Como as políticas governamentais de veículos elétricos podem impulsionar a adoção de veículos elétricos na Índia
Publicados: 2022-08-15A tendência de VE na Índia vem crescendo na direção certa, mas requer aceleração
A aceleração pode ser alcançada por meio de maiores investimentos financeiros e políticas implementadas de forma mais diligente
A estrutura política deve reconhecer e promover soluções que sejam mais escaláveis, ecologicamente corretas, econômicas ou uma combinação dessas
Existem inúmeras razões para o avanço da mobilidade elétrica, algumas bem conhecidas e reconhecidas, outras não tão conhecidas e debatidas. No entanto, os benefícios superam em muito as possíveis desvantagens.
Sustentabilidade
Se a Índia e o resto do mundo cumprirem suas metas de sustentabilidade do Acordo de Paris, os veículos elétricos (VEs) serão essenciais. A Índia se comprometeu a reduzir a intensidade de suas emissões do PIB em 45% até 2030 e gerar até 50% de sua energia a partir de fontes não fósseis. À medida que nos aproximamos desses objetivos, as vantagens dos VEs se tornam mais aparentes.
Quando a eletricidade que alimenta os VEs é gerada por fontes renováveis, como energia solar, eólica ou nuclear, a pegada de carbono dos EVs é reduzida em toda a cadeia de valor da energia.
De acordo com um estudo realizado no contexto do grid mix do Reino Unido, um EV típico emite 3x menos emissões do que um veículo ICE convencional ao longo de sua vida útil. Veículos convencionais não podem oferecer um benefício comparável.
Além disso, uma parte significativa da pegada de carbono dos VEs é derivada da produção de baterias no início do ciclo de vida, que pode ser ainda mais reduzida alimentando as fábricas com energia renovável, conforme demonstrado pela Nevada Gigafactory da Tesla.
Quando esses fatos são combinados com o fato de que os VEs têm eficiência energética muito maior do que os veículos convencionais e que as reservas fósseis estão se esgotando rapidamente, os benefícios ambientais dos EVs se multiplicam à medida que nos aproximamos de uma energia mais limpa.
Benefícios para o usuário final
Os benefícios de possuir e operar um VE também se estendem ao usuário final. Embora o custo inicial de compra de um EV possa parecer alto, o custo total de propriedade (compra e operação) pode ser tão baixo quanto a metade do custo de uma contraparte ICE. Isso, é claro, depende do tipo e uso do veículo. A economia do usuário final se torna ainda mais viável à medida que soluções tecnológicas mais inovadoras, como a adaptação de veículos ICE para convertê-los em elétricos, se tornam mais acessíveis por uma fração do custo de compra de um novo EV.
Além disso, há riscos à saúde a longo prazo associados à condução de um veículo ICE barulhento e vibrante, que não existe em EVs devido a menos peças móveis e vibrações. Menos peças móveis implicam menos desgaste nos componentes do veículo, bem como menos dores de cabeça e custos de manutenção para o usuário final.
Potencial subexplorado
Embora os VEs estejam no mainstream por mais de uma década, ainda existem inúmeras oportunidades para inovação tecnológica e de modelos de negócios. Mobility as a Service (MaaS) e Battery as a Service (BaaS) aceleraram a adoção da mobilidade elétrica ao inovar o modelo de negócios.
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Avanços tecnológicos, como veículos conectados para melhor gerenciamento de tráfego e segurança nas estradas, ou Battery-to-Grid (B2G) para melhor manuseio das flutuações de carga da rede, estão chegando. Todos esses caminhos inexplorados trazem consigo a possibilidade de novas e mais oportunidades de trabalho.
O que pode ser feito para promover a adoção de EVs?
Financiamento
Embora os EVs tenham se tornado recentemente a palavra da moda, houve poucos exemplos notáveis de sucesso. O sucesso e a proliferação da Tesla podem ser atribuídos à sua tecnologia superior e confiável, à incorporação de uma série de recursos no veículo e a uma extensa rede de carregamento. Em outras partes da Ásia, um modelo de troca de bateria mais inovador para veículos de duas rodas teve ampla adoção devido à tecnologia aprimorada e uma extensa infraestrutura de troca de bateria.
Tal ecossistema só pode ser construído com investimentos substanciais no espaço de mobilidade elétrica de organizações privadas e públicas, apoiados por políticas apropriadas. De acordo com estimativas, o financiamento climático precisará aumentar em até 13 vezes globalmente para atender aos estimados US$ 5 trilhões necessários anualmente até 2030.
Política
A estrutura política deve reconhecer e promover soluções que sejam mais escaláveis, ecologicamente corretas, econômicas ou uma combinação delas. Por exemplo, a troca de bateria alivia efetivamente as preocupações com longos tempos de recarga para VEs, resultando em taxas de adoção mais rápidas.
Da mesma forma, a adaptação de veículos mais antigos é uma maneira muito mais barata de fazer a transição para os elétricos. Ele também tem os benefícios adicionais de uma menor pegada de carbono da fabricação e menor sucateamento no fim da vida útil. Acrescente a isso o fato de que ele substitui um veículo ICE de emissões intensivas existente, em vez de introduzir um novo veículo na estrada. Embora o governo de Délhi tenha reconhecido o retrofit em sua política de VE, ele requer mais impulso por meio de subsídios em todo o país.
Não é de surpreender que Delhi tenha visto 6X mais adoção de EVs do que a média nacional, considerando o quão bem algumas de suas políticas de visão de futuro foram implementadas. Isso inclui políticas como isenções de impostos rodoviários e taxas de registro, extensão de licenças rodoviárias para veículos adaptados ou aprovações mais baratas e mais rápidas para infraestrutura de recarga. Também vale a pena notar que subsídios estaduais adicionais fornecidos por estados como Gujarat e Maharashtra alimentaram um aumento maior nos veículos elétricos.
O governo certamente deu um impulso aos EVs com esquemas como FAME I e II (que está chegando ao fim), PLI, cortes nas taxas de GST e uma política de troca de bateria. Ele deve continuar a fazê-lo , mantendo em mente todas as partes interessadas do setor de EV – OEMs, operadores, usuários finais, autoridades de aprovação e assim por diante.
Apesar desses esforços, a Índia experimentou uma revolução EV mais lenta. Isso aponta para o foco adicional necessário no estabelecimento de processos para implementar essas políticas de forma mais eficaz no terreno, aumentando a conscientização sobre os benefícios dos VEs e dissipando certos medos relacionados a EVs, como a segurança da bateria. Padrões como o AIS 156, que ainda não é obrigatório, podem obrigar os fabricantes de veículos elétricos a realizar testes e métricas de qualidade mais rígidas.
A tendência de VE na Índia vem crescendo na direção certa, mas requer mais aceleração, o que pode ser alcançado por meio de maiores investimentos financeiros e políticas implementadas de forma mais diligente.