W jaki sposób stanowa polityka dotycząca pojazdów elektrycznych zwiększa liczbę start-upów EV w Indiach?
Opublikowany: 2022-07-10W budżecie Unii 2022 podkreślono znaczenie e-mobilności, zwiększając przyjmowanie pojazdów elektrycznych w całym kraju, aby skupić się na zrównoważonych i czystych opcjach mobilności
Nagłe przejście na technologię i elektryfikację w przemyśle samochodowym jest bardzo widoczne, ale wzrost w Indiach był znacznie wolniejszy niż w pozostałej części świata
Kilka rządów stanowych spieszy się z ogłoszeniem swoich polityk dotyczących pojazdów elektrycznych, które mają na celu zachęcenie do przyjęcia i produkcji pojazdów elektrycznych
W budżecie Unii 2022 podkreślono znaczenie e-mobilności, zwiększając przyjmowanie pojazdów elektrycznych w całym kraju, aby skupić się na zrównoważonych i czystych opcjach mobilności. Modele zrównoważonego rozwoju, kładące większy nacisk na odnawialne źródła energii w celu przeciwdziałania zmianom klimatycznym, są jednym z kluczowych kroków w kierunku zwiększenia konkurencyjności indyjskiego przemysłu motoryzacyjnego na świecie.
Doprowadzi to do zwiększenia wartości dodanej w kraju, pobudzenia produkcji i stworzenia znaczących dodatkowych miejsc pracy. Regulacje, zachowania klientów i technologia to główne czynniki napędzające fundamentalną rewolucję w zrównoważonej i czystej mobilności.
Nasz rząd uchwalił kilka praw i polityk, aby zachęcić do produkcji i użytkowania pojazdów elektrycznych. Przyniosło to pozytywne wyniki i zwiększyło penetrację rynku indyjskiego przez pojazdy elektryczne. Kilka kryteriów szybkiego przyjęcia pojazdów elektrycznych w kraju wymaga odpowiedniej infrastruktury, ustawodawstwa i polityki.
Cechy te należy dodatkowo wzmocnić poprzez ustanowienie i wdrożenie kompleksowych ram dla pojazdów elektrycznych w kraju. Różne przepisy ustawowe i wykonawcze w tym zakresie powinny zachęcać do szybszego przyjmowania pojazdów elektrycznych w kraju, zapewniając przystępną, niezawodną, bezpieczną i dostępną infrastrukturę oraz środowisko.
Stany indyjskie starają się wesprzeć start- upy pojazdów elektrycznych
Nagłe przejście na technologię i elektryfikację w przemyśle samochodowym jest bardzo widoczne, ale wzrost w Indiach był znacznie wolniejszy niż w pozostałych częściach świata. Aby rozwiązać ten problem, rząd federalny wydał w 2015 r. politykę FAME (szybsze przyjmowanie i produkcja pojazdów elektrycznych), a następnie w 2019 r. politykę FAME II.
Aby skorzystać z tej złotej okazji, kilka rządów stanowych spieszy z ogłoszeniem swoich polityk dotyczących pojazdów elektrycznych, które mają na celu zachęcenie do przyjęcia i produkcji pojazdów elektrycznych. Wiele indyjskich rządów, w tym Maharashtra, Delhi i Gujarat, zapewnia znaczące zachęty dla klientów pojazdów elektrycznych, obniżając początkowe koszty pojazdów elektrycznych, aby mogły one konkurować ze swoimi odpowiednikami z silnikami spalinowymi ICE.
Te dotacje rządowe stanowią dodatek do tych, które Centrum zapewnia w ramach planu FAME II. Wiele rządów stanowych nakłada dodatkowe opłaty drogowe na pojazdy ICE, ekologiczny podatek od ponownej rejestracji starych pojazdów, różne kary i podatki od benzyny i oleju napędowego oraz opłatę za wjazd do pojazdów ICE.
Polecany dla Ciebie:
Jak platforma agregacji kont RBI ma przekształcić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Z drugiej strony kilka południowych stanów koncentruje się na rozwoju pojazdów elektrycznych. Wiele rządów, w tym Tamil Nadu, Andhra Pradesh, Telangana i Karnataka, próbuje w ciągu najbliższych kilku lat zachęcić firmy produkujące pojazdy elektryczne do inwestowania, oferując ulgi podatkowe, zachęty do inwestowania kapitału i niższe taryfy na energię.
