Dyrektor generalny Uber Dara Khosrowshahi szanuje Olę i uważa ją za silnego konkurenta
Opublikowany: 2018-02-22Podczas swojej nieustannej wizyty w Indiach Khosrowshahi dotknął przyszłych inwestycji Ubera, przeszkód regulacyjnych i wojny z Waymo
Dyrektor generalny Uber, Dara Khosrowshahi , przebywa obecnie z dziewiczą wizytą w Indiach, odkąd dołączył do firmy oferującej przewozy w sierpniu zeszłego roku. W ramach dwudniowej wizyty w dniach 22-23 lutego Khosrowshahi spotka się z urzędnikami rządowymi, organami regulacyjnymi, liderami biznesu, a także pracownikami firmy, aby omówić obecną ofertę agregatu kabinowego i plany na przyszłość.
Obecnie Uber, obecny w 29 miastach w Indiach, w przeciwieństwie do 110 miast Ola , koncentruje się w tej chwili na doskonaleniu swoich produktów i usług na rynku indyjskim, powiedział Khosrowshahi podczas dzisiejszej interakcji z mediami w stolicy kraju.
Stwierdził: „Kiedy myślimy o zasięgu naszego miasta w Indiach i skalowaniu produktu, prawdziwym błędem popełnianym przez niektóre firmy na wczesnym etapie jest to, że próbują się rozwijać przed udoskonaleniem swojego produktu. W tej chwili koncentrujemy się na jakości, co oznacza, że nie ma żadnych wad pod względem doświadczenia kierowcy-partnera, doświadczenia z jazdy, wskaźnika dopasowania, który osiągnęliśmy w naszym produkcie UberPOOL itp.
Według niego, chociaż zasięg indyjskiego agregatora taksówek może być nieco ograniczony, nie jest zbyt szerokie, aby Uber stracił koncentrację na swoich bezpośrednich celach.
Mówiąc o rywalizacji z Olą, Khosrowshahi dodał: „Nie spodziewam się niczego, jeśli chodzi o dynamikę rywala z Olą. Szanuję ich – są bardzo silnym konkurentem. Konkurencja czyni nas lepszymi i czyni wszystko lepszym, ponieważ skutkuje lepszymi partnerami, lepszymi produktami dla konsumentów. I odegrało to rolę w rozwoju naszego serwisu. Jesteśmy spokojni o naszą pozycję tutaj i zamierzamy ją utrzymać, jeśli chodzi o inwestowanie w ludzi i budowanie naszych usług.”
Aby wzmocnić swoją działalność na drugim co do wielkości rynku po Stanach Zjednoczonych, Uber przyjął strategię opartą na partnerstwie . W nadchodzącym miesiącu, dodał Khosrowshahi, firma ogłosi współpracę z wieloma graczami samochodowymi.
Następnie dodał: „Obecnie współpracujemy z Toyotą, aby rozwijać koncepcję autonomicznego samochodu wraz z naszym oprogramowaniem. W nadchodzących miesiącach ogłosimy szereg nowych partnerstw”.
Mówiąc o integralności rynku indyjskiego z planami globalnej ekspansji Ubera, dyrektor generalny powiedział: „Pracuję w tej pracy od pięciu miesięcy. Kiedy myślałem o tym, co chcę osiągnąć w ciągu pierwszych sześciu miesięcy, chciałem mieć pewność, że przyjadę do Indii. Ponieważ kiedy myślę o Uberze oraz szerokości i głębi naszych produktów, jednym z naszych głównych wyróżników jest globalność naszego produktu. W Indiach naszą największą wartością będzie kontynuacja i rozwój oraz inwestowanie w nasz produkt i biznes”.
„Działamy w krajach, które stanowią ponad 80% światowej populacji, a kiedy patrzymy na rynek indyjski, uważamy, że jest on dla nas rynkiem podstawowym. Nie tylko w kontekście tego, gdzie chcemy być za 10 lat, ale także jeśli odniesiesz sukces w Indiach, biorąc pod uwagę, jak wymagający jest indyjski konsument, może to być dla nas wzór dla kolejnych 6 mld konsumentów , którzy będą mieli ekspozycję do naszego produktu” – zapewnił.
