Akta Ubera: Uber oskarżył władze indyjskie o gwałt w Delhi w 2014 r.; Pospieszył, aby uniknąć „globalnego problemu”
Opublikowany: 2022-07-11Tak zwane pliki Uber ujawniają, w jaki sposób firma przeprowadziła ćwiczenia kontroli szkód w Indiach wkrótce po incydencie z gwałtem w Delhi z 2014 r. z udziałem kierowcy Ubera
W następstwie sprawy o gwałt, Uber został wykluczony z Delhi na siedem miesięcy w latach 2014–2015 i musiał przenieść Delhi High Court, aby ponownie mógł działać w stolicy
Odpowiedzią Ubera było skupienie się na tym punkcie i zbudowanie narracji na temat wadliwego systemu sprawdzania przeszłości kierowców taksówek w Indiach
Kiedy Uber wystartował w Indiach w 2013 r., niewiele osób wierzyło, że może rzeczywiście zakłócić krajobraz mobilności w miastach. Fakt, że Ola istniała w takiej czy innej formie od 2010 roku, sprawiał, że Uber miał pewność, że zrobi w Indiach ogromny rozgłos. Ola sprawdziła się, a Uber był gotowy do kapitalizacji.
Jednak wkrótce po wejściu do Indii firma stanęła w obliczu poważnego niepowodzenia. 5 grudnia 2014 roku pasażerka została napastowana seksualnie w taksówce Ubera przez kierowcę w New Delhi. Sprawa oznaczała, że Uber został zbanowany w stolicy na siedem miesięcy i został zmuszony do ubiegania się o licencję taksówkarza za pośrednictwem swojej indyjskiej spółki zależnej, czego nie robił w żadnej innej lokalizacji, w której działał.
A teraz strategia firmy dotycząca zarządzania skutkami tego gwałtu została ujawniona w The Uber Files — zbiorze wewnętrznych e-maili i dokumentów zgłoszonych przez The Guardian, The Indian Express i innych członków Międzynarodowego Konsorcjum Dziennikarzy Śledczych na całym świecie .
Tak zwane Uber Files ujawniają, w jaki sposób firma podchodziła do swoich działań w zakresie kontroli szkód w Indiach, które dostarczyły wielu odpowiedzi na podobne przypadki na innych rynkach. E-maile i komunikacja między kierownictwem firmy na całym świecie pokazują, że Uber postanowił odwrócić narrację, wskazując na błędy w sprawdzaniu przeszłości kierowców w Indiach.
W tym przypadku dochodzenie w sprawie incydentu ujawniło, że oskarżony Shiv Kumar Yadav popełnił w przeszłości przestępstwo molestowania seksualnego i pomimo tego przestępstwa otrzymał licencję na wykonywanie zawodu taksówkarza. Odpowiedzią Ubera było skupienie się na tym punkcie i zbudowanie narracji na temat wadliwego systemu sprawdzania przeszłości kierowców taksówek w Indiach, zamiast badania własnego procesu weryfikacji kierowców.
Firma skupiła się również na fakcie, że musi zapobiec spadkowi reputacji na innych rynkach z powodu incydentu w Indiach.
Uber oskarżył władze indyjskie o gwałt w Delhi
Jak wynika z raportu Indian Express, 9 grudnia 2014 r. Jordan Condo, szef ds. polityki publicznej Ubera w Azji, powiedział kierownictwu firmy w e-mailu: „Ważne jest, abyśmy okazywali współczucie i wyrażali chęć opracowania długoterminowego rozwiązania powstrzymać tę pandemię przemocy wobec kobiet w Indiach”.
Polecany dla Ciebie:
Startup B2B SaaS WebEngage zbiera 20 mln USD, aby zaoferować rozwiązania marketingowe, automatyzacyjne...
Po zwolnieniu ponad 1 000 pracowników Unacademy zawiesza umowy z nauczycielami jako koszt ...
Edtech Unicorn upGrad kupuje dostawcę testów przygotowawczych Exampur Marking 5. przejęcie...
Logistyka Torby Unicorn Xpressbees INR 195 Cr Od Avendus Future Leaders Fund II...
Google India usunęło w czerwcu ponad 6 elementów treści Lakh
Finansowanie zima: indyjskie startupy odnotowują 90% spadek finansowania rok do roku w lipcu 2022 r.
Dzień przed Condo, jego odpowiednik na rynku europejskim i bliskowschodnim, Mark MacGann, podkreślił, że słabością był indyjski system licencjonowania i że ten incydent może spowodować zapytania dotyczące sprawdzania przeszłości w innych krajach. „W tej chwili prowadzimy rozmowy kryzysowe, a media płoną… Indyjski kierowca rzeczywiście był licencjonowany, a słabość/wada wydaje się być w lokalnym systemie licencjonowania… pogląd w USA jest taki, że możemy spodziewać się zapytań na naszych rynkach w sprawie sprawdzania przeszłości, w świetle wydarzeń w Indiach”.
