Budżet Unii 2019: Przemysł logistyczny nastawiony na boom, gdy rząd patrzy na inwestycję w wysokości 100 INR Lakh Cr
Opublikowany: 2019-07-05Minister finansów Sitharaman powiedział, że rząd przeanalizuje inwestycje we wszystkich obszarach logistyki
Wśród obietnic było wiele korytarzy przemysłowych, dedykowane korytarze towarowe i nie tylko
Sitharaman zaproponował partnerstwo publiczno-prywatne w celu budowy infrastruktury logistyki kolejowej
Zgodnie z raportem State of The Indian Startup Ecosystem 2018 firmy Inc42 , Indie miały w listopadzie 2018 r. ponad 900 start-upów logistycznych. W latach 2014–2018 startupy te zebrały ponad 1,4 miliarda dolarów finansowania w ramach 115 umów. Branża oczekiwała reform infrastrukturalnych z budżetu Unii 2019 za drugą kadencję rządu premiera Narendry Modiego.
Rząd przekroczył wszelkie oczekiwania i przeznaczył 100 INR Lakh Cr w ciągu następnych pięciu lat na budowę i rozwój krytycznej infrastruktury logistycznej i transportowej.
Minister finansów Nirmala Sitharaman powiedziała dziś w parlamencie podczas unijnego budżetu na 2019 r., że rząd proponuje komisję ekspertów, która zbada obecną sytuację związaną z finansami długoterminowymi i jego dotychczasowe doświadczenia z instytucjami finansowania rozwoju. Na podstawie komitetu rząd stworzy strukturę, a potrzebne środki przepłyną przez instytucje finansujące rozwój.
Wiele startupów zareagowało na zapowiedź, chwaląc starania rządu o dogłębne przyjrzenie się temu sektorowi. Kushal Nahata, dyrektor generalny i współzałożyciel FarEye, powiedział: „Inicjatywa zainwestowania 100 lakh crore INR w infrastrukturę z pewnością będzie miała pozytywny wpływ na krajowy przemysł logistyczny i transportowy, zarówno z perspektywy biznesowej, jak i łączności”.
Rząd opierałby się na Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana, z wieloma korytarzami przemysłowymi, dedykowanymi korytarzami towarowymi, projektami Bharatmala i Sagar Mala, Jal Marg Vikas i UDAAN Schemes.
Sitharaman powiedział, że podczas gdy planowane korytarze przemysłowe poprawią dostępność infrastruktury dla większych inwestycji przemysłowych w regionach zlewni, dedykowane korytarze towarowe zmniejszą zatłoczenie naszej sieci kolejowej, z korzyścią dla zwykłego człowieka.
„Ambitny program Bharatmali pomógłby w rozwoju krajowych korytarzy drogowych i autostrad, podczas gdy Sagar Mala poprawiłaby łączność portów, modernizację i industrializację związaną z portami. Inicjatywy te znacznie poprawią logistykę, obniżą koszty transportu i podniosą konkurencyjność towarów produkowanych w kraju” – powiedział Sitharaman.
Ponadto rząd przeprowadzi kompleksową restrukturyzację Narodowego Programu Drogowego w celu zapewnienia, że Krajowa Sieć Drogowa o pożądanej długości i przepustowości zostanie stworzona przy użyciu modeli, które można sfinansować.
Polecany dla Ciebie:
Jak platforma agregacji kont RBI ma zmienić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Tanuj Shori, założyciel i dyrektor generalny Square Yards, zwrócił uwagę, że skupienie się na rozwoju dróg zwiększy rynek nieruchomości w całym kraju. „Ciągły zamiar poprawy infrastruktury i dróg w całym kraju będzie miał bezpośredni pozytywny wpływ na nieruchomości w różnych klasach aktywów i segmentach”.
Sitharaman powiedział również, że szacuje się, że infrastruktura kolejowa będzie wymagała inwestycji w wysokości 50 INR Lakh Cr w latach 2018-2030. Następnie zaproponowała partnerstwo publiczno-prywatne, aby umożliwić szybszy rozwój i ukończenie torów, produkcję taboru kolejowego i świadczenie usług pasażerskiego transportu towarowego.
Dinesh Kumar Kotha, współzałożyciel i dyrektor generalny Confirmtkt, powiedział: „Obecnie istnieje ogromne zapotrzebowanie na bilety kolejowe. Miejmy nadzieję, że PPP umożliwi kolejom dodanie większej liczby pociągów i autokarów, tak aby podaż miejsc była wystarczająca, aby sprostać temu zapotrzebowaniu. To z kolei przyczyni się do rozwoju branży. Obecnie tylko 4% Indii jest bezpośrednio połączonych liniami kolejowymi, które składają się z 4 tras lakh. Jeśli dodamy nowe pociągi lub przedłużymy linie kolejowe, łączność kolejowa wzrośnie wielokrotnie”.
Jaspal Bindra, prezes wykonawczy, Centrum Group powiedział, że proponowana inwestycja potwierdza koncentrację rządu na stymulowaniu finansowania wydatków kapitałowych w kluczowych sektorach. „Inicjatywa poprawy jakości kredytowej w zakresie infrastruktury to nowy ruch, który był rozważany od jakiegoś czasu, ale jest bardzo istotny z perspektywy czasu. Jednak bacznie obserwuję jego zakres i ogólny przewidywany model wdrażania, ponieważ widzieliśmy, jak inne modele, takie jak finansowanie na wynos, osiągają jedynie ograniczony sukces”.
Jako kolejny impuls do łączności, rząd będzie również pracował nad kontynuacją modelu One Nation, One Grid, aby stworzyć plan rozwoju sieci gazowych, sieci wodociągowych, dróg i regionalnych portów lotniczych.
Sitharaman podzielił się również, że w ciągu ostatnich pięciu lat instrumenty finansowe, takie jak Infrastructure Investment Trusts (InvITs), Real Estate Investment Trusts (REITs), a także modele takie jak Toll-OperateTransfer (ToT) przyniosły rządowi dochód w wysokości 24 000 INR.
„Proponowany budżet skupia się na kilku bardzo ważnych czynnikach, jeśli chodzi o transport. Inwestycje rządu w infrastrukturę drogową okażą się korzystne na dłuższą metę, zwłaszcza dla branży transportowej. Zwiększony prywatny udział w indyjskich kolejach i połączeniach metra da dalszy impuls w kierunku stworzenia zintegrowanej łączności międzymiastowej w Indiach” – powiedział Manish Rathi, dyrektor generalny i współzałożyciel RailYatri.
Obecnie trwają prace nad projektem krajowej polityki logistycznej, który ma obniżyć wydatki Indii na logistykę do 9% PKB z dotychczasowych 14%. Dzięki ogromnym inwestycjom we wsparcie infrastrukturalne korzyści z pewnością wykroczą poza sektor logistyczny i prawdopodobnie dotkną start-upy w różnych innych pokrewnych sektorach, takich jak e-commerce, technologie transportowe i pojazdy elektryczne.