Jak stwierdził Dara, jednym z głównych obszarów działalności Ubera, jeśli chodzi o rynek indyjski, jest UberEats. Powiedział: „UberEats to jedna z najszybciej rozwijających się usług na świecie. Szczególnie UberEats w Indiach rozwija się bardzo szybko i jesteśmy już obecni w dziewięciu miastach. I rozwijamy się bardzo szybko, dlatego nadal inwestujemy na rynku indyjskim”.
Uber agresywnie inwestuje w Azji Południowo-Wschodniej
Podczas swojej pierwszej podróży do Azji jako dyrektor generalny Uber, były dyrektor generalny Expedia odwiedził również Japonię na początku tego tygodnia, gdzie spotkał się z premierem Japonii Shinzo Abe. Podczas interakcji z mediami w Tokio, Khosrowshahi potwierdził zaangażowanie firmy w rynki wschodzące na całym świecie.
Dodając, że Uber byłby skłonny nawiązać sojusze z lokalnymi firmami taksówkowymi, aby wzmocnić swoją obecność w krajach, w których ma mniej niż 1% udziału w rynku, powiedział: „Postrzegałem Japonię jako niesamowitą szansę i kiedy zapytałem zespół, dlaczego nie Gdy nasz japoński biznes był większy, zacząłem poznawać historię naszego podejścia do Japonii i było to podejście, które szczerze mówiąc nie działało. Jest dla mnie jasne, że musimy przychodzić z myślą o partnerstwie, a w szczególności o partnerstwie z branżą taksówkarską.”
Podczas dzisiejszego wydarzenia w Delhi/NCR Khosrowshahi podkreślił plany Ubera dotyczące agresywnych inwestycji w Azji Południowo-Wschodniej w zakresie marketingu, dotacji itp.
Wyjaśnił: „Jesteśmy ostrożnymi optymistami. Część mojej historii prezesa firmy Expedia była motorem wzrostu organicznego i transakcyjnego. Kiedy patrzę na Ubera za 10 lat, mam nadzieję, że 80% naszego wzrostu osiągniemy dzięki środkom organicznym, a także pewien wzrost w transakcjach”.
Co ciekawe, stoi to w ostrym kontraście z wcześniejszym oświadczeniem prezesa SoftBank Vision Fund, Rajeeva Misry , że obecnie Uber koncentruje się na swoich kluczowych rynkach, w tym w Stanach Zjednoczonych, Europie, Ameryce Łacińskiej i Australii.
Misra została nominowana do dołączenia do zarządu Ubera w ramach ogromnej inwestycji o wartości 9,3 miliarda dolarów, którą japoński konglomerat dokonał niedawno w agregatorze kabin. Transakcja z kolei uczyniła SoftBank największym udziałowcem Ubera z siedzibą w USA.
Wewnątrz dziewiczej wizyty Dary Khosrowshahi w Indiach
W ramach swojej pierwszej wizyty w Indiach Dara Khosrowshahi weźmie również udział w sesji ze studentami w IIT Delhi.
Komentując tę sprawę, prezes Uber India i Azji Południowej Amit Jain powiedział: „Jesteśmy bardzo podekscytowani, że możemy powitać Darę w Indiach. To kluczowy rynek dla Ubera na całym świecie, a wizyta Dary jest kolejnym świadectwem naszego zaangażowania w obsługę pasażerów i partnerów kierowców w kraju”.
Dyrektor generalny firmy chętnie omawia sposoby, w jakie Uber może służyć kierowcom, kierowcom i miastom w azjatyckim krajobrazie, powiedział wcześniej rzecznik Ubera Chris Brummitt.
Dara Khosrowshahi objęła stanowisko dyrektora generalnego w sierpniu 2017 r., po tym jak założyciel firmy Travis Kalanick zrezygnował ze stanowiska dyrektora generalnego pod presją inwestorów w czerwcu.
Polecany dla Ciebie:
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
Digital Marketing Platform Logicserve Bags Finansowanie INR 80 Cr, zmienia nazwę na LS Dig...
Rezygnacja Kalanicka nastąpiła po roku skandali, a obecnie jest również pozywany przez wczesnego inwestora Benchmark Capital, oskarżając go o oszustwo, naruszenie umowy i naruszenie obowiązku powierniczego.
