Cab Aggregator Ola pretende estabelecer operações na Austrália e na Nova Zelândia
Publicados: 2018-01-11Em linha com seus objetivos de expansão, o Unicorn já montou equipes em Bangladesh e Sri Lanka
O agregador de táxis caseiros Ola está procurando estabelecer operações na Austrália e na Nova Zelândia . A medida visa acelerar o crescimento, ao mesmo tempo em que promove os planos do investidor Didi Chuxing de capturar o mercado global de viagens.
Em linha com seus objetivos de expansão, a Ola já montou equipes em Dhaka, Bangladesh e Colombo, Sri Lanka . Na época em que surgiram relatos desse desenvolvimento, fontes revelaram que a empresa também estava de olho em expansão em outros países da Ásia e do norte da África.
Curiosamente, o arqui-inimigo de Ola, Uber, tem uma presença de longa data na Austrália e na Nova Zelândia. Embora existam startups locais como a GoCatch que operam no espaço de compartilhamento de viagens da Austrália, o mercado atualmente é dominado pelo Uber, fundado por Travis Kalanick.
Atualmente, a Uber está presente em um total de 23 cidades na Austrália e Nova Zelândia . Mesmo no Sri Lanka e Bangladesh, o rival Ola já está presente há algum tempo. Embora a Uber tenha lançado suas operações no Sri Lanka em dezembro de 2015, entrou no mercado de Bangladesh em novembro do mesmo ano.
Sem comentar diretamente sobre os planos de expansão da Ola na Austrália e na Nova Zelândia, um porta-voz da empresa declarou: “Estamos comprometidos com nossa missão de construir mobilidade para um bilhão de pessoas”.
Além dos países, o agregador de táxis também estava de olho em entrar no mercado de caronas de Londres. De acordo com um relatório da Business Standard, o cofundador e CEO da Ola, Bhavish Aggarwal , até se encontrou com o prefeito de Londres, Sadiq Khan , em dezembro passado para uma discussão sobre o mesmo.
No entanto, de acordo com fontes próximas ao empreendimento, Ola hesita em estabelecer operações em Londres, pois o mercado está altamente saturado e atualmente dominado pelo rival Uber. Uma pessoa conhecida disse pedindo anonimato: “Você precisa de bolsos fundos para entrar em Londres. O dinheiro também pode ser usado para outros mercados.”
Comparado a isso, a Austrália e a Nova Zelândia ainda possuem muitas oportunidades inexploradas para empresas de compartilhamento de viagens como a Ola, especialmente em áreas fora das grandes cidades como Sydney e Melbourne. Como vantagem adicional, o governo australiano legalizou o compartilhamento de caronas em 2015.
Aproveitando essa oportunidade crescente, o agregador de táxis com sede na Estônia, Taxify, também lançou operações na Austrália em dezembro de 2017.
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Ola tenta agressivamente capturar o mercado indiano de agregadores de táxi
Fundada por Bhavish Aggarwal e Ankit Bhati em janeiro de 2011 , a Ola está atualmente presente em 110 cidades em todo o país. Comparado a isso, o Uber está ativo em apenas cerca de 29 cidades na Índia. A ampla gama de serviços da Ola inclui reservas on-line de auto-riquixás e bicicletas, além de veículos. Ele também criou uma plataforma de carros conectados para compartilhamento de viagens chamada Ola Play.
Até a data, Ola levantou financiamento de US$ 3,9 bilhões em 11 rodadas de cerca de 20 investidores . Em novembro de 2015, Didi Chuxing, juntamente com Baillie Gifford, Falcon Edge Capital, Tiger Global, SoftBank Group e DST Global, participaram de uma rodada de financiamento da Série F de US$ 500 milhões no agregador de cabine local.
A rodada de financiamento de US$ 350 milhões levantada em fevereiro de 2017 elevou sua avaliação para cerca de US$ 3,5 bilhões. No final de junho, a plataforma de reservas de táxis recebeu cerca de US$ 50 milhões de financiamento do fundo de hedge Tekne Capital Management, como uma extensão de sua rodada em andamento.
No final de outubro, a startup de compartilhamento de viagens confirmou um investimento de US$ 1,1 bilhão em uma rodada liderada pela Tencent Holdings Limited, em troca de uma participação de 9,75%. No comunicado oficial, Ola também revelou que estava em negociações avançadas com outros investidores para fechar um adicional de US$ 1 bilhão como parte da mesma rodada de financiamento, elevando o total de captação de recursos para mais de US$ 2 bilhões.
Recentemente, no mês de novembro, Lee Fixel, sócio da Tiger Global Management, deixou o conselho da Ola. Imediatamente depois, surgiram relatos de que o fundo de hedge com sede nos EUA estava se preparando para vender uma parte de sua participação no agregador de táxis para o SoftBank por algo em torno de US$ 400 milhões a US$ 500 milhões.
Na mesma época, foi relatado que a Ola está procurando se tornar lucrativa no ano fiscal de 2019. De acordo com um relatório de avaliação arquivado no ministério de assuntos corporativos compilado pela empresa de contabilidade Jain Ambavat and Associates, a Ola está projetada para se tornar lucrativa durante 2018- 19 e relata um lucro operacional líquido de mais de US$ 180,7 milhões (INR 1.170 Cr), que deverá crescer ainda mais para US$ 992 milhões (INR 6.423,33 Cr) até o ano fiscal 2020-21.
A empresa também está se preparando para entrar no mercado indiano de veículos elétricos. Para isso, fez parceria com gigantes como Tata Motors e Indian Oil.
No início deste mês, Didi Chuxing fez um grande investimento na startup brasileira de carona 99. Segundo relatos, o investimento elevou a avaliação pós-dinheiro da startup para US$ 1 bilhão. Depois de vender seu braço chinês para Didi Chuxing, o Uber agora controla uma participação de 20% no último.
A Uber, por outro lado, vendeu recentemente 15% de sua participação para o SoftBank por cerca de US$ 7 bilhões com uma avaliação de US$ 48 bilhões (uma queda de 68,5% em relação aos US$ 70 bilhões anteriores). Deve-se notar que o CEO do SoftBank Vision Fund, Rajeev Misra, havia indicado anteriormente as intenções do conglomerado japonês de fazer a paz entre os rivais Ola e Uber. Em uma interação com a mídia em setembro, Misra havia declarado: “Nós possuímos mais de 30% na Ola e teríamos muito menos participação na Uber. Somos donos da participação na Ola desde 2014 e ela envia sinais conflitantes. Mas esperamos fazer as pazes entre eles em algum momento.”
Embora uma fusão entre os dois seja altamente improvável no momento, seria interessante ver quem emerge como o vencedor da batalha em andamento entre os dois agregadores de táxi, especialmente agora que a Ola está de olho na expansão na Austrália e na Nova Zelândia.