Guia para troca de bateria: startups indianas devem adotar uma abordagem agressiva
Publicados: 2022-05-15O mercado de veículos elétricos na Índia pode representar uma oportunidade de INR 5.000 Cr até 2025
A troca de baterias e a interoperabilidade podem desempenhar um papel vital, pois ajudam a construir a rede da cadeia de suprimentos para impulsionar a adoção de VEs, o que, por sua vez, levará a uma transição mais rápida
É vital estabelecer modelos de negócios sustentáveis que possam ser aproveitados para transferir esse custo inicial para o custo de operação de um VE
Os veículos elétricos estão se tornando mais proeminentes nos dias de hoje, especialmente com o crescente uso no espaço de veículos comerciais. Na verdade, de acordo com a Avendus Capital, os EVs na Índia podem representar uma oportunidade de INR 5.000 Cr até 2025. Muitos fabricantes e fornecedores de soluções do setor estão trabalhando nas medidas para tornar os veículos elétricos mais acessíveis, fáceis de carregar e econômicos de operar. Uma dessas tecnologias que oferece todos esses benefícios aos operadores de frotas é a troca de baterias.
A tecnologia de troca de bateria ajuda o usuário a substituir a bateria do VE esgotada por uma totalmente carregada. Uma estação de troca em qualquer local específico geralmente compreende várias baterias sendo carregadas simultaneamente. Basta que um usuário de VE localize uma estação de troca, substitua a bateria esgotada por uma carregada, carregue a bateria vazia e comece a trabalhar.
A tecnologia de troca de bateria abriu algumas oportunidades para os proprietários de frotas que têm ansiedade de alcance. A ansiedade de alcance refere-se ao medo que um motorista de VE sente quando a carga da bateria está baixa e as fontes usuais de eletricidade não estão disponíveis.
Além de reduzir a ansiedade de autonomia do motorista, a locação de baterias pode ajudar os consumidores de veículos elétricos a economizar no custo de compra de uma bateria. Consome um tempo mínimo e requer infraestrutura mínima para carregar em uma estação de bateria, o que poderia levar horas.
Um passo positivo, mas é preciso fazer mais
Com mais de 12 milhões de toneladas de baterias de íons de lítio programadas para serem retiradas até 2030, a dependência de matérias-primas como lítio, níquel e cobalto só aumentará. No final de suas vidas, as baterias também criam muito lixo eletrônico. Isso terá um enorme efeito ambiental.
Muitos participantes do setor estão trabalhando em como descartar baterias descarregadas e extrair metais valiosos em escala para manter os materiais em circulação e reduzir a dependência da mineração. Embora, na minha opinião, a indústria deva se concentrar em uma solução melhor para manter a bateria em uso por mais tempo em setores alternativos.
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O custo da bateria atualmente constitui cerca de 40-70% do custo inicial de um veículo elétrico. Se essas baterias forem desacopladas e vendidas separadamente, isso pode ajudar a transferir o custo inicial para a rede da operadora de energia. Isso se traduziria essencialmente em transferir o custo de propriedade para as operações. A troca de baterias e a interoperabilidade podem desempenhar um papel vital nisso, pois ajudam a construir a rede da cadeia de suprimentos para impulsionar a adoção de VEs, o que, por sua vez, levará a uma transição mais rápida.
Roteiro agressivo para adotar a troca
As soluções de mobilidade modernas têm duas agendas – transição tecnológica e mobilidade como função. Para mudar os comportamentos dos consumidores e mudar fundamentalmente o ecossistema, precisamos nos concentrar em um alvo agressivo com um roteiro adequado para a troca de baterias.
- Use a tecnologia de bateria padrão : A padronização do design da bateria é a resposta para facilitar a troca da bateria. Seja um tamanho de pacote padrão, cavidade, unidade de controle de energia elétrica ou desempenho de saída por unidade, essas inovações servem como catalisadores para alcançar economias de escala mais rapidamente.