Walka między stanami o politykę pojazdów elektrycznych jest pozytywnym znakiem dla sektora, ponieważ Indie dążą do zmniejszenia swojej zależności od paliw kopalnych. Przyjęcie pojazdów elektrycznych pomoże zredukować emisje gazów cieplarnianych o około 35% w stosunku do poziomów z 2005 roku w ciągu następnych dziewięciu lat, aby osiągnąć globalne cele klimatyczne.
Przejście Indii na EV
Pomimo spowolnienia gospodarczego spowodowanego epidemią Covid-19, sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrosła w ubiegłym roku . W bieżącym roku podatkowym Indie sprzedały 1,04 lakh pojazdów elektrycznych, podczas gdy całkowita liczba rejestracji wyniosła 5,17 lakh w ciągu ostatnich 3,5 roku. W latach 2001-2017 liczba indyjskich pojazdów wzrosła ponad trzykrotnie. Obecnie jednoślady stanowią ponad 80% wszystkich pojazdów w Indiach. Ten segment będzie siłą napędową zmian.
Rząd centralny przedłużył swój program szybszego przyjęcia i produkcji pojazdów hybrydowych i elektrycznych do 2024 r., z całkowitym wydatkiem budżetowym w wysokości 10 000 crore. Rząd wspiera tę branżę, zachęcając produkcję, badania i rozwój, dotacje i złomowanie. Inwestują również w produkcję baterii i rozwój infrastruktury ładowania.
Rząd ustanowił National Electric Mobility Mission Plan 2020 (FAME India), aby przyspieszyć wykorzystanie i produkcję (hybrydowych i) pojazdów elektrycznych w Indiach. Przejście na czysty transport ma kluczowe znaczenie, ponieważ zanieczyszczenia samochodowe sieją spustoszenie w środowisku.
NEMMP ma na celu zainwestowanie około 14000 crores INR w inicjatywy badawczo-rozwojowe i nowe technologie, przyspieszenie przyjęcia pojazdów elektrycznych i budowę infrastruktury krytycznej poprzez partnerstwa publiczno-prywatne. Potencjalny cel i zadania NEMMP zostały ustalone przez Ministerstwo Przemysłu Ciężkiego przy rządzie Indii. Udało się to osiągnąć po dokładnym zbadaniu potencjalnych interwencji, które obejmowały dyskusje w grupach fokusowych, opinie ekspertów, istniejącą literaturę, badania międzynarodowe oraz badania pierwotne przeprowadzone przez firmę doradczą Booz & Company.
Ułatwienie infrastruktury ładowania
Od wielu lat pojazdy elektryczne zyskują na popularności ze względu na niższe koszty utrzymania, niższe ceny paliwa i przyjazność dla środowiska. Ludzie już przestawiają się na pojazdy elektryczne, ale potrzebna jest większa infrastruktura. Różne krajowe i stanowe polityki dotyczące pojazdów elektrycznych muszą kierować i promować badania, infrastrukturę ładowania i odpowiednie techniki rozwoju umiejętności. Potrzebujemy polityki dotyczącej pojazdów elektrycznych, która pomoże stworzyć sprzyjające środowisko dla przejścia z silników spalinowych na pojazdy elektryczne. Potrzebujemy skutecznej polityki, która priorytetowo traktuje badania i rozwój pojazdów elektrycznych.
Kilka stanów przyjęło politykę dotyczącą pojazdów elektrycznych w celu uzupełnienia krajowych planów mobilności elektrycznej i promowania futurystycznego zrównoważonego transportu. Około połowa indyjskich stanów ma własną politykę dotyczącą pojazdów elektrycznych. Polisy dotyczące pojazdów elektrycznych obejmują zachęty pieniężne za zakup pojazdów elektrycznych, zwolnienie z podatku drogowego, opłaty rejestracyjne samochodu oraz niższe oprocentowanie kredytów na pojazdy elektryczne. Obejmuje również starania mające na celu zachęcenie firm zajmujących się transportem publicznym i dostawami ostatniej mili do zakupu większej liczby pojazdów elektrycznych. Nie wspominając o budowie infrastruktury dla pojazdów elektrycznych, w tym obiektów do produkcji akumulatorów, infrastruktury ładowania i złomowania.
Długoterminową stabilność pojazdów elektrycznych można poprawić, oferując zachęty fiskalne i niefiskalne. Należy opracować przepisy umożliwiające stacjom benzynowym swobodne rozstawianie stacji ładowania. Kolejnym kluczowym wyzwaniem dla producentów pojazdów elektrycznych jest bezpieczna utylizacja baterii. Chociaż rząd tworzy wytyczne dotyczące praktyk recyklingu baterii i zapewnia zachęty finansowe dla firm budujących zakłady recyklingu, proces ten należy przyspieszyć.