Amit Gupta Yulu o kolejnej fali mobilności konsumenckiej: zintegrowanym przepływie towarów i ludzi
Opublikowany: 2020-04-09Amit Gupta, dyrektor generalny Yulu, dołączył do Inc42 w ostatniej sesji „Zapytaj mnie o cokolwiek”
Gupta mówił o zmianie zachowań konsumenckich, nowych możliwościach w przestrzeni mobilności i nie tylko
#StartupsVsCovid19 to inicjatywa Inc42, która ma pomóc firmom przezwyciężyć skutki pandemii Covid-19
Reset
Czas na reset i zaakceptowanie nowej normy. Nasza seria dogłębnych historii i analiz na temat zmieniającej się dynamiki indyjskiego krajobrazu technologicznego w świecie po Covid19 — od transformacji branż i sektorów po nowe możliwości, ewoluujące zachowania konsumentów, nowe zasady kapitału wysokiego ryzyka, fuzje i przejęcia i nie tylko.
Od linii lotniczych po pociągi, a nawet transport lokalny – wszystko się zatrzymało, ponieważ świat chce spłaszczyć krzywą infekcji koronawirusem. Ale gospodarki muszą funkcjonować, a to wymagałoby od ludzi wyjścia z domów. A kiedy tak się stanie, mobilność międzymiastowa będzie świadkiem interesujących innowacji, które będą zgodne ze środkami dystansu społecznego, powiedział Amit Gupta z Yulu.
Gupta rozmawiał ze współzałożycielem i dyrektorem generalnym Inc42 , Vaibhavem Vardhanem , w piątej edycji naszej serii „Zapytaj mnie o cokolwiek” w ramach kampanii #StartupsVsCovid19. Współzałożyciel i dyrektor generalny Yulu mówił o oczekiwanych zmianach w zachowaniach konsumentów, nowych możliwościach biznesowych w przestrzeni mobilności konsumentów, równoważeniu wydajności, kosztów i popytu na nowym rynku i nie tylko.
W krajach takich jak Korea Południowa, czy w niektórych częściach Europy, mają luksus pozwalania ludziom stać lub siedzieć w odległości jednego metra od siebie. Ale w indyjskim metrze nie mamy tego luksusu ze względu na brak równowagi między podażą a popytem — to wysoka gęstość zaludnienia w porównaniu z ograniczoną liczbą pojazdów.
Ponadto, przy trwającym spowolnieniu gospodarczym, indyjscy konsumenci nie będą mieli elastyczności, aby zapłacić więcej za osobiste środki transportu lub kupić jeden. W takim scenariuszu będziemy świadkami rozwoju innowacyjnych modeli opartych na Indiach w przestrzeni mobilności konsumenckiej.
Nowe innowacje w mobilności konsumentów
„Właściwie myślałem, w kontekście linii lotniczych, będę się bać podróżując samolotem, w którym osoba siedzi obok mnie, a jeśli obok mnie zostanie umieszczona paczka. Pomysł umieszczenia towarów i ludzi w pojeździe w celu obniżenia kosztów jest w rzeczywistości bardzo wyjątkowy”.
Być może w Indiach pojawią się modele biznesowe, w których przednie siedzenia taksówek, które zwykle są puste, można wykorzystać do przewozu towarów. Mogłoby to również pomóc kierowcy w uzyskaniu rekompensaty za kabinę. Podobny model został już wypróbowany w Chinach, a nawet w Indiach mamy autobusy międzymiastowe, które przewożą pasażerów, a także kurierów promowych na górze – dodał.
Dodał jednak zastrzeżenie, że większość dostaw online w Indiach odbywa się na jednośladach i może być trudno dowiedzieć się, jak zmieścić paczkę, kierowcę i pasażera na tym rowerze. Obecnie istnieje wiele ciekawych kolaboracji, które zaczęły się dziać w branży koncertowej. Na przykład Uber i BigBasket współpracowali przy promowaniu artykułów spożywczych.
