#StartupsVsCovid19: Jak startupy logistyczne przywracają łańcuch dostaw na właściwe tory
Opublikowany: 2020-04-02Ogólnokrajowa blokada poważnie wpłynęła na sieć łańcucha dostaw
Technologia logistyczna okazuje się pomocna w sektorach takich jak e-commerce
Startupy logistyczne uważają, że powrót do normalnego łańcucha dostaw zajmie kilka miesięcy
Wpływ technologii Covid19
Najnowsze aktualizacje i innowacje, szczegółowe zasoby, seminaria internetowe na żywo i przewodniki, które pomogą firmom poradzić sobie z wpływem pandemii COVID19 na gospodarkę Indii.
Po tym, jak początkowe ograniczenia w podróżowaniu przekształciły się w ogólnokrajową blokadę, poważnie wpłynęło to na codzienne życie. Ludzie zostali poproszeni o pracę z domu, podczas gdy inne firmy offline zamknęły swoje sklepy, ale ponieważ kraj walczy z pandemią, jednym wspólnym wątkiem jest to, że większość obywateli boryka się z niedostatkiem artykułów pierwszej potrzeby, takich jak artykuły spożywcze czy środki medyczne.
Po początkowej panice podczas zakupów na rynku detalicznym ci, którzy zdecydowali się na zamówienia online, utknęli z opóźnieniami w dostawie, ponieważ nałożono blokadę. Kilka zamówień zostało anulowanych, pieniądze utkwiły w portfelach, a skargi rosły.
Z perspektywy makro wyzwanie dotyczyło całego łańcucha dostaw — od fabryk po hurtowników — detalistów — po klientów. Jednak na poziomie mikro problem polegał na tym, że pomimo zezwolenia jako niezbędnego, firmy e-commerce zostały zatrzymane przez policję w terenie.
Przede wszystkim wyzwaniem dla detalistów było utrzymywanie zapasów dla zwiększonego popytu. Ta presja popytu wywołała skutki w całym łańcuchu. Było to szczególnie trudne, biorąc pod uwagę uzależnienie od zaopatrywania się w towary od hurtowników. W idealnym scenariuszu sprzedawcy detaliczni zaopatrują się w zapasy przez wiele tygodni, ale zwykle nie ma to miejsca w Indiach ze względu na problemy z przechowywaniem. Pozyskiwanie od hurtowników zostało dodatkowo ograniczone ze względu na ograniczenia dotyczące podróży wewnątrz miasta.
Wreszcie dostawy towarów z hurtowni lub magazynów do konsumentów i sklepów kirana były również utrudnione z powodu problemów naziemnych. Sprostanie wzrostowi popytu bez ciągłej produkcji było ogromnym wyzwaniem ze względu na zasady blokowania. Krótko mówiąc, cały łańcuch dostaw został poważnie zakłócony.
Jeśli chodzi o początkowe wyzwania, Locus, współzałożyciel i dyrektor generalny Locus, dostawca technologii logistyki ostatniej mili i międzymiastowej, Nishith Rastogi, powiedział, że istnieje dodatkowa presja na niektóre firmy, aby zaspokoić podstawowe zapotrzebowanie konsumentów na towary w tych czasach testowania. „Wielkość zamówień wzrosła 3-5x, podczas gdy firmy działają z 40-60% wydajnością. Muszą przeprojektować swoją logistykę, a nasze systemy muszą być elastyczne, aby skalować się i pomóc im pokonać te przeszkody”.
Jeśli chodzi o popyt sektorowy, Rastogi zauważył, że wolumeny zamówień wzrosły 3-5-krotnie w przypadku dużych, starszych firm, podczas gdy wzrost o 60-70% w przypadku mniejszych graczy z nowymi technologiami w branży towarów podstawowych.
