Wysoka inflacja, słaba rupia, nowe standardy, aby akumulatory do pojazdów elektrycznych były drogie od kwietnia 2023 r.
Opublikowany: 2022-11-08Rząd opracował nowe normy dotyczące akumulatorów pojazdów elektrycznych, które wejdą w życie w dwóch fazach, aby zwiększyć bezpieczeństwo, ale spowodują skok cen akumulatorów
Ponieważ Indie są uzależnione od importu ogniw litowych, deprecjacja wartości wymiany rupii w stosunku do dolara zwiększyła również koszty baterii do pojazdów elektrycznych
Ponieważ akumulatory stanowią główny koszt pojazdów elektrycznych, wzrost cen akumulatorów o 5-10% prawdopodobnie spowoduje wzrost kosztów pojazdów elektrycznych o około 3,5% od kwietnia 2023 r., zdaniem ekspertów.
Wzrost cen metali wykorzystywanych do produkcji baterii do pojazdów elektrycznych (EV), słabnąca rupia oraz nowe standardy dla baterii EV, które w kraju wejdą w życie w dwóch fazach, prawdopodobnie wyniosą 5%-10 % wzrost cen baterii.
Ponieważ baterie elektryczne stanowią duży składnik kosztów pojazdów elektrycznych, według ekspertów branżowych wzrost cen baterii prawdopodobnie spowoduje około 3,5% wzrost cen pojazdów elektrycznych w kraju.
Anand Kabra, wiceprezes i dyrektor zarządzający Kabra Extrusion Technik, powiedział, że koszty nakładów i zgodności znacznie wzrosły dla producentów baterii i będą musieli przenieść ciężar na klientów.
Kabra Extrusion Technik jest spółką-matką Batterix, zaawansowanego producenta akumulatorów litowo-jonowych.
„Zaczniemy dostrzegać wzrost cen nie tylko akumulatorów, ale także pojazdów. Podwyżka nastąpi już w kwietniu. Na poziomie baterii widzimy 5%-10%. Teraz bateria to około 35% kosztów pojazdu. Powiedziałbym więc, że około 3,5% w pojazdach elektrycznych” – powiedział Inc42.
Nowe standardy dotyczące akumulatorów EV
W następstwie incydentów pożarowych z udziałem skuterów elektrycznych wielu producentów pojazdów elektrycznych na początku tego roku, Ministerstwo Transportu Drogowego i Autostrad wydało zmienione normy AIS 156 i AIS 038 Rev.2 dla akumulatorów różnych kategorii EV w celu poprawy bezpieczeństwa.
Podczas gdy zmienione normy miały wejść w życie 1 października 2022 r., ministerstwo przedłużyło później termin wdrożenia nowych norm testowania akumulatorów i zapowiedziało, że wejdą one w życie w dwóch fazach . Podczas gdy faza 1 wejdzie w życie 1 grudnia 2022 r., faza 2 będzie obowiązywać od 31 marca 2023 r.
Oczekuje się, że znowelizowane normy poprawią bezpieczeństwo i zwiększą zaufanie do pojazdów elektrycznych, ale doprowadzą do wzrostu cen akumulatorów.
„Rząd niedawno zrewidował AIS 156 i AIS 038 dla baterii, co jest obowiązkowe, aby skorzystać z programu PLI i programu Fame II. Ta nowa norma nakazuje wiele zmian na poziomie ogniw, BMS (system zarządzania baterią), a także na poziomie akumulatorów, co spowoduje dalszy drastyczny wzrost cen akumulatorów” – powiedział Nemin Vohra, założyciel producenta EV Odysse.
Polecany dla Ciebie:
Poznaj 10 start-upów w drugiej grupie programu Accelerator Atoms
Microlending Startup ftcash otrzymuje licencję NBFC od RBI
Wspierane przez SoftBank straty firmy Whatfix rosną o 3,7x do 713 INR w roku finansowym 22, sprzedaż skacze do ...
ZestMoney Backer Quona Capital zamyka fundusz o wartości 332 milionów dolarów, aby zainwestować w fintechy w całej ...
YouTube rozszerza swoje „krótkie” filmy na duże ekrany na całym świecie
Szkoła Masai zabezpiecza 10 mln USD, aby dodać stypendia, kursy podnoszące kwalifikacje
Słaba rupia sprawia, że baterie są droższe
Innym czynnikiem, który znacząco zwiększył koszt produkcji baterii elektrycznych, jest deprecjacja wartości wymiany rupii w stosunku do dolara amerykańskiego.
