrastruktury energetycznej mają kluczowe znaczenie dla funkcjonowania tych stacji wymiany. Dlatego tak ważne jest ustanowienie zrównoważonych modeli biznesowych, które można wykorzystać do przeniesienia tego początkowego kosztu na koszty eksploatacji pojazdu elektrycznego.