W tym czasie firma walczyła zarówno na froncie wewnętrznym, jak i zewnętrznym. W szczególności w Indiach rządy różnych stanów od dawna naciskają na nałożenie nowych przepisów na agregatorów taksówek, aby zapewnić równe szanse innym agregatorom taksówek i taksówkom Kaali-Peeli.
Nie tylko to, rywal Ola również połączył ręce z Flipkartem, aby założyć grupę lobbystyczną o nazwie Indiatech, zmuszając w ten sposób rząd do wprowadzenia przepisów korzystnych dla lokalnych firm.
Od tego czasu Dara Khosrowshahi prowadzi ofensywę, aby poprawić wizerunek Ubera. W rzeczywistości, w ciągu kilku dni od objęcia stanowiska nowego dyrektora generalnego, jasno dał do zrozumienia, że jego intencją jest wprowadzenie zmiany kulturowej w Uberze.
Uber i jego Indie Bet
Uber z siedzibą w San Francisco, założony w sierpniu 2008 r. przez Travisa Kalanicka i Garretta Campa , został ostatnio wyceniony na 48 miliardów dolarów, po zebraniu funduszy z SoftBanku. Na całym świecie jest obecny w ponad 600 miastach w ponad 80 krajach.
Na całym świecie Uber twierdzi, że obecnie ma 300 000 partnerów kierowców w swoim ekosystemie. Według obecnego prezesa, liczba ta może wzrosnąć od 5x do 10x w ciągu najbliższych 10 lat.
Indie odgrywają obecnie kluczową rolę w globalnych planach ekspansji agregatora taksówek i są największym rynkiem Ubera poza Stanami Zjednoczonymi, pomimo silnej konkurencji ze strony rodzimego rywala Oli. Pod względem przychodów rynek indyjski stanowi obecnie około 10% globalnych przychodów firmy, powiedział dziś wcześniej Khosrowshahi.
W ramach dalszego koncentrowania się na Indiach agregator taksówek obiecał przekazać Uber India znaczną część z 3,5 miliarda dolarów, które zebrał z Funduszu Inwestycji Publicznych Arabii Saudyjskiej w 2016 roku.
Później, w lipcu ubiegłego roku, firma przelała 7,99 mln USD (51,64 INR) do Uber India zgodnie z dokumentacją w Registrar of Companies. Infuzja ta miała miejsce w maju 2017 r. zgodnie z dokumentami firmy w MCA.
Mówiąc o przyszłych inwestycjach na rynku indyjskim, Dara Khosrowshahi powiedziała dziś mediom: „Inwestycja będzie kontynuowana. Jeśli spojrzysz na naszą firmę, jesteśmy alternatywą dla taksówek. Ale chcemy stać się alternatywą dla posiadania samochodu. Posiadanie samochodu zamienia się we wspólne korzystanie z samochodu, co może rozwiązać wszelkiego rodzaju problemy – ruch uliczny, zanieczyszczenie – które są prawdziwymi problemami w Indiach, gdzie populacja coraz bardziej urbanizuje się. A to jest dla nas warte długoterminowej inwestycji”.
Od czerwca 2016 r. obecność firmy w Indiach wzrosła 2,5-krotnie pod względem liczby podróży, a także całkowitego wolumenu towarów, jak stwierdził w zeszłorocznym wywiadzie szef Uber India, Amit Jain.
Agregator taksówek uruchomił szereg usług o wartości dodanej, w tym UberPOOL, UberPASS, które umożliwiły kierowcom taksówek korzystanie ze zniżek i różnych ekskluzywnych korzyści w wybranych miastach metra.
Uber wkroczył również na rynek płatności cyfrowych i ogłosił integrację Unified Payment Interface (UPI) w lipcu 2017 r. Kolejnym segmentem, w którym agregator taksówek agresywnie próbuje zdobyć przyczółek, jest wyszukiwanie restauracji online i dostarczanie jedzenia. W tym celu uruchomił UberEATS w czerwcu 2017 roku.
Później w listopadzie ogłosił partnerstwo z Mahindrą w celu wprowadzenia setek elektrycznych hatchbacków e2oPlus i elektrycznego sedana eVerito na platformę Ubera w New Delhi i Hyderabadzie.