Polecany dla Ciebie:
Jak aktywne słuchanie klientów może pomóc w rozwoju Twojego startupu
Jak platforma agregacji kont RBI ma zmienić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
„Połączenie dostawy artykułów spożywczych i wezwania taksówki może być szansą rynkową w przyszłości, ale jak dostarczysz artykuły spożywcze i transport, osoba nadal potrzebuje tablicy” – powiedział Gupta.
Wskazał również na możliwość innowacji sprzętowych, ponieważ tani transport publiczny będzie nadal głównym środkiem transportu dla większości Hindusów w takim spowolnieniu gospodarczym. Według Gupty, w Indiach prawdopodobnie wszyscy będą nosili jakieś środki ochrony osobistej, które są stworzone tylko do dojazdów.
Inną alternatywą może być ograniczenie przez rząd liczby osób dozwolonych w przedziale pociągu i zwiększenie częstotliwości transportu publicznego, aby ta sama liczba osób mogła podróżować, ale z pewnymi środkami dystansu społecznego.
Zachowania konsumentów w świecie po koronie
„W świecie postkoronowym wszyscy będą się martwić, że dotkną lub zetkną się z czymś, czego nie znają, czy to z ludźmi, z powierzchnią, czy z czymkolwiek innym. I ten strach będzie trwał przez długi czas. Na pewno nie zniknie w ciągu najbliższych kilku miesięcy.
To sprawi, że ludzie będą preferować pojazdy osobiste niż wspólne opcje mobilności. Ale jednocześnie w Indiach nie mamy luksusu posiadania własnego samochodu ze względu na siłę nabywczą. I tak ludzie będą korzystać z transportu publicznego, co oznacza, że nastąpią pewne zmiany strukturalne w formacie transportu publicznego.
„Również dlatego, że rząd nie może pozwolić sobie na to, aby każdy z nas poruszał się własnym pojazdem. Muszą więc umożliwić transport publiczny, który w rzeczywistości musi przejść jakąś wielką, ogromną zmianę” – dodał.
Jeśli chodzi o możliwość partnerstwa publiczno-prywatnego, Gupta powiedział, że wydaje się możliwe podążanie za obecnymi trendami, w których rząd wykorzystał prywatnych graczy do otwarcia obiektów testowych i rozwoju wentylacji. Ponadto, gdy blokada się otworzy, rząd będzie toczył wiele bitew i jest bardzo mało prawdopodobne, że powie nam rozwiązać wszystkie problemy.
„Rząd zwróci się raczej do startupów lub firm o znalezienie rozwiązań, które umożliwią przystępną mobilność konsumentów przy jednoczesnym zachowaniu norm dystansu społecznego” – dodał.
Co więcej, mówimy o wykorzystaniu big data i inwigilacji do śledzenia rozprzestrzeniania się infekcji, które kraje takie jak Chiny zrobiły za pośrednictwem istniejących aplikacji, takich jak Alipay. Gupta powiedział, że rząd Indii nie tylko pozwoli, aby dane obywateli trafiły w prywatne ręce.
„Istnieje przynajmniej mandat lub architektura na poziomie centralnym, która będzie otwarta, gdzie rząd zapewni, w jaki sposób te dane będą wykorzystywane i kto wszyscy będą z nich korzystać, itd. Więc nie będzie to tylko dostęp prywatnych firm dane użytkownika, ponieważ dla nas wszystkich są to bardzo wrażliwe dane”.
Dodał jednak, że wzorce danych, takie jak w Chinach, będą miały wpływ na Indie, ale pytanie, które należy zadać, brzmi, na ile rząd pozwoli i kiedy. Wraz z dojrzałością rynku z pewnością nastąpi zmiana oczekiwań konsumentów dotyczących danych. Podczas gdy wcześniej ludzie byli oporni na udostępnianie danych w zamian za produkty, usługi lub inteligentne systemy, bezpieczeństwo ludzi jest zupełnie innym i masowym zagadnieniem, które może wymusić zmianę zachowań konsumentów.