Veículos elétricos devem revolucionar a logística de última milha nos próximos cinco anos
Publicados: 2021-03-06A mobilidade elétrica ainda está em estágio inicial na Índia. Atualmente, a penetração de veículos elétricos puros na Índia é de apenas 0,1% em veículos particulares, cerca de 0,2% em veículos de duas rodas e quase zero para veículos comerciais
Três grandes desafios para a adoção de EVs incluem custos de aquisição mais altos, ausência de infraestrutura de carregamento e um ecossistema de fabricação de EVs para veículos e baterias
No Orçamento da União de 2021, o governo aumentou o imposto alfandegário básico na faixa de 10 a 40 pontos percentuais nos segmentos de VE.
Como a indústria automobilística indiana pretende estar entre as três maiores fabricantes de automóveis do mundo até 2026, a mobilidade elétrica apresenta a oportunidade certa para isso. Alinhado com as crescentes preocupações ambientais, o capex mais alto de todos os tempos de INR 1,08 Lakh Cr para o Ministério das Estradas no Orçamento da União de 2021, foco na segurança energética e redução das contas de importação, uma mudança holística em direção aos Veículos Elétricos (VEs) é um grande passo no a direção certa. Enquanto todos os países tiveram sua jornada em EVs, na Índia, o impulso foi em grande parte por EVs de duas e três rodas.
A mobilidade elétrica ainda está em estágio inicial na Índia. Atualmente, a penetração de veículos elétricos puros na Índia é de apenas 0,1% em veículos particulares, cerca de 0,2% em veículos de duas rodas e quase zero para veículos comerciais. Três grandes desafios para a adoção de veículos elétricos incluem custos de aquisição mais altos, ausência de infraestrutura de carregamento e um ecossistema de fabricação de veículos elétricos para veículos e baterias. Apesar desses desafios, o mercado do segmento comercial elétrico leve tem visto um aumento acentuado nos últimos anos, tanto na logística de passageiros quanto na de última milha. Seu menor custo total de propriedade e menores custos operacionais tornaram os VEs mais atraentes. Além disso, no Orçamento da União de 2021, o governo aumentou o imposto alfandegário básico na faixa de 10 a 40 pontos percentuais nos segmentos de VE. Isso desencorajará o dumping de baixa qualidade por fabricantes estrangeiros e impulsionará a fabricação local.
A pandemia, inadvertidamente, acelerou o impulso para os EVs. Ele realinhou o foco no meio ambiente e na sustentabilidade, com um impulso nos veículos elétricos. O comércio eletrônico e o negócio de entrega hiperlocal adotaram rapidamente os EVs, em parceria com vários players de mobilidade para atender à demanda. As novas empresas que entram nesse espaço precisam de uma visão de longo prazo. Além disso, os governos centrais e diversos estaduais ficaram entusiasmados e os sentimentos em torno dos VEs agora são positivos. Com novas políticas e uma cultura de start-up nascente, as empresas estão aproveitando as oportunidades de mercado em setores como veículos de duas rodas e movimento intraurbano. Muitos gigantes do comércio eletrônico como Flipkart e Amazon já anunciaram sua transição para ter uma frota elétrica completa em breve, dados seus benefícios.
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De acordo com o relatório do Fórum Econômico Mundial 2020 (WEF), o comércio eletrônico deve crescer exponencialmente nos próximos anos, pois os riscos de segurança devido à pandemia permanecerão. Na esteira disso, os veículos elétricos na entrega de última milha dentro da cidade se tornariam a escolha preferida, devido aos TCOs e custos operacionais mais baixos para uso comercial.
No caso da logística de última milha, e entregas ao domicílio, os EVs desempenharam um papel fundamental durante a pandemia. Para os consumidores, os VEs permitem que eles otimizem suas entregas e operem para mais viagens, menos manutenção e suporte de serviço. Além disso, dado o aumento contínuo nos preços dos combustíveis ao consumidor (a gasolina já atingiu a marca de INR 100 em alguns círculos e o diesel também não ficou para trás), os EVs podem facilmente ajudar a reduzir os custos de operação do veículo em comparação com os veículos ICE. Para entender isso melhor, um veículo de duas rodas baseado em EV médio pode ser totalmente carregado por aproximadamente 14 paisa e viajar entre 60-70 kms. Por outro lado, uma moto a gasolina precisa de mais de um litro de gasolina (no valor de Rs 100) para percorrer a mesma distância. Assim, os benefícios econômicos dos VEs no longo prazo são compensados por sua alta aquisição inicial. Cubra isso com uma pegada de carbono reduzida e os EVs se tornam uma proposta atraente. Além disso, os EVs são estruturas de veículos muito menos complexas e podem facilmente ajudar os clientes a reduzir custos ocultos por tecnologias e softwares modernos para rastreamento de frota, integridade e otimização da bateria e telemática, pois são mais fáceis de integrar com sensores. Quando usamos tecnologias mais inteligentes, isso acabará reduzindo as ineficiências em relação à otimização de rotas e operações de toda a frota.
Dadas as enormes economias nos custos de consumo de combustível e utilização de ativos, os EVs também podem desempenhar um papel importante na entrega de última milha de baixo custo nos próximos dias. Isso levará à flexibilização dos preços de varejo de vários itens, pois a logística é um componente-chave no mix de custos. A mudança já está acontecendo. Com o aumento sem precedentes na demanda por entregas ao domicílio e o crescimento do comércio eletrônico, os EVs serão a escolha para entregas de última milha. Mesmo que os custos de aquisição de um ICE sejam mais baixos agora, à medida que as tecnologias evoluem e os custos das baterias diminuem, os EVs no futuro se tornarão mais econômicos. Do lado da demanda, o governo, juntamente com a indústria, deve procurar educar ainda mais os consumidores, acabar com mitos e posicionar os VEs como o futuro do ecossistema de transporte da Índia. A mudança para a mobilidade elétrica é inevitável. O que precisamos é de um impulso constante e um ecossistema indígena para tornar os EVs mais acessíveis e acessíveis será um requisito para impulsionar esse setor.