Veículos elétricos esta semana: Tata lança Tigor EV; Maharashtra adotará política de veículos elétricos
Publicados: 2017-12-07Desenvolvimentos importantes do mundo dos veículos elétricos [30 de novembro a 6 de dezembro]
A indústria automobilística é um dos principais setores que impulsionam o crescimento econômico da Índia. Mais de 25 milhões de veículos, incluindo veículos de passeio, veículos comerciais, três rodas e duas rodas foram produzidos no EF17, relatando um salto de 5,41% em relação ao ano fiscal anterior. No entanto, a indústria também é um dos maiores contribuintes para a poluição em um país, cuja capital está envolta em poluição atmosférica há mais de um mês.
Embora o governo possa estar atrasado em reconhecer a ameaça que a poluição traz, ele vem tentando agressivamente reverter a situação nos últimos anos. Seus esforços contínuos para promover veículos elétricos, por exemplo, deram frutos, com grandes empresas e startups se unindo para apoiar a missão de mobilidade elétrica do governo.
Chegando aos desenvolvimentos que ocorreram na semana passada, a Tata Motors lançou seu primeiro lote de Tigor EV, como parte da licitação para 10.000 veículos elétricos lançada pelo governo em setembro. O governo de Maharashtra está atualmente no processo de finalização de uma política sobre veículos elétricos, enquanto Karnataka nomeou um comitê para preparar um roteiro para veículos elétricos. Globalmente, a BMW espera um salto nas vendas de veículos elétricos em 2018. Governo chinês anuncia planos para oferecer descontos fiscais na compra de VEs.
Dado que tanto vem acontecendo no setor de veículos elétricos do país, trazemos para você a terceira edição dos roundups semanais de EV. Vamos dar uma olhada nos desenvolvimentos recentes do mundo dos veículos elétricos.
Tata Motors lança Tigor EV como parte da primeira fase da licitação do governo
A Tata Motors forneceu o primeiro lote de seu Tigor EV para a ESSL, como parte da licitação para 10.000 veículos elétricos lançada pelo governo em setembro. Segundo fontes, o primeiro lote da versão EV do sedã compacto da Tata foi lançado recentemente nas instalações da Tata Sanand em Gujarat, na presença do presidente emérito da Tata Sons Ratan Tata, presidente do grupo N.Chandrasekaran e Tata Motors MD e CEO Guenter Butschek.
Comentando sobre o desenvolvimento, Chandrasekaran disse: “À medida que trabalhamos juntos para construir o futuro da mobilidade elétrica, estou confiante de que nossos clientes responderão muito favoravelmente a este modelo elétrico”.
O desenvolvimento ocorre pouco menos de dois meses depois que o governo indiano concedeu à Tata Motors uma licitação para 350 veículos elétricos na NCR. A Mahindra, uma das seis empresas que participaram da licitação, havia dito na época que igualaria a oferta mais baixa da Tata Motors, de US$ 15.534 (INR 10,16 Lakh) por veículo, para poder trabalhar com o governo em sua missão de mudar para veículos 100% elétricos até 2030.
Governo de Maharashtra Em processo de finalização da política de veículos elétricos
Depois de Karnataka e depois Telangana, o governo de Maharashtra está adotando uma política sobre veículos elétricos. A política, que está sendo finalizada pelo governo, visa incentivar a produção e a compra de veículos elétricos.
Algumas das medidas nas quais a política se concentrará incluem descontos no imposto estadual sobre bens e serviços (SGST) para fabricantes de veículos elétricos, bem como subsídios para consumidores que desejam comprar carros elétricos. A mudança está alinhada com a meta do governo de Maharashtra de fabricar 100 mil veículos elétricos por ano nos próximos três a cinco anos.
Elaborando ainda mais, um funcionário próximo ao desenvolvimento disse: “Os veículos elétricos são mais caros que os convencionais, mas são a necessidade da hora, pois reduzem a poluição. Por isso, decidimos dar a quem comprar os veículos um subsídio de 15%, que será transferido para sua conta dentro de três meses após a compra.
Governo de Karnataka Nomeia o Comitê para Preparar o Roteiro EV
Como um impulso adicional para o emergente mercado de veículos elétricos do estado, o governo de Karnataka nomeou um comitê para preparar um roteiro de veículos elétricos. Liderado por DV Prasad, secretário-chefe adicional do Departamento de Comércio e Indústrias , o painel foi instruído a sugerir algumas das melhores práticas para a criação de um mercado de VE sustentável.
