Veículos elétricos esta semana: painel para atender hoje no subsídio FAME II, EESL lança desafio para startups de EV e muito mais
Publicados: 2018-08-23FAME II pode oferecer subsídio para triciclos elétricos
Estações de carregamento de veículos elétricos não precisam de licença: Governo
Conheça o Eolo, um veículo elétrico movido a vento da Colômbia
Um painel interministerial se reunirá hoje (23 de agosto) para discutir um subsídio de US$ 570 milhões (INR 4.000 Cr) para a segunda fase da Adoção e Fabricação Mais Rápida de Veículos Híbridos e Elétricos (FAME) . O esquema FAME II do governo pode ser lançado no início de setembro.
O painel também deve considerar a inclusão de veículos elétricos de três rodas como subsídio para promover o transporte verde na Índia. Anteriormente, o FAME II estava previsto para oferecer subsídios apenas para ônibus elétricos e a instalação de infraestrutura de recarga para todas as categorias de veículos.
Especialistas do setor acreditam que esses subsídios e a continuação do esquema FAME India são extremamente importantes para o desenvolvimento sustentável do ecossistema de veículos elétricos. O esquema FAME também é essencial para que o governo cumpra sua meta de converter pelo menos um terço dos automóveis nas estradas indianas em veículos elétricos até 2030.
De acordo com Narasimhan Santhanam, cofundador e diretor da Energy Alternatives India (EAI) , uma empresa de consultoria e pesquisa em energia renovável, três desafios principais precisam ser superados para garantir a adoção de VEs na Índia em larga escala. São eles: o custo dos veículos elétricos deve ser reduzido para corresponder aos preços dos veículos a combustível, a quilometragem dos VEs deve ser aumentada e o tempo de carregamento dos veículos deve ser reduzido.
Enquanto empresas como Tata , Mahindra e Hero Electricals , e startups como Ather Energy , Ultraviolette Automotive , ION Energy , Emflux One e outras já estão trabalhando para desenvolver tecnologia e produtos EV viáveis junto com infraestrutura de carregamento, o impulso político do governo é necessários para acelerar o crescimento da indústria de EV na Índia.
Vamos dar uma olhada na evolução do segmento na 37ª edição do Veículos Elétricos Esta Semana.
Desenvolvimentos importantes no ecossistema indiano de veículos elétricos
FAME II pode oferecer subsídio para triciclos elétricos
Um painel de altos funcionários dos ministérios das finanças, energia, transporte e rodovias e indústria pesada provavelmente considerará oferecer subsídios para veículos elétricos de três rodas. Eles se reunirão hoje (23 de agosto) para finalizar as modalidades da segunda fase do esquema FAME Índia.
“A segunda fase do esquema deveria incluir subsídios para ônibus elétricos e para a criação de infraestrutura de recarga para todas as categorias de veículos… disse oficial.
A reunião também deve aprovar um subsídio de quase US$ 570 milhões (INR 4.000 Cr) para o esquema FAME II, que pode ser lançado no início de setembro.
EESL lança desafio às startups para fazer EVs mais baratos e evoluídos
A estatal Energy Efficiency Services Ltd (EESL), que lidera o esforço de eficiência e conservação energética do país, lançou um desafio aberto às startups para desenvolver veículos elétricos que sejam mais eficientes em termos de desempenho e mais baratos do que o que buscava em seus EV concurso no ano passado .
Como parte de um desafio de inovação de dois meses com base em uma série comum de soluções de eficiência energética, a EESL, juntamente com o Banco Mundial e o World Resources Institute (WRI), buscou variantes de EVs que possam rodar 200 km ou mais em um único cobram e não custam mais de US$ 142 mil (INR 10 lakh).
As soluções, se viáveis, serão ampliadas e comercializadas pela EESL , disseram altos funcionários. A EESL também tem procurado soluções na área das estações de carregamento, o que é fundamental para o sucesso da iniciativa de mobilidade elétrica na Índia.
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Estações de carregamento de veículos elétricos não precisam de licença: governo
A instalação de estações de carregamento para veículos elétricos não precisa de uma licença separada sob a Lei de Eletricidade de 2003, disse o governo, esclarecendo a confusão sobre o assunto. As partes interessadas têm se perguntado se as estações de VE exigem uma licença separada para realizar qualquer atividade de transmissão, distribuição ou comércio de eletricidade.
O Ministério da Energia, em comunicado recente, disse que a atividade não inclui de forma alguma a venda de eletricidade a qualquer pessoa, uma vez que a eletricidade é consumida dentro das instalações pertencentes à estação de carregamento, que pode estar ligada ao sistema de distribuição ou de outra forma para receber eletricidade.
