A ION Energy sai do modo furtivo para avançar com o UDYR
Publicados: 2018-05-15ION Energy afirma que a UDYR é a bateria de íons de lítio portátil mais avançada do mundo
A startup de armazenamento de energia ION Energy, com sede em Mumbai, depois de operar no modo furtivo por quase dois anos, foi lançada formalmente no The Battery Show Europe 2018 hoje (15 de maio) na Alemanha. A empresa revelou ainda a UDYR – considerada a bateria de íons de lítio portátil mais avançada do mundo pelos fundadores Akhil Aryan e Alexandre Collet.
Como disse Akhil em uma recente interação com a Inc42 , “Tem sido difícil manter segredo sobre nossa atividade todo esse tempo, mas conseguimos minimizar as distrações e permanecer perfeitamente focados no desenvolvimento de produtos dessa maneira. Agora o nervosismo está se instalando quando deixamos os confortos da privacidade que acompanham o modo furtivo.”
A ION Energy, que já tem uma presença sólida na Europa, agora expandirá as operações de fabricação de seus sistemas proprietários de gerenciamento de bateria para a Índia para atender o mercado asiático. Além de desenvolver sistemas de armazenamento de energia, a ION Energy também licenciará seus sistemas de gerenciamento de bateria (BMS) proprietários e agnósticos de química e aplicativos de software para outros fabricantes de baterias e OEMs (Original Equipment Manufacturers).
O que é UDYR?
Akhil explicou que o UDYR é uma bateria de íon de lítio de 48V inteligente, modular e portátil, alimentada pelo sistema de gerenciamento de bateria proprietário da ION, plataforma de software e análise de back-end, que permite desempenho aprimorado e pode aumentar a vida útil da bateria em até 200%.
A bateria é compatível nativamente com a maioria dos veículos elétricos de duas e três rodas , permitindo que os OEMs automotivos em todo o mundo usem o UDYR como uma solução drop-in e acelerem sua velocidade de lançamento no mercado. “A modularidade do UDYR significa que ele pode servir como um sistema portátil de armazenamento de energia que pode ser ampliado. Nossos recursos de BMS e software apresentados pela UDYR são aplicáveis à maioria das tecnologias de baterias de íons de lítio”, acrescentou Akhil.
O UDYR vem equipado com comunicação de barramento Bluetooth e CAN (Controller Area Network), permitindo retransmissão de dados OTA (over-the-air) em tempo real para o piloto e o proprietário do ativo. Esses dados podem ser integrados perfeitamente ao conjunto de aplicativos de software da ION para análises avançadas de bateria, rastreamento de garantia e localização de veículos.
Recomendado para você:
Empreendedores não podem criar startups sustentáveis e escaláveis por meio do 'Jugaad':...
Como o Metaverse transformará a indústria automobilística indiana
O que significa a provisão antilucratividade para startups indianas?
Como as startups de Edtech estão ajudando a qualificação da força de trabalho da Índia e se preparando para o futuro
Ações de tecnologia da nova era esta semana: os problemas do Zomato continuam, EaseMyTrip publica...
Startups indianas pegam atalhos em busca de financiamento
“Em combinação, os recursos do UDYR fornecem uma prévia do futuro do carregamento inteligente, tecnologias de veículo para rede e gerenciamento de frota de VE (veículo elétrico)”, acrescentou Akhil.
Aqui estão alguns fatos rápidos sobre a UDYR:
- É uma bateria de iões de lítio de 48V 32Ah com células NMC de alta qualidade da LG-Chem
- Pode ser carregado em aproximadamente uma hora
- O UDYR pesa 12 kg
- O desempenho da bateria (aceleração e km/por carga) depende do veículo com o qual está emparelhado, portanto, a empresa procura fazer parceria apenas com OEMs de alto desempenho para desbloquear o potencial da UDYR
- A empresa garante 1.000 ciclos com o UDYR, mas pode alcançar muito mais se o usuário o gerenciar adequadamente e aproveitar os aplicativos de software e BMS proprietários da ION Energy para análises profundas de bateria
- O UDYR é comprovado com mais de 15.000 km de testes de estrada e atende aos mais altos padrões de segurança, pois é compatível com os padrões UL 2771 e ARAI AIS 048
A estrada à frente
A equipe da ION Energy terminou de fabricar o último lote de baterias UDYR em sua instalação de montagem em Nasik, Índia. “Agora, após inspeção e testes rigorosos, várias dessas baterias foram enviadas para a Alemanha”, acrescentou Akhil.
No início de 2018, a ION Energy adquiriu a Freemens SAS, com sede na França, líder do setor em sistemas de gerenciamento de bateria com clientes como AirBus Safran, CarWatt e NTN SNR. A ION Energy é apoiada pela Shell, OMC Power e Sattva Capital, além de vários outros veteranos do setor de energia e investidores-anjo. A empresa espera levantar recursos adicionais em 2018.
Falando sobre os desafios que ele pode prever para o produto, Akhil disse: “Estes últimos meses foram dedicados a levar sua tecnologia BMS comprovada (Freemens) e otimizar os custos de fabricação na Índia. Educar os clientes sobre o custo total de propriedade e a potencial economia de custos das baterias de íons de lítio, mesmo que sejam mais caras na compra inicial, é um desafio para todos os mercados globais.”
Ele disse ainda que, embora a falta de reservas minerais importantes da Índia, como lítio e cobalto, sempre torne o país um pouco dependente das importações, não há razão para que a Índia permaneça totalmente dependente de outros países para importar baterias de íons de lítio. “A Índia deve se concentrar na criação de uma forte capacidade de fabricação para montagem de baterias e outros componentes principais, principalmente o BMS, no curto prazo”, disse Akhil.
Nota do editor
A ION Energy saiu de seu modo furtivo com o lançamento do UDYR em um momento crucial. Enquanto a queda no custo das baterias de íons de lítio está acelerando a adoção de veículos elétricos e armazenamento de energia, a rápida implantação dessas baterias está criando novos desafios.
O custo total de propriedade dos VEs está alcançando rapidamente a paridade de custos com os modelos tradicionais de motores a combustão, mas somente se o ativo for gerenciado adequadamente. O carregamento excessivo ou inadequado pode levar à rápida degradação das células de íons de lítio, resultando em menor autonomia do veículo, menos ciclos de carga e até mesmo problemas de segurança.
Além disso, o governo indiano, em sua missão de se tornar uma nação EV até 2030, não está deixando pedra sobre pedra para fornecer a infraestrutura necessária. Mais recentemente, sob o esquema FAME II, o governo anunciou que aprovaria em breve a proposta de apoio financeiro de US$ 1,3 bilhão (INR 9.381 Cr) para veículos de nova energia, como híbridos e veículos elétricos usados para transporte público, fins comerciais e veículos de duas rodas. rodas.
No entanto, o governo ainda precisa fornecer clareza ao mercado e mostrar que leva a sério a transição rápida da Índia para os veículos elétricos. Como disse o fundador da ION Energy, Akhil, “O governo deve desempenhar um papel ativo para garantir que haja infraestrutura de EV suficiente, o que, por sua vez, fornecerá confiança nos OEMs globais e domésticos para investir na fabricação de EV. Incentivar o ecossistema de fabricação de baterias também é fundamental, e um movimento óbvio seria diminuir o GST nas baterias.”