- Reciclagem de baterias EV: A reciclagem de baterias oferece uma grande oportunidade para o mercado indiano. Quando as baterias EV são construídas com um design amigável à reciclagem, isso incentivará a prática de reaproveitamento. Além disso, se os fabricantes forem incentivados a usar materiais reciclados para fabricar as baterias, isso eliminará o fornecimento. Isso acabará levando a custos unitários de veículos reduzidos.
- Bateria como serviço (BaaS): a bateria precisa ser tratada como um segmento de serviço, como GLP ou outras baterias funcionais. É necessário estender os incentivos à unidade de bateria para subsidiar as operações por quilômetro em vez do custo de compra. Os modelos de financiamento de custo bruto, juntamente com o procedimento operacional padrão para operadoras de energia, podem ajudar a explorar soluções financeiramente viáveis.
- Modelo de assinatura de troca de bateria: BaaS pode estar disponível para usuários em um modelo de assinatura para ganhar a confiança dos usuários e aumentar a confiança na disponibilidade.
- Construindo a Co-suficiência: É importante identificar as proposições da cadeia de valor para usuários, motoristas, operadores de energia, órgãos urbanos locais e instituições financeiras na troca de baterias de VEs. Além disso, startups e grandes fabricantes de VEs também devem se concentrar no inventário de modos anteriores existentes, infraestrutura de terrenos, vagas para estacionamento e vagas para infraestrutura de recarga, entre outros.
- Implante a tecnologia de sistemas de transporte inteligentes: O uso e a promoção de aplicativos digitais baseados em banco de dados ajudariam na interface homem-máquina e máquina-máquina. Isso ajudaria a aumentar o uso e a tração da estação de troca de EV e bateria. Ao mesmo tempo, garantindo operações eficientes, detecção de segurança, entrega perfeita e conveniência aprimorada no ecossistema de veículos elétricos.
Desafios e o caminho
Nos últimos anos, o espaço global de EVs aumentou a tração. Isso ocorre apesar do fato de que os custos iniciais de um EV são muito mais altos do que sua contraparte do Internal Combustion Engine (ICE), com a bateria representando pelo menos metade do custo.
Para combater isso, muitos fabricantes estão oferecendo baterias separadamente de um veículo. Nesse caso, um frotista pode comprar veículos sem baterias e utilizar a troca de baterias para alimentar seus veículos, reduzindo o custo inicial.
Outro grande obstáculo para a compra de um EV continua sendo a ansiedade de alcance que o consumidor sofre. Em comparação com postos de gasolina ou diesel, as instalações de carregamento de veículos elétricos são difíceis de encontrar, o que aumenta ainda mais a ansiedade de autonomia, especialmente ao viajar longas distâncias. O carregador mais eficiente reabastece no máximo 80% da bateria em quase uma hora. Isso é um tempo considerável, levando em consideração que as bombas de combustível podem encher um tanque em 5 minutos. No caso de uma estação de troca, pode-se simplesmente localizar uma estação e substituir a bateria vazia por uma nova.
Em uma tentativa de promover essa prática, o governo anunciou uma política de troca de baterias no início deste ano. A política visa principalmente os serviços de troca de baterias para auto-riquixás de três rodas e veículos de duas rodas. De acordo com a política, os consumidores de VE receberão incentivos de até 20% sobre o custo de assinatura ou aluguel da bateria.
Com a tecnologia de troca de bateria ainda não sendo comum no mercado indiano, há uma prevalência de estações de carregamento. No entanto, o caminho a seguir deve ser focado na criação de uma rede robusta de baterias intercambiáveis. Esta rede irá espelhar a rede existente de postos de abastecimento para facilitar operações contínuas.
O investimento do setor privado pode ser alavancado para operações das redes da cadeia de suprimentos e sustento dos operadores de energia. Desta forma, a troca de baterias e rede de operadoras de energia tornam-se um segmento de serviço. A disponibilidade e conectividade dessa infraestrutura energética são fundamentais para a operação dessas estações de troca. Portanto, é vital estabelecer modelos de negócios sustentáveis que possam ser aproveitados para transferir esse custo inicial para o custo de operação de um VE.