Oto dlaczego Uber ma trudną jazdę w Indiach
Opublikowany: 2019-04-15Uber działa w 40 miastach w Indiach
Uber uważa Olę, Swiggy i Zomato za poważną konkurencję dla swojego rozwoju
Uber złożył wniosek o IPO w USA 11 kwietnia
Rozpoczynając nowy rok finansowy, globalny gigant, Uber, ogłosił swoją długo oczekiwaną IPO. Firma wypuściła swój S-1 w zeszłym tygodniu (11 kwietnia), a giełda analizuje swoje plany na przyszłość, od tego czasu drobiazgowo odnotowuje się sceptycyzm wobec ostrzeżenia, że nigdy nie będzie w stanie osiągnąć zysku.
Firma, która weszła do Indii w 2013 r. wśród wielu fanów w Bengaluru, obecnie rozszerzyła swoją działalność na 40 miast w całych Indiach z flotą 30 mln samochodów i nadal uważa ten kraj za „rynek szybko rozwijający się”.
Walcząc z Olą, Uber wielokrotnie zaprzeczał planom połączenia ze swoim indyjskim rywalem, twierdząc, że jest zaangażowany w Indie. Agregator taksówek twierdzi, że wykonał ponad 1 miliard przejazdów w Indiach i Azji Południowej.
Zgodnie z planami gwałtownego wzrostu w Indiach Uber uruchomił również w tym kraju usługę dostarczania żywności – UberEATS. Pojawiły się również doniesienia, że UberEATS może sprzedać swojemu rywalowi z branży spożywczej Swiggy, jednak te doniesienia również nie powstrzymały dalszego planu firmy, aby postawić na Indie.
Dzięki ciągłym aktualizacjom produktów, ofertom i „zaangażowaniu” wobec Indii, Uber ujawnił wiele na temat swojej działalności w Indiach w swoich zgłoszeniach IPO. Od dzielenia się obawami o konkurencję, przez mówienie o kwestiach prawnych po problem niezadowolonych kierowców, oto, co najbardziej niepokoi Ubera, jeśli chodzi o jego przyszłość w Indiach:
Konkurencja
Kiedy Uber wszedł do Indii, miał tylko jednego rywala – Olę – i to nadal jest głównym powodem niepokoju dla firmy. Ale w ciągu ostatnich sześciu lat, gdy Uber zdywersyfikował swoją ofertę, stał się rywalem dla dwóch dużych graczy w branży dostaw żywności — Swiggy i Zomato.
Firma zauważyła w swoich zgłoszeniach IPO, że jej działalność jest w znacznym stopniu uzależniona od operacji poza Stanami Zjednoczonymi, w tym na rynkach, na których ma ograniczone doświadczenie, a jeśli nie jest w stanie zarządzać ryzykiem związanym z jej modelem biznesowym na arenie międzynarodowej, wyniki finansowe firmy i przyszłe perspektywy będą miały negatywny wpływ.
O Indiach Uber powiedział: „Dokonujemy znacznych inwestycji w zachęty i promocje, aby pomóc napędzać wzrost w Indiach, kraju, w którym lokalni konkurenci, w szczególności Ola, Swiggy i Zomato, są dobrze kapitalizowani i mają lokalne doświadczenie operacyjne”.
Dodał: „W rezultacie tacy konkurenci mogą być w stanie szybciej i skuteczniej reagować na takich rynkach niż my na nowe lub zmieniające się możliwości, technologie, preferencje konsumentów, przepisy lub standardy, co może sprawić, że nasze produkty lub oferty będą mniej atrakcyjne. ”
Niezadowolenie wśród kierowców Ubera
Pamiętasz czasy, kiedy nie mogłeś znaleźć taksówki lub byłeś zmuszony zapłacić wysoką opłatę za podjazdy, ponieważ kierowcy Ubera i Oli nie byli zadowoleni? Jest to poważny problem dla Ubera, zgodnie z jego zgłoszeniami do IPO.
„Niezadowolenie kierowców w przeszłości skutkowało protestami kierowców, ostatnio w Indiach, Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych. Do takich protestów doszło, a wszelkie przyszłe protesty mogą skutkować przerwami w naszej działalności. Dalsze niezadowolenie kierowców może również skutkować spadkiem liczby użytkowników naszej platformy, co zmniejszy płynność naszej sieci, a to z kolei może spowodować dalszy spadek wykorzystania platformy” – podała firma.
Uber obawia się spadku liczby kierowców, konsumentów, restauracji, który obniżyłby wartość naszej sieci i zaszkodziłby jej przyszłym wynikom operacyjnym.
Podczas gdy zachęty dla kierowców wzrosły w absolutnej wartości dolara, spadły w porównaniu z rezerwacjami brutto ze względu na zmniejszenie wydatków motywacyjnych w Indiach i na Uber Eats.
Polecany dla Ciebie:
Jak platforma agregacji kont RBI ma przekształcić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Zwalczanie indyjskich przepisów i spraw prawnych
Uber jest również mocno zaniepokojony kontrolą pod kątem przepisów antymonopolowych i dotyczących konkurencji.
W marcu dywizja Karnataka Transport zabroniła Oli prowadzenia taksówek i usług rowerowych w Karnatace, ponieważ łamała przepisy, obsługując taksówki rowerowe w stanie. Mimo że zakaz został zniesiony w ciągu 24 godzin, Uber jest zaniepokojony przypadkowymi przepisami.