W innym komunikacie z 9 grudnia 2014 r. Niall Wass, który był wówczas starszym wiceprezesem Ubera na Europę, Bliski Wschód i Afrykę, powiedział, że jest jasne, że „kontrole wymagane dla kierowcy w celu uzyskania licencji komercyjnej od władz pojawiają się teraz być niewystarczającym, ponieważ wydaje się, że oskarżony miał również kilka wcześniejszych zarzutów o gwałt, których policja w Delhi nie zidentyfikowała (w tak zwanym „świadectwie charakteru”).
Dochodzenie ICIJ pokazuje również, że były dyrektor generalny Ubera i jego współzałożyciel Travis Kalanick, który miał odwiedzić Indie w 2015 roku, postanowili przełożyć swoją podróż. Allen Penn, ówczesny szef Ubera ds. Azji, powiedział, że Kalanickowi lepiej byłoby mieć dłuższy czas na spotkania z politykami i odwiedzić Delhi dopiero po zniesieniu chmury zakazu.
Zmartwienia globalnego problemu
Wkrótce po incydencie z gwałtem MacGann powiedział zespołowi Ubera, że firma jest w trakcie naprawiania problemu sprawdzania przeszłości, który ma pojawić się w innych krajach, podobnie jak miało to miejsce w Indiach. Jednak MacGann jasno powiedział, że „winny jest oficjalny system państwowy, a nie Uber”, jeśli chodzi o incydent.
Ponadto David Plouffe, wiceprzewodniczący ds. polityki i strategii, również wydawał się mieć obawy, że sprawa Indii stanie się problemem globalnym. „Możliwości weryfikacji kierowców będą koniecznością — jesteśmy tam niezwykle wrażliwi i tylko kwestią czasu jest wystąpienie incydentu (może to być Chicago, miejmy nadzieję, że nie), gdy stanie się to dla nas globalnym problemem”.
W następstwie sprawy gwałtu w Delhi Uber dodał przycisk SOS do swojej aplikacji i taksówek w Indiach. Jednak w powiązanym dochodzeniu dotyczącym tych przycisków SOS, Indian Express stwierdził, że narzędzia te nie są tak skuteczne, jak początkowo sądzono, z opóźnieniami w odpowiedziach organów ścigania i innymi defektami.
Od 2017 r. Uber śledzi doniesienia o molestowaniu seksualnym i napaściach w USA. Gigant zajmujący się przejażdżkami odnotował 141 zgłoszeń gwałtów na swojej platformie w USA w latach 2019-2020, zgodnie z raportem bezpieczeństwa użytkowników opublikowanym w czerwcu tego roku. W przeciwieństwie do tego, w latach 2017-2018 otrzymał 5981 zgłoszeń o napaści na tle seksualnym, w tym 464 zgłoszenia gwałtu. Do tej pory firma opublikowała tylko raport bezpieczeństwa dla rynku amerykańskiego.
Pandemia Covid-19 i późniejsza blokada uderzyły w działalność Uber India w roku finansowym 21. Spółka odnotowała stratę w wysokości 334 INR Cr w ciągu roku w porównaniu z zyskiem 720,7 INR Cr w roku obrotowym 20. Jej przychody operacyjne również spadły do 370,5 INR w roku finansowym 21 z 703,1 INR rok temu. Należy jednak zauważyć, że sprzedaż UberEats do Zomato przyczyniła się do jego przychodów i zysków w roku obrotowym 20.
Dochodzenie Ubera po sprawie gwałtu w Delhi
W 2017 roku Eric Alexander, były prezes firmy Uber w regionie Azji i Pacyfiku, uzyskał dokumentację medyczną ofiary gwałtu w Delhi. Zgodnie z ówczesnymi raportami Alexander udostępnił dane ówczesnemu dyrektorowi generalnemu Kalanickowi i starszemu wiceprezesowi Emilowi Michaelowi oraz innym dyrektorom.
Ten szczegół był jednym z 215 wniosków zgłoszonych firmom prawniczym Perkins Coie i Covington & Burling, które badały roszczenia dotyczące problemów z zarządzaniem w firmie, w tym zarzuty o seksizm i molestowanie seksualne w Uberze. W ramach tego dochodzenia kilku pracowników Ubera zostało zwolnionych za różne wykroczenia, w tym molestowanie seksualne po nieprofesjonalne zachowanie, a nawet działania odwetowe.
Odpowiedź na pliki Uber
W swoim oświadczeniu odpowiadającym zarzutom i obawom podniesionym przez Uber Files, firma zdystansowała się od decyzji kierowniczych podjętych w 2015 r. i przed 2015 r. Rzecznik prasowy Jill Hazelbaker stwierdził: niezgodne z naszymi obecnymi wartościami. Zamiast tego prosimy opinię publiczną o ocenę nas według tego, co zrobiliśmy w ciągu ostatnich pięciu lat i co będziemy robić w nadchodzących latach”.
Firma dodała również, że od czasu wyjścia Kalanick i odkąd Dara Khosrowshahi objęła stanowisko dyrektora generalnego, Uber skupił się znacznie bardziej na tym, jak może poprawić bezpieczeństwo kierowcy i był przejrzysty w przypadku incydentów. „Kiedy mówimy, że Uber jest dzisiaj inną firmą, mamy na myśli dosłownie: 90 procent obecnych pracowników Ubera dołączyło po tym, jak Dara została dyrektorem generalnym”.