Uwolnienie potencjału autonomicznego modelu wynajmu samochodów przez IoT
Opublikowany: 2019-04-08Internet rzeczy „w ruchu” zmienia krajobraz w segmencie pojazdów współdzielonych
Systemy IOMT mają pewne unikalne wyzwania, których nie ma w stacjonarnych systemach IoT
Wiodące platformy wynajmu samochodów z własnym napędem mogą mieć własne autorskie rozwiązania
Większość branż branżowych jest dziś zakłócana przez technologię. Sektor motoryzacyjny, a w szczególności internetowa przestrzeń wynajmu samochodów autonomicznych, jest zakłócana przez nie jedną, ale cztery różne technologie i siły rynkowe, ujęte pod akronimem CASE – Connected, Autonomous, Shared i Electric.
Sektor samojezdny stara się nadążyć za tymi zmianami, ponieważ te futurystyczne elementy coraz częściej stają się częścią samochodów, w szybkim tempie.
IoT (a dokładniej IOMT – Internet rzeczy „w ruchu”) szybko zmienia krajobraz w segmencie pojazdów współdzielonych. Te siły ogarniające przemysł nie mogą być postrzegane w izolacji, ale są ze sobą ściśle powiązane. Systemy IOMT wiążą się z pewnymi wyjątkowymi wyzwaniami, których nie ma w stacjonarnych systemach IoT, takich jak automatyka domowa, sprzęt kuchenny i AGD lub te, które występują w przemysłowych jednostkach produkcyjnych.
W samochodzie znajdują się 4 krytyczne części, z którymi współdziała system IOMT.
System GPS – podaje lokalizację samochodu wraz z informacją o wysokości.
System telematyczny — rejestruje stan samochodu, taki jak przyspieszenie, prędkość, użycie sprzęgła, bieg, ciśnienie w oponach, hamowanie i inne.
System bezkluczykowego otwierania – umożliwia zamykanie i otwieranie samochodu bez kluczyków (za pomocą aplikacji mobilnej)
Zdalne unieruchomienie – Zatrzymuje samochód w przypadku kradzieży lub niezapłaconych należności (za wypożyczone samochody) lub uniemożliwia uruchomienie silnika.
Ponadto może istnieć interakcja z kierowcą lub innymi pasażerami za pośrednictwem niekrytycznych systemów, takich jak audio, aby poprawić wrażenia w samochodzie dzięki niestandardowym listom odtwarzania muzyki, wskazówkom dla kierowcy, aby zapewnić lepszy przebieg i bezpieczeństwo lub przekazać informacje o rezerwacji, ruchu lub pogodzie . Wiodące platformy wynajmu samochodów z napędem własnym mogą posiadać własne autorskie rozwiązania, obejmujące każdy z wymienionych elementów.
Polecany dla Ciebie:
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
Według słów Alana Kay, pioniera informatyki, „ ludzie, którzy naprawdę poważnie podchodzą do oprogramowania, powinni tworzyć własny sprzęt ”.
W tym samym celu wiodące platformy intensywnie inwestują w systemy IoMT, aby zapewnić bezproblemową obsługę klienta. Zagłębmy się głębiej i zrozummy pewne konkretne przypadki, w których systemy IOMT robią różnicę.
Zdalne interakcje z samochodem: Dzisiaj można bezproblemowo wyszukiwać, rezerwować, odblokowywać, używać i blokować wypożyczony samochód po zdaniu, bez interakcji z obsługą klienta lub flotą naziemną. Wszystko to odbywa się za pośrednictwem aplikacji mobilnej, która jest połączona z zapleczem w chmurze i niestandardowym urządzeniem w samochodzie.
