Como a Índia pode garantir uma maior taxa de adoção de veículos elétricos

Publicados: 2022-02-18

O tamanho do mercado de veículos elétricos da Índia deve atingir US$ 152,2 bilhões até 2030

A taxa de adoção de EVs na Índia está se movendo lentamente, principalmente porque os EVs não têm preço igual aos veículos ICE e são premium

A formulação e implantação de estatutos mais rigorosos destinados à adoção de VEs darão um grande impulso à mobilidade elétrica

A indústria de veículos elétricos (VE) passou por uma mudança drástica na última década. A Índia, no entanto, está consideravelmente atrasada em termos de penetração de EV, em comparação com outros mercados maiores. A penetração de VE na Índia é de 0,8%. No entanto, há um enorme escopo para trabalhar quando se trata do número de modelos, infraestrutura de cobrança, desenvolvimento do ecossistema de fornecedores e fornecimento de incentivos financeiros. Globalmente falando, a Índia é o maior mercado de 2W e 3W. Também está entre os cinco primeiros no segmento de veículos comerciais (CV).

Os veículos elétricos são a última tendência automotiva no momento. Espera-se que o tamanho do mercado de veículos elétricos da Índia atinja US$ 152,21 bilhões até 2030. Espera-se que o mercado se expanda a um CAGR de 94,4% de 2021 a 2030.

A tecnologia EV está atraindo globos oculares em todo o mundo. Promete uma redução na dependência de combustíveis fósseis e uma chance de atingir a meta global de emissão zero de carbono e desenvolvimento sustentável.

Na recém-concluída COP26, a Índia se comprometeu a reduzir suas emissões de carbono para zero líquido até o ano de 2070. A Índia estabeleceu uma meta de atingir as vendas de veículos elétricos representando 30% dos carros particulares, 70% dos veículos comerciais e 80% dos veículos de duas e três rodas até 2030. Em um país ainda fortemente dependente do carvão, medidas rigorosas devem ser tomadas para atingir essas metas ambiciosas.

De acordo com uma pesquisa recente do portal Accelerated e-Mobility Revolution for India's Transportation (e-amrit) na Índia , apenas 7.96.000 veículos elétricos foram registrados até dezembro de 2021 e apenas 1.800 estações de carregamento foram instaladas em locais públicos. O país tem um longo caminho a percorrer para atingir a proporção recomendada.

As vendas de veículos elétricos tiveram um crescimento de 133% do ano fiscal de 2015 para o ano fiscal de 2020. Quando comparado às vendas de veículos ICE convencionais, parece insignificante.

A taxa de adoção de EVs na Índia está se movendo lentamente, principalmente porque os EVs não têm preço igual ao dos veículos ICE e são premium. Afeta a decisão de compra dos compradores, mais ainda no segmento de carros de baixo custo.

O aumento do custo das baterias leva ao alto preço dos EVs. Essas baterias estão sendo importadas de países como China, Japão e Austrália com a etiqueta de custo de importação, o que torna os EVs inacessíveis em comparação com os ICE.

Próximos passos para a indústria de veículos elétricos

O governo precisa se concentrar na construção de uma cadeia de suprimentos fabricando baterias internamente. A Índia deve se concentrar mais em atrair fabricantes estrangeiros de baterias, bem como players nacionais, para estabelecer instalações de produção locais. Isso ajudará a reduzir o custo de baterias e VEs, melhorando a competitividade de custos.

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Algumas empresas estatais indianas se esforçam para comprar e manter ativos de mineração no exterior. Minas de minerais como lítio e cobalto são usadas para fabricar baterias para EVs. Alguns meses atrás, muitos fabricantes de baterias de chumbo-ácido estabeleceram um centro de tecnologia em Andhra Pradesh para desenvolver células de íon-lítio com um plano de começar a fabricar baterias de íon-lítio localmente.

Com o lançamento do FAME II, o Departamento de Indústrias Pesadas alocou INR 1000 Cr para a criação de infraestrutura de carregamento de veículos elétricos na Índia. O Ministério da Energia esclareceu que a instalação de estações públicas de carregamento de VEs não precisa de licença sob a Lei de Eletricidade de 2003 para transmitir, distribuir ou comercializar. Os EVCIs devem ser criados para promover a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos.