Segundo relatos, a iniciativa é voltada para tornar Karnataka a capital EV do país. No momento do anúncio, o ministro das Indústrias RV Deshpande disse: “O comitê recebeu 30 dias para preparar o relatório e apresentá-lo ao governo. O relatório será uma mistura de fornecer a infraestrutura certa para os fabricantes de veículos elétricos e também implementar nossa política de veículos elétricos. Com o governo central também dando um subsídio considerável, estamos buscando uma implementação rápida de nossa política estadual de veículos elétricos.”
A Política de Veículo Elétrico e Armazenamento de Energia do estado, que foi aprovada pelo governo em setembro, visa atrair investimentos no valor de US$ 4,83 bilhões (INR 31 mil Cr) e criar cerca de 55.000 oportunidades de emprego no mercado de veículos elétricos.
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Volkswagen lança microônibus elétrico de seis lugares; Prepara-se para enfrentar o Uber
Na frente internacional, a divisão Moia da Volkswagen AG apresentou um microônibus de seis lugares movido a bateria. Com isso, a gigante automotiva alemã está de olho em entrar no mercado de carona. De acordo com fontes, 200 dessas vans elétricas serão colocadas nas estradas de Hamburgo no segundo semestre de 2018, após o que serão lançadas internacionalmente.
Falando na conferência TechCrunch Disrupt em Berlim, o CEO da Moia, Ole Harms , disse que microônibus como o apresentado recentemente substituirão mais de 1 milhão de carros na Europa e nos EUA até 2025. Ele acrescentou: “Queremos oferecer soluções para problemas de tráfego, como congestionamento, poluição do ar, ruído e falta de espaço”.
O diretor de operações da Moia, Robert Henrich, também deu pistas sobre os planos da Volkswagen de entrar no segmento de caronas e caronas, no qual a Uber é atualmente a líder de mercado. Ele afirmou: “Agrupar como tal não é uma ideia nova, mas a implementação real geralmente não é ideal. Queremos combinar a eficiência do pooling com uma experiência agradável para o cliente.”
Devemos nos concentrar em reduzir os custos da bateria: Amitabh Kant
Para uma adoção mais rápida e ampla de veículos elétricos, a Índia precisa de um avanço tecnológico que possa ajudar a reduzir o custo das baterias, disse recentemente o CEO da NITI Aayog, Amitabh Kant. Segundo ele, não deveria haver monopólio no serviço de carregamento de baterias automotivas. Mantendo isso em mente, ele sugeriu que o governo pudesse estabelecer pontos de carregamento interoperáveis em todo o país.
Falando no oitavo Global Entrepreneurship Summit-2017, Kant disse: “Apesar de toda a conversa, o número total de veículos elétricos atualmente é de apenas um por cento. Uma vez que o custo da bateria caia, o custo do carro elétrico seria equivalente ao de um carro de combustão interna. Portanto, o desafio está em fazer um avanço na bateria (tecnologia).”
Enquanto ele é um firme defensor da mobilidade elétrica do governo, o CEO do think tank NITI Aayog acredita que a Índia ainda não está pronta para carros autônomos. Ele acrescentou: “Acredito em carros compartilhados e conectados. Não em carros sem motorista. A natureza dos empregos está mudando, o futuro do trabalho está mudando. O futuro está na mobilidade compartilhada.”
O principal problema no mercado de EV está recebendo demanda suficiente: VS Parthasarathy de M&M
Durante uma recente interação com a mídia, VS Parthasarathy, CFO da única fabricante de veículos elétricos do país, Mahindra and Mahindra, disse que o negócio de veículos elétricos da empresa está prestes a se equilibrar e, eventualmente, atingir um crescimento lucrativo de receita.
Ele disse: “É possível fazer intra-cidade e usá-lo mesmo como um táxi e, em seguida, os EVs serão comercialmente viáveis e podem ser vantajosos para todos. A tecnologia da bateria está ficando cada vez melhor e provavelmente mais econômica. A infraestrutura é um desafio que está recebendo boa atenção tanto do governo quanto do setor privado. Espero que a taxa de adoção seja muito rápida e espero realizar o sonho de os EVs terem uma boa posição no mercado automobilístico.”
