A 22Kymco, uma joint venture entre a Kymco, com sede em Taiwan, e a startup de scooters elétricas Twenty Two Motors, com sede em Haryana, desistiu. A joint venture foi formulada em outubro de 2018, quando uma empresa de veículos elétricos de duas rodas Kymco decidiu investir US$ 65 milhões na Twenty Two Motors para expandir sua presença no mercado indiano.

A Twenty Two Motors foi fundada em agosto de 2016 por Parveen Kharb e Vijay Chandrawat. De acordo com um relatório da Financial Express, a má gestão é considerada uma das razões para o fracasso da joint venture. O relatório destacou que Allen Ko, presidente da Kymko, sentiu que os parceiros indianos não estavam na mesma página que a empresa taiwanesa. Isso levou a Kymco a se recusar a injetar mais capital e a paralisar as operações.

Gráfico da semana: Perfil do potencial comprador de EV

Conforme visto no Relatório de Perspectiva do Mercado de Veículos Elétricos da DataLabs By Inc42, os fabricantes de veículos elétricos podem impulsionar a demanda por EVs, concentrando-se na criação de uma marca forte e aspectos como experiência do cliente e serviço pós-venda, que podem ajudar a compensar a desvantagem de preço para EVs.

Notícias de veículos elétricos da Índia

DC2 projeta EV Embaixador de dar água na boca

A empresa de design de automóveis DC Design ou DC2 redesenhou recentemente uma variante elétrica do nostálgico Hindustan Ambassador. O novo conceito de veículo elétrico Ambassador (EV) é construído na mesma plataforma que o clássico, mas definitivamente há alguns toques exclusivos que dão um toque moderno.

Nepal comprará 200 riquixás E-Neem E de Kerala

O governo do Nepal encomendou 200 auto-riquixás elétricos desenvolvidos pela empresa estatal do setor público (PSU) Kerala Automobile (KAL). O preço base desses riquixás E-Neem é INR 2 Lakh e afirma custar apenas INR 0,50 por Km.

MG Motor vende 116 ZS EV em março de 2020

A MG Motor conseguiu vender mais de 1.518 veículos em março de 2020. Destes, seu modelo de veículo elétrico ZS EV compôs 116 unidades. Em fevereiro, a empresa conseguiu vender 1.376 unidades e total e 158 Zs EV.

Mergulhe no ecossistema EV com a lista de leitura da Inc42

Jogadores de EV se concentram no 'Make In India' para superar problemas da cadeia de suprimentos

À medida que o mercado de veículos elétricos na Índia faz uma pausa devido ao bloqueio da pandemia de coronavírus, é hora de as partes interessadas do setor refletirem sobre seus modelos de negócios e começarem a incitar o governo a pressionar pela fabricação doméstica.

Com veículos elétricos, seus componentes e peças principais, como baterias sendo importadas da China e de outros países, a dependência excessiva das importações teve um impacto generalizado na indústria de veículos elétricos na Índia, devido à situação de bloqueio e restrições às importações e transporte.

Conectando o futuro da mobilidade: o estado do ecossistema de conectores EV da Índia

Até 2018, montadoras como a Maruti Suzuki India hesitavam em lançar veículos elétricos no país, citando a falta de infraestrutura de carregamento como seu maior desafio. A Índia tinha 222 estações de carregamento com 353 pontos de carregamento em maio de 2018. Mas desde então, o governo tomou uma série de medidas para melhorar a infraestrutura de carregamento no país. A Índia deu o pontapé inicial. Mas para avaliar onde a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos do país chegou até agora, é preciso analisar alguns conceitos básicos.

O grande petróleo será deixado na mão?

A Índia pagou um preço alto por essa dependência excessiva de petróleo e petroquímicos nas últimas décadas. E agora os veículos elétricos com zero emissões diretas estão sendo vistos como o fim da maioria dos problemas ambientais. O governo indiano tem como objetivo uma penetração de 30% para EVs até 2030, que é uma meta ambiciosa por si só, ainda mais acentuada pela resistência da indústria petrolífera, bem como pelos desafios de infraestrutura e mercado.

O mundo se dirige para a tecnologia EV futurista: a Índia pode manter o ritmo?

As startups de veículos elétricos e gigantes automobilísticos da Índia também estão acelerando para criar um ecossistema amigável para veículos elétricos. Um dos fatores a favor da Índia são os avanços tecnológicos que acontecem em todo o ecossistema de mobilidade, incluindo engenharia inteligente alimentada por IA, inovações em tecnologia de armazenamento, metodologias de dimensionamento de baterias, entre outros. Mas eles são suficientes para atingir a meta do governo de 30% de penetração de VEs até 2030? E exatamente quão atrás dos líderes de mercado de EV está a Índia?

A indústria de veículos elétricos da Índia está em um labirinto de certificações

No contexto dos VEs, o papel da ARAI ou ICAT em todo o processo de normatização e certificação é bastante extenso. “Além de ser o órgão do BIS que finalmente aprova as normas e fornece certificações, a ARAI também está envolvida em pesquisas sobre muitos aspectos dos veículos elétricos, especificamente no contexto de sua qualidade e desempenho”, disse Narasimhan Santhanam, cofundador e diretor da EV Em seguida, empresa de consultoria em inteligência de marketing e estratégia para mobilidade elétrica.

O valor da marca surge como fator -chave à medida que as startups de veículos elétricos da Índia enfrentam gigantes do setor automotivo

Quando se trata de influenciar o processo de tomada de decisão do cliente, o valor da marca sempre desempenhou um papel vital entre os consumidores indianos. No contexto dos automóveis, os indianos geralmente têm em alta consideração as grandes montadoras, especialmente aquelas que fabricam veículos acessíveis para o mercado de massa. Isso indica quanta influência a imagem da marca tem no processo de tomada de decisão do consumidor.

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Manchetes de EV de todo o mundo

China repensa subsídios para veículos elétricos

Um dos maiores mercados de EVs, a China, está considerando reduzir os descontos oferecidos aos compradores anteriormente. Além disso, o país também busca limitar por mais dois anos os modelos que se qualificam para o programa de subsídios.

BYD lança bateria indestrutível

O fabricante chinês de veículos elétricos BYD introduziu uma bateria Blade que tem menos probabilidade de pegar fogo ou explodir, mesmo em condições extremas. A empresa realizou testes como britagem de dobra, aquecimento de até 300 graus Celsius e sobrecarga de 260%.