O governo deve permitir a cobrança privada em residências ou escritórios. Uma estação de carregamento de VE público receberá uma conexão de eletricidade com prioridade pela empresa de distribuição de energia em questão (DISCOM). A estação pública de carregamento de VEs agora pode obter eletricidade de qualquer empresa de geração por meio de canais de acesso aberto. Isso ajudará os usuários de EVs que enfrentam dificuldades em encontrar EVCIs durante viagens de longa distância, o que resultará no estabelecimento de EVCIs e aumentará as vendas de EV.

Deveríamos estar mais focados em incentivar os investidores a montar EVCI, fornecendo tarifas diferenciadas no país. O governo de Delhi, por meio de sua política de VE, estipulou manter uma tarifa especial para carregamento de VE. Sob esta política, eles seguirão modelos de negócios para configurar estações públicas de carregamento de VEs, direta ou indiretamente sob um modelo de licença, franquia ou parceria público-privada.

Recentemente, o Governo de Karnataka, envolveu uma Special Purpose Vehicles (SPV) criada para promover a instalação de EVCIs em Bangalore. Esses modelos devem incluir o envolvimento do setor privado por meio de parcerias público-privadas. Isso ajudará na aquisição de terras e fornecimento de eletricidade, enquanto a entidade privada pode fornecer a infraestrutura necessária e os dados baseados em tecnologia.

Para agilizar o processo de obtenção de licenças ambientais, trabalhistas, elétricas e outras por meio de um pedido combinado, os Estados devem facilitar a criação de uma 'Janela Única' que funcionaria como um pit-stop. Ajuda a fornecer auxílio na redução do tempo necessário para processar os pedidos de instalação e operação de EVCIs em nível estadual.

Muitos governos estaduais oferecem concessões e isenções na ponta da oferta, como subsídios para investimentos de capital. Um dos subsídios de capital fornecidos por Andhra Pradesh é um subsídio de 25% da infraestrutura de carregamento ou custo do equipamento para as primeiras 100 estações de carregamento privadas, com o subsídio máximo de INR 10 Lakhs. Pode ser aprimorado em termos de valor e tempo.

O escopo do crescimento do mercado de EVs da Índia depende da disponibilidade de capital para fabricantes de equipamentos originais, fabricantes de baterias, bem como melhorias na infraestrutura e opções diversificadas para os consumidores. A adoção de veículos elétricos na Índia também exigirá uma capacidade anual estimada de bateria de 158 GWh até o ano fiscal de 2030, o que oferece grandes oportunidades de investimento. Para apoiar o crescimento de VEs na Índia, além dos incentivos de demanda oferecidos aos compradores e para reduzir o custo de EVs e baterias, precisamos conscientizar as pessoas sobre os benefícios dos EVs sobre os veículos ICE.

No orçamento anunciado recentemente, o governo tomou muitas iniciativas, como a política de troca de baterias, que beneficiará consideravelmente os fabricantes de veículos comerciais elétricos e os fabricantes de componentes automotivos. O anúncio do governo de investir em novos projetos de infraestrutura e o foco na economia rural também terão um impacto vital no setor automotivo. Embora o impacto possa não ser suficiente para mudar o sentimento geral dos negócios.

A nova política de troca de baterias ajudará na adoção em larga escala de baterias como serviço. Isso ajudará a reduzir os custos iniciais de propriedade de veículos elétricos e vincular esse custo ao funcionamento do veículo. Como o custo de operação de veículos elétricos é mais barato, o custo de operação com serviço de bateria será mais econômico do que o uso de veículos baseados em ICE.

Isso ajudará a criar oportunidades para várias novas startups que operam no espaço de infraestrutura de veículos elétricos, como Battery Smart, RACEnergy, Lohum cleantech. Nas cidades, as zonas de emissão zero ajudarão a dar destaque aos veículos elétricos e fornecerão um incentivo para a compra de veículos elétricos.

O governo está lançando esquemas de incentivo vinculado à produção (PLI) para aumentar a demanda do mercado em segmentos prioritários, como veículos elétricos de duas rodas, e localizando a produção de componentes-chave, como armazenamento de bateria ACC.

Vários estados indianos também aprovaram políticas de veículos elétricos com a intenção de atrair investimentos da indústria e tornar a adoção de veículos elétricos uma proposta mais viável para o mercado consumidor. A Índia está promovendo a capacidade de energia renovável globalmente. Essa enorme mudança levará a um maior incentivo aos produtores e usuários de VEs. Além disso, a formulação e implantação de estatutos mais rigorosos voltados à adoção de VEs também darão um grande impulso à mobilidade elétrica.