Eis por que o Uber está tendo um passeio difícil na Índia
Publicados: 2019-04-15Uber opera em 40 cidades na Índia
Uber considera Ola, Swiggy e Zomato uma grande concorrência para o seu crescimento
Uber entrou com pedido de IPO nos EUA em 11 de abril
Dando início ao novo ano financeiro, a gigante global de caronas Uber anunciou seu tão esperado IPO. A empresa lançou seu S-1 na semana passada (11 de abril) e o mercado de ações vem analisando seus planos futuros, trajetória de crescimento minuciosamente desde então, há algum ceticismo sobre seu aviso de nunca ser capaz de obter lucro.
A empresa, que entrou na Índia em 2013 em meio a muita fanfarra em Bengaluru, agora se expandiu para 40 cidades em toda a Índia com uma frota de 30 milhões de carros e continua a encontrar no país “um mercado de alto crescimento”.
Lutando contra Ola, o Uber negou repetidamente os planos de se fundir com seu rival indiano, alegando que está comprometido com a Índia. O agregador de táxis afirma ter completado mais de 1 bilhão de corridas na Índia e no sul da Ásia.
Em linha com seus planos de crescer exponencialmente na Índia, a Uber também lançou seu serviço de entrega de comida – UberEATS – no país. Os relatos também foram abundantes de que o UberEATS pode vender para seu rival de tecnologia de alimentos Swiggy, no entanto, esses relatórios também não conseguiram impedir o plano contínuo da empresa de apostar alto na Índia.
Com atualizações contínuas de produtos, ofertas e “compromisso” com a Índia, a Uber revelou bastante sobre seus negócios na Índia em seus registros de IPO. Desde compartilhar medos sobre a concorrência, falar sobre questões legais até o problema dos motoristas insatisfeitos, eis o que mais preocupa a Uber em relação ao seu futuro na Índia:
Concorrência
Quando o Uber entrou na Índia, tinha apenas um rival – Ola – e esse continua sendo o principal motivo de preocupação para a empresa. Mas nos últimos seis anos, à medida que o Uber diversificou suas ofertas, tornou-se rival de dois grandes players no negócio de entrega de alimentos – Swiggy e Zomato.
A empresa observou em seus registros de IPO que seus negócios são substancialmente dependentes de operações fora dos Estados Unidos, inclusive em mercados em que tem experiência limitada, e se não for capaz de gerenciar os riscos apresentados por seu modelo de negócios internacionalmente, os resultados financeiros da empresa e as perspectivas futuras serão afetadas negativamente.
Sobre a Índia, a Uber disse: “Temos feito investimentos significativos em incentivos e promoções para ajudar a impulsionar o crescimento na Índia, um país em que os concorrentes locais, principalmente Ola, Swiggy e Zomato, estão bem capitalizados e possuem experiência operacional local”.
Ele acrescentou: “Como resultado, esses concorrentes podem ser capazes de responder de forma mais rápida e eficaz do que nós nesses mercados a oportunidades, tecnologias, preferências do consumidor, regulamentos ou padrões novos ou em mudança, o que pode tornar nossos produtos ou ofertas menos atraentes. ”
Insatisfação entre os motoristas do Uber
Lembre-se dos dias em que você não conseguia encontrar um táxi ou era forçado a pagar uma alta taxa de pico porque os motoristas do Uber e da Ola não estavam felizes? É uma grande preocupação para a Uber, de acordo com seus registros de IPO.
“A insatisfação dos motoristas no passado resultou em protestos dos motoristas, mais recentemente na Índia, no Reino Unido e nos Estados Unidos. Tais protestos resultaram, e quaisquer protestos futuros podem resultar em interrupções em nossos negócios. A contínua insatisfação do motorista também pode resultar em um declínio no número de usuários da plataforma, o que reduziria a liquidez da nossa rede e, por sua vez, pode causar um declínio ainda maior no uso da plataforma”, disse a empresa.
A Uber está cautelosa com qualquer declínio no número de motoristas, consumidores, restaurantes, o que reduziria o valor de nossa rede e prejudicaria seus resultados operacionais futuros.
Embora os incentivos aos motoristas tenham aumentado em um valor absoluto em dólares, eles caíram quando comparados às reservas brutas devido a uma redução nos gastos com incentivos na Índia e no Uber Eats.
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Lidando com as leis indianas e casos legais
A Uber também está fortemente preocupada com o escrutínio das leis antitruste e de concorrência.