„ Jak wszyscy wiedzą, ogniwa litowe są uzależnione od importu. Wraz z osłabieniem rupii w stosunku do dolara amerykańskiego i rosnącymi cenami metali, takich jak lit, kobalt i nikiel, cena baterii rośnie” – powiedział Vohra.
Waluta krajowa spadła do rekordowo niskiego poziomu 83 w stosunku do waluty amerykańskiej i do tej pory straciła około 8 procent w 2022 roku. Obserwatorzy Forex spodziewają się, że rupia będzie handlować na poziomie 83,50 w krótkim okresie. Jednak zmienność waluty może nie mieć większego znaczenia dla producentów baterii w dłuższej perspektywie, ponieważ szybko zbliżają się do procentowej indygenizacji.
Ekosystem baterii znajduje się na dysku lokalizacji
„Wszyscy producenci oryginalnego sprzętu (OEM) mają fenomenalną tendencję do lokalizowania komponentów do marca przyszłego roku. Chcą 100% lokalizacji każdego elementu. Tylko komponenty, które zostaną zaimportowane, moim zdaniem po 31 marca, będą komórkami. Obecnie w Indiach nie ma produkcji ogniw, a to pojawi się dopiero w 2025 roku” – powiedział Kabra.
Wszystkie duże marki lokalizują się w bardzo duży sposób, powiedział, dodając, że dostawcy komponentów również chętnie sprzedają je wszystkim markom. „Z wyjątkiem, moim zdaniem, komórek i może czegoś związanego z elektroniką i półprzewodnikami, zobaczysz to całkowicie zlokalizowane”.
Należy zauważyć, że Ola Electric, ramię EV agregatora kabin Ola, podpisała w sierpniu umowę z Ministerstwem Przemysłu Ciężkiego na produkcję zaawansowanych ogniw chemicznych do pojazdów elektrycznych w kraju w ramach rządowego programu motywacyjnego związanego z produkcją. Startup ogłosił również plany zainwestowania 500 mln dolarów w utworzenie Centrum Innowacji Baterii w Bengaluru, wraz z ośrodkiem badawczo-rozwojowym dla ogniw akumulatorów EV.
Nowe standardy baterii mile widziane przez wszystkich
Pomimo spodziewanego wzrostu kosztów, branża pojazdów elektrycznych uważa, że nowe standardy dotyczące baterii leżą w interesie sektora.
To „fenomenalny” standard, który rząd wymyślił, a nowe normy są nawet lepsze niż standardy europejskie, powiedział Kabra.
Wypowiadając się w podobnym tonie, Vohra powiedział, że gracze EV będą musieli wprowadzić zmiany w swoich produktach, systemie produkcji, pozyskiwaniu i certyfikacji do znacznie bardziej rygorystycznego zestawu przepisów, co jest nie tylko wyczerpujące, ale także kosztowne.
„Wierzę, że w wyniku nowych przepisów wzrośnie zaufanie społeczne do pojazdów elektrycznych, a ich wykorzystanie znacznie wzrośnie w całym kraju. Przepisy te zapewnią, że każdy pojazd elektryczny na drodze będzie najbezpieczniejszy z możliwych, a to ma kluczowe znaczenie dla promowania przejścia na pojazdy elektryczne wśród ogółu społeczeństwa – dodał.
Zapytany o wpływ wzrostu cen baterii na przyjęcie pojazdów elektrycznych, Vohra powiedział, że wpłynie to na branżę, która już teraz boryka się z wysoką inflacją, a także może mieć niewielki wpływ na przyjęcie pojazdów elektrycznych.
„Baterie, które są krytycznym i kosztownym elementem produktu, końcowy ciężar wzrostu spadnie na klientów, co spowoduje, że zastanowią się przed dokonaniem jakichkolwiek zakupów” – dodał.
Tymczasem zapytana o to, jak producenci e-skuterów prawdopodobnie zareagują na wzrost cen, Kabra odpowiedziała, że nie ma nic przeciwko temu. Patrząc na czynnik makro, zaakceptowali rychłą podwyżkę cen baterii – dodał.