Mudança eletrizante: a Índia pode abraçar a onda EV?
Publicados: 2019-03-14Índia abriga 13 das 20 cidades mais poluídas do mundo
O governo indiano lançou várias políticas, como o Programa Nacional de Mobilidade Eletrônica e a Política de EV de Delhi
Enquanto as vendas de veículos elétricos de duas rodas aumentaram no ano fiscal de 2018, houve uma queda de 40% nas vendas de carros elétricos.
“ A Índia liderará a revolução energética no mundo com veículos elétricos ”, afirmou o ministro das Finanças da Índia, Piyush Goyal, ao revelar o Orçamento da União 2019 e estabelecer a agenda de 10 pontos para a Visão 2030.
No entanto, dado o fato de que a mobilidade elétrica está em um estágio incipiente na Índia, não se pode deixar de se perguntar se a Índia está realmente pronta para abraçar a onda de veículos elétricos (EV). Certas transformações são necessárias devido aos desafios em evolução dos tempos contemporâneos.
Por que a Índia precisa de EV?
Devido aos padrões degradantes de qualidade do ar e à crescente ameaça de poluição, a Índia precisa abraçar prontamente a onda de VE. Nossa nação abriga 13 das 20 cidades mais poluídas do mundo. Além disso, a Índia pertence ao grupo de países com os maiores níveis registrados de material particulado (PM), com nossas cidades registrando níveis alarmantes de PM10 e PM2,5.
Esses números marcam a necessidade urgente de a Índia adotar os veículos elétricos, já que a combustão de veículos motorizados é uma das fontes significativas de poluição do ar. Embora os níveis de AQI sejam certamente alarmantes, a Índia é ainda mais obrigada a reduzir as emissões globais devido ao acordo climático de Paris.
A Índia está fazendo o suficiente?
No mesmo acordo, o governo está lançando iniciativas importantes, como o Programa Nacional de Mobilidade Eletrônica, para integrar o uso de veículos elétricos com políticas como FAME II e política de Delhi EV.
Mas, atualmente, o setor de veículos elétricos na Índia está diminuindo. Enquanto o número crescente de startups e empresas entrando no domínio, juntamente com a ascensão dos consumidores socialmente conscientes, favorece o setor, vários desafios de infraestrutura obscurecem seu crescimento.
No ano fiscal de 2017-18, a indústria de veículos elétricos cresceu 124%, vendendo 56.000 unidades contra 25.000 unidades no ano anterior. No entanto, enquanto as vendas de veículos elétricos de duas rodas aumentaram, houve uma queda de 40% nas vendas de carros elétricos.
O que pode ser feito para melhorar isso?
A queda nos carros elétricos pode ser atribuída à falta de infraestrutura de recarga adequada e apoio político. Mesmo quando há um crescimento, essa contagem é minúscula para um país como a Índia, o que nos faz questionar como um país tão grande como o nosso pode se tornar elétrico, definitivamente exige uma mudança em várias direções para atingir nossas metas de VE.
São necessárias grandes revisões para que a Índia emerja como uma superpotência no setor de veículos elétricos.
Fortaleça a fabricação
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Startups indianas pegam atalhos em busca de financiamento
Para começar, a Índia precisa fortalecer sua força de fabricação, para que possamos construir internamente os EVs de que precisamos. No orçamento recente, o governo também aumentou as taxas alfandegárias sobre a importação de baterias de íon-lítio, e as consequências recairiam para os consumidores como custos inflacionados, desencorajando ainda mais a adoção.
No entanto, a fabricação indígena não apenas nos permitirá remover esses desafios e controlar melhor os custos, mas também projetar produtos que são construídos para conquistar o território indiano.
Mas se houver uma janela em que tenhamos subsídios do governo para executar operações comerciais como táxi, logística de entrega, serviços de compartilhamento de scooters elétricos, isso pode ser um sistema importante em geral e dará uma grande chance para as startups funcionarem.
Fortalecer a infraestrutura de carregamento
Outro fator importante que ajudaria a Índia a abraçar a onda de EV é um amplo ecossistema de carregamento. Ao integrar os VEs, definitivamente não precisamos repetir os primeiros tempos do GNV, marcados com filas labirínticas, mesmo nas primeiras horas do dia, fora dos postos de gasolina.
Existem alguns sistemas de suporte interessantes na política FAME II e Delhi EV sobre cobrança de infra, mais políticas operacionais e fáceis de trabalhar precisam ser elaboradas.
Com a integração dos veículos elétricos, estamos procurando transformar potencialmente a maneira como a Índia se desloca. A ruptura de um nível tão colossal requer esforços premeditados, divididos em uma série de mudanças menores que se estendem por um período de tempo. Na Índia, 66% dos deslocamentos acontecem em um raio de 5 km. Assim, a conectividade de curta distância e o transporte público devem ser a principal prioridade para a integração de veículos elétricos.
Startups e tecnologia ajudam no crescimento de veículos elétricos na Índia
Como seria de esperar no cenário empresarial atual na Índia, várias startups têm promovido a agenda de veículos elétricos. Enquanto alguns se aventuraram na fabricação de VEs ou componentes, outros estão popularizando a utilidade dos EVs por meio de soluções de mobilidade compartilhadas e inteligentes.
Em várias partes do país, pode-se contratar remotamente VEs equipados com bloqueios IoT nas proximidades, desbloqueá-los por meio de seu smartphone e usá-lo para completar trajetos de curta distância, talvez para pegar uma carona da estação de metrô para o negócio corporativo distrito ou sua faculdade. Caso em questão, a scooter elétrica lançada por uma startup na NCR para facilitar a micromobilidade.
No Crux
Enquanto essas soluções inteligentes estão promovendo a adoção de VEs, o setor aguarda um impulso sólido do governo para apoiar a inovação e a facilidade de fazer negócios. Nosso vizinho, a China, emergiu como o segundo maior fabricante de veículos elétricos do mundo em apenas 2 anos, devido a um roteiro claro e à política de subsídios e veículos elétricos do governo.
Durante minha última visita à China, pude ver elétrica em todos os níveis, de scooters a ônibus, vans, táxis e caminhões grandes, muitos deles tinham uma placa verde bonita destacando a elétrica.
No entanto, de acordo com os documentos do Orçamento da União de 2019, o centro reduziu o subsídio de VE em 25% para o próximo ano financeiro. Para a Índia, um bom ponto de partida seria começar a incentivar os usuários ou operadores de VEs.
O uso de veículos ICE pode ser desencorajado mediante a cobrança de taxas adicionais de cessão ou estacionamento. O imposto poderia financiar subsídios adicionais para as start-ups e empresas no espaço de VE, além de incentivar os consumidores que optam pelos VEs.
Com esforços tão consistentes e bem sincronizados, temos a oportunidade de estar na vanguarda da revolução global e preparar a Índia para abraçar os veículos elétricos.