A gigante automotiva também doou recentemente três carros movidos a bateria para uma ONG que trabalha para deficientes físicos, sob sua iniciativa de CSR. A empresa disse em um comunicado: “A ONG Wheels of Change usará nossos veículos elétricos personalizados (eVeritos) como táxis sob sua iniciativa 'KickStart' para permitir que pessoas com capacidades diferentes transportem seus passageiros com segurança”.
Desenvolvimentos de todo o mundo
Governo chinês oferecerá desconto de imposto sobre veículos elétricos
Em um momento em que o mundo inteiro está abandonando os veículos movidos a combustível convencionais em favor dos EVs, a China dobrou seus esforços para emergir como líder global neste segmento. Para aumentar as vendas de veículos elétricos, o governo do país anunciou planos para estender o desconto de impostos na compra de veículos de nova energia.
De acordo com os relatórios, o governo chinês oferecerá isenção de até 10% de imposto de compra sobre carros elétricos e outros movidos a energia renovável até 2020. Comentando sobre o desenvolvimento, Yunshi Wang, diretor do Centro de Energia e Transporte da China na UC Davis, disse , “A China quer que o número de NEVs cresça e tenho certeza de que eles tomarão muitas medidas adicionais se não atingirem suas metas”.
BMW prevê salto nas vendas de veículos elétricos em 2018
A montadora alemã BMW espera que as vendas de seus carros híbridos e elétricos aumentem no próximo ano. Conforme afirmado pelo chefe de P&D Klaus Froehlich , as vendas de veículos elétricos da empresa excederão o recorde deste ano de 100 mil veículos em uma porcentagem média de dois dígitos.
Até agora, em 2017, a BMW vendeu um total de 78.100 híbridos plug-in e carros elétricos. Com o objetivo de lançar 12 modelos diferentes de EV até 2025, a empresa automobilística está atualmente trabalhando para produzir carros elétricos em massa nos próximos três anos.
Cerca de quinze dias atrás, foi relatado que a BMW estava de olho em parcerias com empresas de todo o mundo, em uma tentativa de reduzir os custos de fabricação e desenvolver mini carros elétricos do futuro. Peter Schwarzenbauer, membro do conselho de administração da BMW AG disse na época: “Estamos conversando com muitos OEMs (fabricantes) em todo o mundo, não apenas na China, (sobre) como eletrificar carros menores. Não há uma conclusão final sobre isso.”
Jaguar Land Rover eletrificará todos os seus veículos até 2020
A Jaguar Land Rover (JRL), com sede no Reino Unido, está se preparando para eletrificar todos os seus veículos nos próximos três anos. Embora suas margens de lucro possam ser afetadas como resultado da mudança, a empresa automotiva está confiante de que será capaz de superar a queda na receita adotando medidas de redução de custos.
O CEO da JRL, Ken Gregor, identificou o alto custo das baterias e o “fator desconhecido” de quanto os proprietários de veículos elétricos estão realmente dispostos a pagar pelas baterias como os principais obstáculos na transição da empresa para carros totalmente elétricos até 2020.
Ele explicou: “Puramente o impacto de uma proporção crescente de veículos elétricos a bateria em nosso portfólio ao longo do tempo, com base no custo atual da tecnologia de bateria, provavelmente produzirá um empecilho nas margens desse efeito por si só. No entanto, começamos a encontrar eficiências de custo em nossas eficiências de custo de materiais de negócios e outras eficiências, bem como esperamos nos beneficiar das eficiências e da escala à medida que nossos negócios crescem.”
Embora o mercado de veículos elétricos continue sendo um destino lucrativo para empresas e startups na Índia, existem alguns desafios que precisam ser superados para tornar os EVs prontos para adoção em massa. A fabricação de veículos elétricos no mercado interno, por exemplo, vem com o obstáculo dos altos custos. Da mesma forma, a produção de baterias é em grande parte um assunto caro. Para poder superar esses desafios, o governo indiano terá que concentrar seus esforços em facilitar a disrupção tecnológica. Para uma adoção mais rápida de VEs, o governo também terá que oferecer descontos fiscais e subsídios para possíveis proprietários de carros.
Até lá, fique atento à próxima edição da nossa série semanal de Rodízios de Veículos Elétricos!