“Na ausência de tal esclarecimento, as partes interessadas não tinham certeza de qual modelo de negócios adotar para fornecer infra-estrutura de cobrança para os consumidores”, disse Awadhesh Kumar Jha, vice-presidente de Charge and Drive and Sustainability, da Fortum India, uma empresa de limpeza limpa com sede na Índia. empresa de energia.
Volvo e Eicher desenvolvem nova linha de veículos elétricos para transporte público
A VE Commercial Vehicles (VECV), uma joint venture do Volvo Group India Pvt Ltd e da Eicher Motors Ltd, está desenvolvendo uma nova linha de produtos, incluindo uma linha completa de veículos elétricos, para transporte público, disse um executivo da empresa.
De acordo com o CEO da Eicher Motors, Siddhartha Lal, o VECV está trabalhando em uma gama acessível de ônibus com ar condicionado para atender às necessidades de transporte público no país. Ela destinou um capex de US$ 71,3 milhões (INR 500 Cr) para 2018-19 para o desenvolvimento de novos produtos e expansão da capacidade.
“Planejamos ter uma gama completa de soluções de mobilidade elétrica para transporte público, oferecendo qualidade e conforto de classe mundial. Também estamos desenvolvendo uma linha acessível de ônibus com ar-condicionado, com o objetivo de trazer conforto superior ao transporte público”, disse Lal.
Desenvolvimentos de veículos elétricos ao redor do mundo
BYD entregará 1.000 carros elétricos e6 para Bangkok
A BYD, fabricante de carros elétricos com sede na China, anunciou ter fornecido 101 carros e6 elétricos puros para a cidade de Bangkok, que serão usados como táxis VIP e como parte de um serviço de compartilhamento de carros.
A empresa também planeja fornecer outros 1.000 carros e6 para Bangkok . Esses carros e6 são alimentados pela bateria de fosfato de ferro e lítio da BYD, que pode rodar até 400 km com uma única carga.
O diretor de transporte terrestre da Tailândia, Sanit Promwong , disse: “Os veículos elétricos estão sendo adotados em todo o mundo porque são mais limpos e menos barulhentos em comparação com os veículos com motor de combustão”.
De acordo com Liu Xueliang, gerente geral da Divisão de Vendas Automotivas da Ásia-Pacífico da BYD, a empresa planeja impulsionar a transformação da mobilidade elétrica em todo o mundo. “Estamos muito satisfeitos que a Tailândia tenha se juntado a nós”, acrescentou.
Toyota fabricará 240 mil EVs todos os anos: Fonte
A Toyota Motor Corp, com sede no Japão, construirá uma capacidade adicional para produção de veículos elétricos em sua fábrica de automóveis em Guangzhou, China. Também está aumentando a produção de veículos elétricos em uma fábrica na cidade de Tianjin, na China, em 120 mil veículos por ano, disse uma fonte da empresa à Reuters.
Ao todo, entre a cidade portuária oriental de Tianjin e Guangzhou, a Toyota aumentará sua capacidade total de fabricação em 240 mil veículos (10 mil carros totalmente elétricos a bateria e 110 mil carros elétricos híbridos plug-in) por ano, ou cerca de 20% . Atualmente, a capacidade de produção da Toyota na China é de 1,16 milhões de veículos por ano.
Conheça o Eolo, um veículo elétrico movido a vento da Colômbia
O único carro da Columbia é um veículo elétrico movido a energia eólica Eolo – resultado de um projeto de pesquisa realizado por uma empresa sediada no país. É o primeiro carro 'eólico' do mundo, o que significa que é movido a vento.
Javier Roldan, o inventor do sistema, juntamente com a Industrial Corporation Minuto de Dios e os designers do projeto Eolo desenvolveram o primeiro protótipo do Eolo, que recarrega com energia eólica.
Um carro elétrico que usa o vento como fonte de energia foi proposto na Colômbia como uma opção de transporte sustentável. Eolo, ou Aeolus em inglês, era o guardião dos ventos na mitologia grega, e foi usado para nomear o carro elétrico com hélices horizontais, idealizado por Nelson Javier Roldan.
O Eolo possui hélices horizontais gigantes ou turbinas eólicas na frente, que giram rapidamente à medida que o carro se move, absorvendo o vento e convertendo-o em eletricidade para carregar as baterias do carro elétrico . As turbinas aparentemente somam 10% do alcance total do Eolo e podem ser carregadas através de uma tomada padrão durante a noite. Os proprietários do projeto afirmam que o carro oferece 100 km de autonomia e uma velocidade máxima de 100 km/h .
[Fique atento à próxima edição do Electric Vehicles This Week.]