Uber powiedział w swoich dokumentach: „Organy ds. konkurencji ściśle sprawdzają nas pod kątem amerykańskich i zagranicznych przepisów antymonopolowych i dotyczących konkurencji. Coraz więcej rządów, w tym rządy na dużych rynkach, takich jak UE, Stany Zjednoczone, Brazylia i Indie, egzekwuje przepisy dotyczące konkurencji i robią to przy wzmożonej kontroli, w szczególności w kwestiach związanych z drapieżnymi cenami, ustalaniem cen i nadużywaniem siła rynku."
Firma podkreśliła również, że wiele z tych jurysdykcji umożliwia również konkurentom lub konsumentom dochodzenie roszczeń o zachowanie antykonkurencyjne. Firma obawia się, że jeśli jedna jurysdykcja nałoży lub zaproponuje nałożenie nowych wymogów lub ograniczeń na jej działalność, inne jurysdykcje mogą pójść w jej ślady.
„Ponadto, wszelkie nowe wymagania lub ograniczenia lub proponowane wymagania lub ograniczenia mogą skutkować niekorzystnym rozgłosem lub grzywnami, niezależnie od tego, czy są ważne, czy podlegają odwołaniu” – powiedział Uber.
Korupcja i śledztwa
Korupcja systemowa i przypadki przekupstwa są również poważnym problemem dla Ubera w Indiach.
Firma poinformowała, że w niektórych krajach, w których prowadzi działalność, występuje wysoki poziom korupcji.
„Obecnie jesteśmy przedmiotem dochodzeń, dochodzeń i wniosków o informacje w związku z ich zgodnością z wieloma przepisami antykorupcyjnymi, którym podlegamy”.
Uber powiedział, że jego działalność w niektórych krajach o wysokim poziomie korupcji zwiększa ryzyko nieautoryzowanych płatności lub ofert płatności przez kierowców, partnerów restauracyjnych, konsumentów, restauracje, pracowników, konsultantów lub partnerów biznesowych z naruszeniem różnych przepisów antykorupcyjnych, mimo że działania tych stron są często poza jego kontrolą.
„Dodatkowe wymagania dotyczące zgodności mogą zmusić nas do zmiany lub rozszerzenia naszego programu zgodności, w tym procedur, których używamy do weryfikacji tożsamości użytkowników platformy oraz monitorowania transakcji międzynarodowych i krajowych” – powiedział Uber.
Nieprawidłowości cenowe
W modelu biznesowym zależnym głównie od pracowników gospodarki koncertowej przychody Ubera zależą od modelu cenowego, którego używają do obliczania taryf konsumenckich i zarobków kierowców.
Uber obawia się, że jego model cenowy, w tym ceny dynamiczne, prawdopodobnie nadal będzie kwestionowany, zakazany, ograniczony w sytuacjach awaryjnych i ograniczony w niektórych jurysdykcjach. „Na przykład w 2016 r., po złożeniu wniosku w Sądzie Najwyższym w Delhi aby podnieść ceny, uzgodniliśmy, że nie będziemy obliczać opłat konsumenckich przekraczających maksymalne opłaty rządowe w New Delhi w Indiach” – dodał Uber.
Firma stwierdziła, że dodatkowe uregulowanie jej modelu cenowego może zwiększyć koszty operacyjne i negatywnie wpłynąć na jej działalność. „W rezultacie możemy być zmuszeni do zmiany naszego modelu cenowego w niektórych jurysdykcjach, co może zaszkodzić naszym przychodom lub skutkować nieoptymalną strukturą podatkową” – dodał Uber.
Biznes uzależniony od gotówki
Indie przez długi czas były krajem w dużej mierze zależnym od gotówki. Chociaż płatności cyfrowe nabrały tempa w ciągu ostatnich 2-3 lat, raport Credit Suisse wykazał, że indyjski sektor płatności cyfrowych ma wzrosnąć pięciokrotnie, by do 2023 r. osiągnąć 1 bilion dolarów.
Jednak ludność kraju jest w dużej mierze uzależniona od gotówki na codzienne wydatki. To kolejny powód do niepokoju dla Ubera. Firma stwierdziła, że udział podróży opłacanych gotówką może wzrosnąć w przyszłości, ale sygnalizowała obawy regulacyjne, operacyjne i bezpieczeństwa związane z metodą płatności.
„Użycie gotówki może zwiększyć ryzyko dla kierowców i pasażerów, w tym potencjalne napady, napady, ataki z użyciem przemocy lub śmiertelne oraz inne czyny przestępcze. W niektórych jurysdykcjach, takich jak Brazylia, zgłoszono poważne incydenty związane z bezpieczeństwem skutkujące napadami i brutalnymi, śmiertelnymi atakami na kierowców podczas korzystania z naszej platformy” – powiedział Uber.
Wykorzystanie gotówki do płatności utrudniło również proces pobierania opłat serwisowych od kierowców i doprowadziło do częściowych płatności, które mogą być kontynuowane, zauważył Uber.
Pomimo powyższych obaw, Uber powtórzył, że Indie to szybko rozwijający się rynek z ogromnymi korzyściami. W swoich zgłoszeniach IPO był dość szczery, a gdy upublicznia się, Uber pokazuje oznaki, że staje się bardziej otwarty i przejrzysty w swoich planach rozwoju w Indiach i innych terytoriach.