Polecany dla Ciebie:
Jak aktywne słuchanie klientów może pomóc w rozwoju Twojego startupu
Jak platforma agregacji kont RBI ma zmienić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
„Dostawy detaliczne e-commerce/mody spadły o 80-90% i obserwujemy gwałtowny spadek kontroli wzroku/badań krwi. Usługi apteczne odnotowują spadek i catering do 20% wolumenu zamówień w porównaniu ze zwykłymi” – dodał.
Ashish Jhina, współzałożyciel i dyrektor operacyjny Jumbotail, powiedział, że brakuje co najmniej 30%-40% personelu dostawczego, co potęguje problemy. Braki kadrowe uderzyły w cały łańcuch wartości – od jednostek produkcyjnych, przez pracowników magazynów, po flotę dostawczą. „Obecnie zapasy bezpieczeństwa przechowywane w łańcuchu wartości służą popytowi. Jeśli jednak produkcja nie zostanie wznowiona, zacznie to wpływać na dostępność produktów – dodał.
Mimo że droga dla dostaw żywności i artykułów spożywczych została oczyszczona, blokada spowodowała ogromne zaległości w zamówieniach i wysyłkach, które utknęły w centrach i magazynach wielu operatorów logistycznych. „Gdy rozpoczną się dostawy nieistotnych towarów, to wyzwanie będzie powoli słabnąć” – dodał.
Niedawno rząd wyjaśnił, że można przewozić również produkty nieistotne, ale nie będą one mogły być sprzedawane, a zatem w tym segmencie nie zaobserwowano dużego ruchu.
Technologia logistyczna okazuje się pomocna w sektorach takich jak e-commerce, w których zaplecze technologiczne pomaga firmom w planowaniu i optymalizacji tras, optymalizacji floty i pasażerów, a także w analityce.
Startupy poinformowały, że współpracują z rządem i policją, aby zapewnić niezakłócone operacje w centrach logistycznych oraz dystrybucję towarów do sklepów kirana i usług dostawczych.
Jednocześnie platformy e-commerce muszą również opracować zabezpieczenia przed gromadzeniem, w tym blokowanie sprzedaży na dużą skalę.
„Musieliśmy z dnia na dzień opracować cenne funkcje, takie jak dobrowolne karty identyfikacyjne do pobrania dla właścicieli sklepów kirana , którzy są klientami Jumbotail, do samodzielnej identyfikacji przed organami rządowymi w celu swobodnego przemieszczania się między sklepami a domem” – powiedział Jhina.
Ponieważ operacje dostawy stają się płynniejsze w drugim tygodniu blokady, firmy powiedziały, że wielu ich partnerów powoli wznawia operacje związane z niezbędnymi towarami. Zarówno liczba partnerów, jak i liczba możliwych do serwisowania kodów PIN dla podstawowych towarów rośnie z dnia na dzień.
Akshay Ghulati, współzałożyciel i CBO, Shiprocket, powiedział, że problemy z siłą roboczą są rozwiązywane, ponieważ władze naziemne mają więcej informacji i wydawane są przepustki na godzinę policyjną.
„Pracujemy nad przezwyciężeniem tego wyzwania, wprowadzając na naszą platformę nowych partnerów, którzy mają własną sieć dostaw wewnątrz miasta, aby zapewnić, że nie wpłynie to na istotne przesyłki. Spodziewamy się również, że wkrótce rozpoczną się wysyłki międzymiastowe niezbędnych towarów z naszymi dotychczasowymi partnerami kurierskimi” – dodał.
Ghulati dodał jednak, że chociaż spodziewa się mniej ograniczeń i swobodniejszego przepływu towarów w maju, minie kilka miesięcy, zanim wszystko wróci do normy.
„Z każdym mijającym dniem przepisy i udzielane wsparcie są coraz lepsze. Firmy są teraz w stanie lepiej zarządzać popytem, a cała społeczność, obejmująca klientów i firmy, łączy siły. Firmy, które będą wykorzystywać technologię do operacji logistycznych, będą mogły lepiej dostosować się do zmieniających się scenariuszy w nadchodzących tygodniach” – dodał Rastogi.