Em março, a divisão Karnataka Transport proibiu a Ola de operar seus táxis e serviços de bicicleta em Karnataka, pois desrespeitava as regras ao operar táxis de bicicleta no estado. Embora a proibição tenha sido suspensa em 24 horas, o Uber está preocupado com a legislação aleatória.
A Uber disse em seus registros: “As autoridades de concorrência nos examinam de perto sob as leis antitruste e de concorrência dos EUA e estrangeiras. Um número crescente de governos está aplicando as leis de concorrência e está fazendo isso com maior escrutínio, incluindo governos em grandes mercados como a UE, Estados Unidos, Brasil e Índia, particularmente em torno de questões de preços predatórios, fixação de preços e abuso de poder do mercado."
A empresa também enfatizou que muitas dessas jurisdições também permitem que concorrentes ou consumidores façam alegações de conduta anticompetitiva. A empresa está preocupada que, se uma jurisdição impõe ou propõe impor novos requisitos ou restrições aos seus negócios, outras jurisdições podem seguir.
“Além disso, quaisquer novos requisitos ou restrições, ou requisitos ou restrições propostos, podem resultar em publicidade adversa ou multas, válidas ou não ou sujeitas a apelação”, disse a Uber.
Corrupção e Investigações
A corrupção sistêmica e os casos de suborno também são uma grande preocupação para a Uber na Índia.
A empresa disse que alguns países em que tem operações são conhecidos por experimentar altos níveis de corrupção.
“Atualmente, estamos sujeitos a inquéritos, investigações e solicitações de informações com relação ao cumprimento de várias leis anticorrupção às quais estamos sujeitos.”
A Uber disse que suas atividades em certos países com altos níveis de corrupção aumentam o risco de pagamentos não autorizados ou ofertas de pagamentos por seus motoristas, parceiros de restaurantes, consumidores, restaurantes, funcionários, consultores ou parceiros de negócios em violação de várias leis anticorrupção. mesmo que as ações dessas partes estejam muitas vezes fora de seu controle.
“Requisitos adicionais de conformidade podem nos obrigar a revisar ou expandir nosso programa de conformidade, incluindo os procedimentos que usamos para verificar a identidade dos usuários da plataforma e monitorar transações internacionais e domésticas”, disse a Uber.
Irregularidades de preços
Em um modelo de negócios que dependia principalmente dos trabalhadores da economia gig, a receita da Uber depende do modelo de preços que eles usam para calcular as tarifas do consumidor e os ganhos dos motoristas.
A Uber teme que seu modelo de preços, incluindo preços dinâmicos, provavelmente continue a ser contestado, banido, limitado em emergências e limitado em certas jurisdições. para aumentar os preços, concordamos em não calcular as tarifas ao consumidor além das tarifas máximas exigidas pelo governo em Nova Délhi, Índia”, acrescentou Uber.
A empresa disse que a regulamentação adicional de seu modelo de preços pode aumentar seus custos operacionais e afetar negativamente seus negócios. “Como resultado, podemos ser forçados a mudar nosso modelo de preços em certas jurisdições, o que pode prejudicar nossa receita ou resultar em uma estrutura tributária abaixo do ideal”, acrescentou Uber.
Negócios dependentes de dinheiro
A Índia tem sido um país amplamente dependente de dinheiro por um longo tempo. Embora os pagamentos digitais tenham acelerado nos últimos 2-3 anos, um relatório do Credit Suisse mostrou que o setor indiano de pagamentos digitais deve crescer cinco vezes para atingir US$ 1 trilhão até 2023.
No entanto, a população do país é amplamente dependente de dinheiro para despesas diárias. Este é outro motivo de preocupação para a Uber. A empresa disse que a contribuição das viagens pagas em dinheiro pode aumentar no futuro, mas sinalizou preocupações regulatórias, operacionais e de segurança relacionadas ao método de pagamento.
“O uso de dinheiro pode aumentar os riscos de segurança para motoristas e passageiros, incluindo possíveis roubos, assaltos, ataques violentos ou fatais e outros atos criminosos. Em certas jurisdições, como o Brasil, foram relatados graves incidentes de segurança que resultaram em roubos e ataques violentos e fatais a motoristas durante o uso de nossa plataforma”, disse Uber.
O uso de dinheiro para pagamentos também complicou o processo de cobrança de taxas de serviço dos motoristas e levou a pagamentos parciais, que podem continuar, observou a Uber.
Apesar das preocupações acima, a Uber reiterou que a Índia é um mercado de alto crescimento com uma enorme vantagem. Foi bastante sincero em seus registros de IPO e, à medida que se torna público, o Uber está mostrando sinais de se tornar mais aberto e transparente sobre seus planos de crescer na Índia junto com outros territórios.