Inflação alta, rúpia fraca, novos padrões para tornar as baterias EV caras a partir de abril de 2023
Publicados: 2022-11-08O governo lançou novos padrões para baterias de veículos elétricos, que entrarão em vigor em duas fases, para aumentar a segurança, mas resultarão em um salto nos preços das baterias
Como a Índia depende das importações de células de lítio, a desvalorização do valor de câmbio da rupia em relação ao dólar americano também aumentou os custos das baterias de veículos elétricos.
Como as baterias constituem um custo importante dos VEs, o aumento de 5% a 10% nos preços das baterias provavelmente resultará em um aumento de cerca de 3,5% no custo dos EVs a partir de abril de 2023, de acordo com especialistas
O aumento nos preços dos metais usados para fabricar baterias para veículos elétricos (VEs), uma rúpia enfraquecida e novos padrões para baterias de veículos elétricos, que entrariam em vigor em duas fases no país, provavelmente resultarão em uma queda de 5% a 10%. % de aumento nos preços das baterias.
Como as baterias elétricas constituem um grande componente do custo dos veículos elétricos, o aumento nos preços das baterias provavelmente resultará em um aumento de cerca de 3,5% nos preços dos veículos elétricos no país, segundo especialistas do setor.
Anand Kabra, vice-presidente e MD da Kabra Extrusion Technik, disse que os custos de insumos e conformidade aumentaram significativamente para os fabricantes de baterias, e eles terão que repassar o fardo para os clientes.
A Kabra Extrusion Technik é a empresa controladora da Batterix, um fabricante avançado de baterias de íon de lítio.
“Começaremos a ver algum aumento de preço não apenas nas baterias, mas também nos veículos. A subida acontecerá já em abril. No nível da bateria, vemos 5%-10%. Agora, a bateria é cerca de 35% do custo do veículo. Então, cerca de 3,5% em EVs, eu diria”, disse ele à Inc42.
Novos padrões de bateria EV
Após incidentes de incêndio envolvendo escooters de vários fabricantes de EVs no início deste ano, o Ministério do Transporte Rodoviário e Rodovias apresentou normas AIS 156 e AIS 038 Rev.2 alteradas para baterias de diferentes categorias de EVs para maior segurança.
Enquanto os padrões alterados deveriam entrar em vigor a partir de 1º de outubro de 2022, o ministério posteriormente estendeu o prazo para a implementação das novas normas de teste de baterias e disse que entrariam em vigor em duas fases . Enquanto a fase 1 entraria em vigor a partir de 1º de dezembro de 2022, a fase 2 entraria em vigor a partir de 31 de março de 2023.
Embora se espere que os padrões alterados melhorem a segurança e aumentem a confiança nos VEs, eles levarão ao aumento dos preços das baterias.
“O governo revisou recentemente o AIS 156 e o AIS 038 para baterias, que são obrigatórios para aproveitar o benefício do esquema PLI e o esquema Fame II. Esta nova norma exige muitas mudanças em nível de célula, BMS (sistema de gerenciamento de bateria) e também em nível de bateria, o que aumentará drasticamente os preços das baterias”, disse Nemin Vohra, fundador da fabricante de veículos elétricos Odysse.
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Rupia fraca torna as baterias mais caras
Outro fator que tem contribuído significativamente para o custo de insumos das baterias elétricas é a desvalorização do valor de troca da rupia em relação ao dólar.
“ Como todos sabem, dependemos da importação das células de lítio. Com o enfraquecimento da rúpia em relação ao dólar americano e o aumento do preço de metais como lítio, cobalto e níquel, o preço da bateria está aumentando”, disse Vohra.
A moeda doméstica caiu para níveis recordes de 83 em relação à moeda dos EUA e perdeu cerca de 8% em 2022 até agora. Os observadores de Forex esperam que a rupia seja negociada no nível 83,50 no curto prazo. No entanto, a volatilidade da moeda pode não importar muito para os fabricantes de baterias no longo prazo, pois eles estão se movendo rapidamente para a indigenização de um centavo por cento.
O ecossistema de baterias está em uma unidade de localização
“Há um esforço fenomenal de todos os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) para localizar componentes até março do próximo ano. Eles querem 100% de localização de cada componente. Apenas os componentes que serão importados, a meu ver, após 31 de março serão as células. Atualmente, não há fabricação de células na Índia, e isso acontecerá apenas em 2025”, disse Kabra.
Grandes marcas estão se localizando em grande escala, disse ele, acrescentando que os fornecedores de componentes também estão felizes em vender para todas as marcas. “Exceto, na minha opinião, as células e talvez algo relacionado à eletrônica e semicondutores, você verá isso totalmente localizado.”
Deve-se notar que a Ola Electric, o braço de EV do agregador de cabines Ola, assinou um acordo com o Ministério das Indústrias Pesadas em agosto para a produção de células de química avançada para EVs no país sob o esquema de incentivo vinculado à produção do governo. A startup também anunciou planos de investir US$ 500 milhões para estabelecer um Centro de Inovação de Baterias em Bangalore, juntamente com uma instalação de P&D para células de bateria EV.
Novos padrões de bateria recebidos por todos
Apesar do esperado aumento de custo, a indústria de EV acredita que os novos padrões de bateria são do interesse do setor.
É um padrão “fenomenal” que o governo criou e as novas normas são ainda melhores do que os padrões europeus, disse Kabra.
Ecoando um sentimento semelhante, Vohra disse que os jogadores de EV terão que fazer alterações em seus produtos, sistema de produção, fornecimento e certificações para um conjunto de leis muito mais rigoroso, o que não é apenas exaustivo, mas também um assunto caro.
“Acredito que como consequência das novas leis, a confiança do público nos veículos elétricos aumentará e seu uso aumentará consideravelmente em todo o país. Esses regulamentos garantirão que cada EV na estrada seja o mais seguro possível e isso é crucial para promover a mudança para veículos elétricos entre o público em geral”, acrescentou.
Questionado sobre o impacto do aumento dos preços das baterias na adoção de VEs, Vohra disse que afetaria o setor que já enfrenta alta inflação e também pode ter um pequeno impacto na adoção de EVs.
“As baterias sendo um componente crítico e caro para o produto, o ônus final do aumento recairá sobre os clientes, o que fará com que eles pensem duas vezes antes de fazer qualquer compra”, acrescentou.
Enquanto isso, quando perguntado como os fabricantes de e-scooter provavelmente responderão ao aumento de preço, Kabra disse que está bem com isso. Olhando para o fator macro, eles aceitaram o aumento iminente do preço das baterias, acrescentou.