Interaktywne wrażenia w samochodzie: IOMT, po podłączeniu do podsystemu audio, może wznieść jazdę i wrażenia z samochodu na wyższy poziom. Wyobraź sobie, że możesz rozmawiać z urządzeniem podobnym do Alexy, w którym możesz poprosić urządzenie sterowane głosem o wskazówki do Twojej lokalizacji lub znaleźć po drodze wegetariańską restaurację, a nawet odtworzyć piosenkę ulubionego zespołu. Może również ostrzec Cię, że kończy Ci się paliwo i zasugerować kilka opcji zatankowania. Co więcej, może poinformować Cię, jeśli jesteś blisko przekroczenia dozwolonej prędkości lub nie jedziesz bezpiecznie.
Chociaż te scenariusze malują wspaniałe futurystyczne scenariusze, istnieje kilka kluczowych wyzwań związanych z budowaniem takich systemów.
Bezpieczeństwo : komunikacja musi być zabezpieczona, co oznacza, że muszą istnieć systemy zarządzania certyfikatami/kluczami w celu uwierzytelniania i bezpiecznej wymiany danych. Szczególnie ważne jest, aby dane kontrolne zmieniające stan fizyczny samochodu (systemy przyspieszania, blokowania i unieruchamiania) znajdowały się na zabezpieczonym i uwierzytelnionym kanale. Ponadto musi istnieć ścieżka audytu, aby można było śledzić zmiany i stan oraz wykrywać anomalie. Ponieważ klient ma dostęp do samochodu, należy również zadbać o fizyczne bezpieczeństwo urządzenia.
Niezawodność — dane, które przepływają przez bezpieczny kanał, muszą być niezawodnie dostarczane. Istnieje kilka technik pozwalających to zrobić na poziomie protokołu sieciowego (np. przy użyciu MQTT QoS lub wyspecjalizowanych protokołów zbudowanych na TCP). Dane te mogą być następnie zdalnie monitorowane pod kątem stanu i lokalizacji samochodu.
Kontrola i koordynacja – Zazwyczaj istnieją dwa lub więcej systemów, które współdziałają z połączonymi pojazdami (oznaczonymi przez V) – innymi samochodami lub infrastrukturą chmury (oznaczonym przez I). Możliwe są 3 rodzaje interakcji
- Sieć V2I — przypadki użycia obejmują usługę nawigacji, usługę rekomendacji prędkości w oparciu o cele czasowe lub oszczędność paliwa oraz usługę powiadamiania o wypadku/awarii. To najczęstszy rodzaj interakcji.
- Sieć I2V — przypadki użycia to bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania (OTA), unieruchomienie pojazdu lub globalna optymalizacja tras floty w oparciu o sygnały drogowe lub logistyczne. Ta interakcja ma krytyczne znaczenie czasowe.
- Sieć V2V – Przypadki użycia obejmują nawigację kontekstową dla bezpieczeństwa jazdy, współpracujący adaptacyjny tempomat na drogach miejskich i konwojowanie na autostradzie (zwłaszcza w przypadku ciężarówek). Te trzy techniki będą ważnymi elementami dla pojazdów autonomicznych.
Zużycie energii i baterii – Wiele z tych systemów IOMT wykorzystuje energię z akumulatora samochodowego. Chociaż nie jest to główne ograniczenie, gdy pojazd jest w użyciu, może to stanowić problem, gdy pojazd jest w stanie spoczynku. Jeśli systemy nie są prawidłowo skalibrowane, bateria może zostać rozładowana.
Przepustowość i zużycie pamięci — system operacyjny samochodu jest dziś pełen różnych systemów elektronicznych kontrolowanych przez oprogramowanie. Jest to świecki trend, który powoli zbliża się do samochodów autonomicznych. Te dane są zbierane w celu uzyskania różnych informacji. Ilość gromadzonych danych może być ogromna. W zależności od przypadku użycia może być konieczne sprawdzenie ograniczeń przepustowości i łączności, w tym możliwości lokalnego przechowywania, gdy pojazd jest poza siecią.
Ponieważ w Indiach rynek wynajmu samochodów i samodzielnych przejazdów dalej rośnie, wiodące platformy będą musiały opracować rozwiązania, które nie tylko eliminują te wyzwania, ale także zapewniają bezproblemową obsługę klienta.