Ministerstwo Lotnictwa udostępnia całkowicie cyfrowy proces obsługi dronów komercyjnych
Opublikowany: 2018-08-28Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego podzieliło drony na pięć kategorii na podstawie ich wagi
Z wyjątkiem kategorii Nano, wszystkie inne kategorie muszą być zarejestrowane
Polityka może uderzyć w plany dostaw dronów firm e-commerce, takich jak Amazon w Indiach
Indyjskie Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego, po kilku latach pracy nad budowaniem zrównoważonego ekosystemu dronów w Indiach, w końcu wydało przepisy dotyczące dronów 1.0 dla tego kraju.
W oficjalnym tweecie ministerstwo opublikowało standardowe przepisy dotyczące eksploatacji dronów w kraju. Po raz pierwszy wydał projekt określający zasady i wytyczne dotyczące użytkowania dronów w listopadzie 2017 r.
„Przepisy te umożliwią bezpieczne, komercyjne wykorzystanie dronów od 1 grudnia 2018 r. Przepisy dotyczące dronów 1.0 mają na celu umożliwienie operacji wizualnych na linii wzroku, tylko w dzień i na maksymalnej wysokości 400 stóp” – powiedział Suresh Prabhu, Minister Lotnictwa Cywilnego Unii.
Co więcej, zamiast po prostu cyfryzować papierowy proces rejestracji i obsługi dronów, Indie opracowały całkowicie cyfrowy proces.
Platforma Digital Sky to pierwsza tego rodzaju krajowa platforma zarządzania ruchem bezzałogowym (UTM), która wdraża w Indiach „brak pozwolenia, brak startu” (NPNT). Użytkownicy będą musieli dokonać jednorazowej rejestracji swoich dronów, pilotów i właścicieli.
Ministerstwo lotnictwa podzieliło przestrzeń powietrzną na trzy strefy: Czerwoną Strefę (nie wolno latać), Żółtą Strefę (przestrzeń powietrzna kontrolowana) i Zieloną Strefę (automatyczne zezwolenie) .
Oto kilka kluczowych wytycznych dotyczących komercyjnej działalności dronów w Indiach:
Polecany dla Ciebie:
Jak platforma agregacji kont RBI ma przekształcić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
- Drony zostały podzielone na pięć kategorii w oparciu o wagę — od mniej niż 250 gm do ponad 150 kg — i ich zastosowanie
- Poza kategorią dronów nano, która jest najmniejsza, inne kategorie dronów — mikro, małe, średnie i duże — muszą być zarejestrowane
- Nano drony wykorzystywane przez dzieci do rekreacji nie muszą być rejestrowane
- Użytkownicy małych, średnich i dużych dronów będą musieli zarejestrować się jako piloci
- Wiek uprawniający do pilotowania drona to 18 lat
- Operator drona musi posiadać przepustkę klasy X ze znajomością języka angielskiego
Możliwe są wszystkie rodzaje aplikacji. Stworzyliśmy wiele witryn testowych, których możesz użyć do testowania dronów z ładunkami. Licencje na drony z ładunkiem i/lub działające poza zasięgiem wzroku będą rozpatrywane indywidualnie dla każdego przypadku. https://t.co/QdfpshSMPF
— Jayant Sinha (@jayantsinha) 28 sierpnia 2018 r.
W przyszłości grupa zadaniowa ds. dronów pod przewodnictwem ministra stanu Jayant Sinha przedstawi wstępne zalecenia dotyczące przepisów dotyczących dronów 2.0. W niniejszym regulaminie zbadane zostaną m.in. następujące kwestie:
- Certyfikacja bezpiecznej i kontrolowanej pracy sprzętu i oprogramowania drona
- Zarządzanie przestrzenią powietrzną poprzez zautomatyzowane operacje połączone z ogólnymi ramami zarządzania przestrzenią powietrzną
- Poza operacjami na linii wzroku
- Wkład w tworzenie światowych standardów
- Sugestie dotyczące modyfikacji istniejących i/lub nowych CAR
Chociaż przepisy dotyczące dronów z pewnością dodały jasności do wymogów operacyjnych dronów w kraju, wzbudziły również kilka obaw.
Na przykład firmy e-commerce, takie jak Amazon, które chcą zacząć używać dronów do dostaw, mogą być zmuszone do pewnego opóźnienia swoich planów. Amazon obecnie testuje dostarczanie paczek do pięciu funtów (2,25 kg) w 30 minut lub mniej za pomocą małych dronów.
To było w październiku 2017 r., kiedy Amazon złożył wniosek patentowy w Indiach na wyłączne prawa do wieloskalowych powierników . Fiducials to czarno-białe znaki na dowolnym przedmiocie do samoobsługowych statków powietrznych, umożliwiające ich identyfikację z różnych odległości. Proponowane drony mogą służyć również do identyfikacji innych tego typu obiektów, obok samolotów, operujących na indyjskim niebie.
Jednak złożenie wniosku patentowego nie oznacza, że Amazon uzyska zgodę na rozmieszczenie dronów do użytku komercyjnego w Indiach.
Drony mogą być wykorzystywane do celów komercyjnych, ale tylko w zasięgu wzroku pilota , co jest dość surowym warunkiem.
Krajowa polityka dotycząca dronów wymaga, aby komercyjne drony posiadały środki kontroli uniemożliwiające im start bez zgody operatora. To rozsądny wymóg, ale przerażający jest fakt, że jest potrzebny.
— Ritesh Banglani (@banglani) 28 sierpnia 2018 r.
Również wymóg uzyskania licencji pilota zdalnego przez operatorów dronów może stać się trudny i dodatkowo opóźnić proces uruchamiania dostaw dronów dla firm.
W każdym razie przepisy dotyczące dronów wskażą rządom stanowym i przemysłowi wskazówki, jak zacząć działać zgodnie z ich planami dotyczącymi dronów. Na przykład rząd Radżastanu, który instaluje zaawansowany mechanizm nadzoru, w tym drony i kamery termowizyjne, aby ograniczyć groźbę kłusownictwa i innych działań przeciwko dzikiej faunie.
Ponadto Indyjski Instytut Technologii (IIT)-Roorkee opracowuje obecnie drony dla Kolei Indyjskich, które mogą monitorować tory kolejowe. Jak poinformowano w styczniu 2018 r., West Central Railways uruchomiły już kilka kamer dronów na zasadzie pilotażu i teraz zdecydowały się wdrożyć je we wszystkich oddziałach.