Mniej więcej w tym samym czasie Uber wprowadził również funkcje, takie jak „prośba o gościa”, „zadzwoń do przejazdu” i wyszukiwarka offline z obsługą sztucznej inteligencji dla swoich indyjskich użytkowników. Aby rzucić wyzwanie Ola na indyjskim rynku, Uber prowadzi również rozmowy na temat ponownego uruchomienia swoich usług samochodowych w Bengaluru i Pune. W zeszłym miesiącu pojawiły się doniesienia, że firma zamierza uruchomić swoje usługi UberMoto w Amritsar i Kanpur.
Wciąż zbyt wiele szkieletów w szafie Ubera
Pomimo wysiłków zmierzających do zdobycia silnej pozycji na indyjskim rynku agregatorów taksówek, podróż Ubera była pełna wyzwań.
Odnosząc się do niedawnej ugody z Waymo, której właścicielem jest Alphabet, Dara powiedziała dzisiaj: „Patrzym na ugodę Waymo, niekoniecznie jako oderwanie się od przeszłości. Ale jako odwrócenie uwagi. Chcę, aby mój zespół skupił się na biznesie i komercjalizacji technologii. Sprawa Waymo była dla nas bardzo istotną rozrywką. Ugoda faktycznie otworzyła drzwi do konstruktywnej relacji z Alphabet (Google).”
Dodając do nieszczęść, Uber stracił ponad 1 miliard dolarów dwa kwartały z rzędu w zeszłym roku. Firma „ride-grail” zwiększyła swoje straty netto do 1,46 mld USD w trzecim kwartale 2017 r., w porównaniu z 1,06 mld USD w drugim kwartale.
Zgodnie z najnowszymi wynikami finansowymi agregator taksówek odnotował straty w wysokości około 1,1 mld USD w czwartym kwartale ubiegłego roku. W przypadku Indii łączne przychody odnotowane w roku obrotowym 2015 były tylko o 3 mln USD (18,7 INR) wyższe od poniesionych strat.
Na temat przeszkód regulacyjnych, z którymi firma musiała się zmagać w Indiach, Wielkiej Brytanii, Włoszech i na innych rynkach, Dara stwierdziła: „Jesteśmy firmą globalną. Mamy odpowiedzialność wobec samorządów i tworzenie dialogu. Jednym z moich obowiązków jest zintensyfikowanie dialogu. Obejmuje to również i kompromisy. prowadzimy dobrą rozmowę z władzami Wielkiej Brytanii i rządami na całym świecie”.
„Działa dla nas to, że każdy kraj, każde miasto chce transportu jako usługi. Chcą udostępnić transport coraz większej liczbie obywateli w dobrej cenie, a także możliwość pracy” – stwierdził dalej.
W ciągu ostatnich dwóch lat opuściła również niektóre ze swoich największych rynków wschodzących. W sierpniu 2016 r. sprzedał swój biznes w Chinach, rywalizując z Didi Chuxing. Podobnie w lipcu zeszłego roku wezwał do wycofania się również z rynku rosyjskiego.
Agregator taksówek ogłosił umowę fuzji o wartości 3,7 miliarda dolarów z rosyjskim rywalem Yandex.Taxi, który jest własnością i jest zarządzany przez bałtyckiego giganta wyszukiwarek Yandex. Tymczasem jest również zablokowana w bitwie w Azji Południowo-Wschodniej z Grabem i stracił udział w rynku w USA, aby rywalizować z Lyftem w zeszłym roku po skandalicznym 2017 roku.
Ponieważ indyjski rywal Ola szykuje się do rozpoczęcia działalności poza Indiami, który już rozpoczął działalność na Sri Lance i Bangladeszu, Uber prawdopodobnie będzie musiał stawić czoła ostrej konkurencji nawet na tak ugruntowanych rynkach, jak Australia.
Pogrążony w rosnących stratach i nadszarpniętej przeszłości, która nie chce zniknąć, okaże się, jak udany jest Uber w swoich ambitnych planach ekspansji pod przywództwem Dary Khosrowshahi.
Artykuł został napisany z pomocą Shwety Modgil i Diany Chingakham.