Auto Expo 2018: empresas automotivas se unem para introduzir veículos elétricos na Índia
Publicados: 2018-02-09Essas alianças podem acelerar a adoção de EVs, acredita Maruti Suzuki MD Kenichi Ayukawa
Com o governo procurando cada vez mais maneiras de acelerar a mudança para veículos elétricos, várias empresas automotivas indianas se uniram para forjar novas parcerias, voltadas para a introdução de EVs acessíveis no país nos próximos anos.
No cenário da Auto Expo 2018, mais de uma dúzia de montadoras estão se unindo para tornar a transição para todos os veículos elétricos e de emissão zero o mais perfeita possível.
Em um momento em que o governo central está dobrando para diminuir os níveis de poluição e a dependência de combustíveis fósseis, essas parcerias podem não apenas ajudar a distribuir os riscos envolvidos, mas também reduzir o tempo de comercialização (TTM), que é essencialmente o tempo que leva para um produto passar de ser a estar disponível comercialmente.
Além disso, essa colaboração poderia reduzir potencialmente os custos da bateria, obtendo economias de escala.
Toyota-Suzuki: com o objetivo de trazer EVs para a Índia até 2020
Liderando a corrida estão duas gigantes automobilísticas japonesas, Suzuki e Toyota, que se comprometeram a lançar um carro elétrico na Índia já em 2020 . A aliança está se preparando para revelar um pequeno carro elétrico para o segmento de massa do país nos próximos três anos. Segundo fontes, o carro será fabricado na fábrica da Suzuki em Gujarat.
Para fortalecer sua presença no mercado indiano de veículos elétricos, a Suzuki também planeja montar uma fábrica de baterias de íons de lítio em Gujarat, como parte de uma joint venture com a Denso e a Toshiba. Conforme afirma Kenichi Ayukawa, MD e CEO da Maruti Suzuki , a empresa está atualmente estudando os vários fatores que podem facilitar a adoção de veículos elétricos no país.
A subsidiária indiana da montadora japonesa revelou recentemente o primeiro conceito de design de seu veículo elétrico, e-Survivor, na Auto Expo 2018.
Falando no salão do automóvel, que está sendo realizado atualmente em Greater Noida, Ayukawa disse que a construção de soluções de mobilidade elétrica focadas na Índia exigiria investimentos substanciais. Ele acrescentou: “É fácil fazê-lo através de parcerias. Há muito o que aprender um com o outro. Gostaríamos de seguir sua filosofia de produção e outros sistemas para ver como podemos tornar os EVs acessíveis.”
A Toyota, por outro lado, anunciou planos para eletrificar 80% de seu portfólio até 2022. Para esse fim, a empresa está trabalhando em uma gama de soluções elétricas futuristas, disse Akito Tachibana, MD da subsidiária indiana da Toyota, Toyota Kirloskar , recentemente.
Instando o governo a instituir uma política de longo prazo que promova veículos elétricos e híbridos, Tachibana declarou na Auto Expo, “Tendo em mente a regulamentação corporativa de economia de combustível média (normas de eficiência de combustível nos EUA), um pequeno EV (veículo elétrico) é a melhor compra, mas para segmentos maiores, os veículos híbridos são ideais. Precisamos saber qual é a intenção do governo, está reduzindo as importações de petróleo ou está atendendo à regulamentação de CO2 ou reduzindo as emissões?”
Curiosamente, a Toyota atingiu 1,52 milhão de vendas anuais de powertrains eletrificados globalmente em 2017, três anos à frente de sua meta definida de 2020.
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Colaboração Mahindra-Ford para trabalhar em soluções de mobilidade elétrica
Na mesma linha, o primeiro fabricante de veículos elétricos do país, Mahindra e Mahindra, firmaram uma parceria com a Ford para desenvolver soluções de mobilidade elétrica acessíveis para os consumidores indianos.
Os relatórios da aliança estratégica surgiram pela primeira vez na terceira semana de setembro, quando ambas as empresas manifestaram interesse em utilizar os pontos fortes uma da outra para desenvolver soluções para os problemas emergentes na indústria automotiva. Mais tarde, em outubro de 2017, foi relatado que as duas empresas estavam procurando se unir à Ford Motor para construir um novo sedã elétrico.
Como parte da associação, a Mahindra adquiriu um software de transporte para seu sedã elétrico. Por meio da parceria, a Ford também obteve acesso às tecnologias de veículos elétricos da empresa automotiva com sede em Mumbai.
Por outro lado, a Mahindra está interessada em utilizar as tecnologias avançadas e o alcance global da Ford para conquistar o mercado indiano de veículos elétricos.
De acordo com fontes próximas ao desenvolvimento, a parceria está atualmente se concentrando em várias áreas, incluindo programas de mobilidade, eletrificação, desenvolvimento de produtos, veículos conectados, fornecimento, fabricação e distribuição na Índia.
Durante uma interação com a mídia na Auto Expo, Mahindra e Mahindra MD Pawan Goenka disseram: “Ninguém tem certeza da rapidez com que os veículos elétricos crescerão. Não se trata de inovar na frente tecnológica, mas de garantir que as empresas justifiquem os investimentos realizados. Compartilhar um investimento é algo que precisa ser feito; todo mundo está fazendo hedge de apostas para ter investimentos mais baixos agora e compartilhar ganhos futuros.”
Além da Ford, a Mahindra está trabalhando com a empresa do grupo SsangYong Motor, com sede na Coréia do Sul, para eletrificar alguns dos modelos de seu braço sul-coreano. Como parte da iniciativa, a Mahindra pretende vender alguns de seus powertrains de fabricantes locais e peças de veículos elétricos para a montadora sul-coreana.
Entre as outras alianças que estão trabalhando para trazer veículos elétricos para a Índia está a Renault–Nissan–Mitsubishi, uma parceria estratégica franco-japonesa entre as montadoras Renault, Nissan e Mitsubishi. No mês passado, foi relatado que a aliança estava pronta para lançar um fundo de US $ 1 bilhão para startups de tecnologia automotiva em todo o mundo.
Apelidado de Alliance Ventures, o fundo será usado para apoiar startups de mobilidade promissoras que estão trabalhando em soluções inovadoras nos próximos cinco anos.
As três empresas investirão cerca de US$ 200 milhões durante o primeiro ano do fundo de capital de risco. Algumas das principais áreas em que o fundo se concentrará são eletrificação, conectividade, inteligência artificial e veículos autônomos.
Além da Renault-Nissan-Mitsubishi, a Ashok Leyland, fabricante de veículos comerciais com sede em Chennai, também estabeleceu uma série de parcerias para reforçar seus negócios de veículos elétricos. Por exemplo, firmou uma parceria com a empresa israelense Phinergy, voltada para fornecer uma variedade de soluções de gerenciamento de energia aos clientes.
Mais recentemente, a empresa uniu-se à Sun Mobility para seu primeiro ônibus elétrico, o Circuit S. Como parte da parceria, a Sun Mobility fornecerá soluções de baterias inteligentes intercambiáveis para os ônibus elétricos por meio de seus quiosques.
Como evidenciado pelo entusiasmo elevado sobre veículos elétricos na Auto Expo 2018, empresas automotivas em todo o mundo, incluindo gigantes como Toyota, Maruti Suzuki, Mahindra e Mahindra, Renault e Nissan, estão mudando lentamente para soluções de mobilidade elétrica do futuro.
Embora a tarefa de mudar para veículos 100% elétricos até 2030 seja assustadora, para dizer o mínimo, as colaborações entre players estabelecidos podem ajudar a tornar a meta mais alcançável.