#StartupsVsCovid19: Jogadores de VE se concentram no 'Make In India' para superar problemas da cadeia de suprimentos
Publicados: 2020-04-01A localização da cadeia de suprimentos pode permitir que a indústria de veículos elétricos reduza a dependência das importações
A fabricação de baterias EV precisa de um grande impulso junto com a fabricação de componentes
Os fabricantes de EV fecharam suas instalações de fabricação na Índia para o bloqueio
Impacto Tecnológico Covid19
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À medida que o mercado de veículos elétricos na Índia faz uma pausa devido ao bloqueio da pandemia de coronavírus, é hora de as partes interessadas do setor refletirem sobre seus modelos de negócios e começarem a incitar o governo a pressionar pela fabricação doméstica.
Com veículos elétricos, seus componentes e peças principais, como baterias sendo importadas da China e de outros países, a dependência excessiva das importações teve um impacto generalizado na indústria de EV na Índia.
“Como a infeliz disseminação do Covid-19 impactou as importações, prevemos que isso possa levar os fabricantes de veículos elétricos a começar a fabricar na Índia”, disse Jeetender Sharma, diretor administrativo e fundador da Okinawa Scooters.
Sharma acrescentou que, para Okinawa, mais de 88% da cadeia de suprimentos está localizada. “Não é realmente um desafio para nós. No entanto, outros fabricantes que antes importavam produtos completamente desmontados (CKD) da China enfrentarão desafios”, afirmou.
Da mesma forma, Pankaj Tiwari, chefe de desenvolvimento de negócios da fabricante de veículos de duas rodas Nexzu Mobility, disse que a empresa havia planejado anteriormente localizar sua cadeia de suprimentos, mas “o coronavírus entrou em cena e todo o ciclo foi perturbado”.
A amarga realidade é que as células da bateria não são fabricadas na Índia, e a maioria dos jogadores não tem outra opção a não ser importar da China, Japão, Coréia, etc. Ao mesmo tempo, o mercado de fabricação de baterias na Índia também está em estágio inicial .
Muitos dos fabricantes de baterias com quem conversamos disseram que começaram a trabalhar no desenvolvimento de tecnologias de baterias de íons de lítio para veículos elétricos recentemente, enquanto alguns disseram que fabricam apenas baterias, onde as células da bateria ainda estão sendo importadas da China, Japão e Coréia, entre outros.
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Baterias EV são atingidas
Entre os players que procuram deixar uma marca na fabricação de baterias na Índia estão Log 9 Materials, RACEnergy, Cell Propulsion e ION Energy, Amara Raja Batteries, juntamente com os projetos apoiados pelo governo executados pela ISRO, Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL), Naval Science e Laboratório Tecnológico (NSTL), entre outros.
Devido à situação de bloqueio em toda a Índia, várias empresas estão passando por uma fase difícil. Alguns especialistas e analistas com quem a Inc42 conversou disseram que a operação de fabricação na China já foi retomada. “É que todo o país [Índia] está em fase de confinamento devido ao Covid-19. Quando isso terminar, as partes interessadas do setor poderão acessar melhor a situação ”, acrescentou o analista de veículos elétricos.
Sharma, de Okinawa, disse que está se concentrando mais em atividades de marketing para melhorar o recall da marca e suspendeu a fabricação. “É seguro trabalhar remotamente na frente de marketing e manter os negócios funcionando. Trabalharemos para fortalecer as atividades Above the Line (ATL) para a marca até que as coisas melhorem”, acrescentou.
Okinawa também disse à Inc42 que tinha planos de expandir sua rede de concessionárias na Índia com vendas acima de 75 mil veículos até 2021. “Não se pode negar que haverá uma desaceleração – não apenas na indústria de veículos elétricos, mas em todos os setores. Dadas as circunstâncias atuais, será difícil prever como o mercado se comportará nos próximos trimestres”, respondeu Sharma.
Além disso, Tiwari, da Nexzu Mobility, disse à Inc42 que possui recursos suficientes para fabricar veículos elétricos pelos próximos 30 a 45 dias. Semelhante à Nexzu, outros players de veículos elétricos na Índia também estão passando pelos mesmos desafios e estão tentando democratizar a cadeia de suprimentos, que é a necessidade do momento. Em média, a Nexzu Mobility, que iniciou sua produção há um ano, costumava produzir cerca de 250 por mês.
“É uma situação desafiadora – não devemos entrar em pânico e temos que estar preparados para o pior, pois esta é uma crise global. Isso não é específico do mercado de veículos elétricos em si, mas todos os outros setores foram impactados por causa desse vírus mortal”, disse Tiwari.
Qual é a necessidade da hora para a indústria de veículos elétricos?
Em uma tentativa de mitigar o impacto nos negócios, Okinawa disse que vai acelerar as atividades de marketing e também fortalecer sua rede de concessionárias e serviços pós-venda. Também acredita que o trabalho de fundo feito nessa direção permitirá que eles recuperem melhor o mercado à medida que as coisas voltarem à normalidade.
Otimista em relação ao futuro, a Okinawa disse que está bem preparada para lançar produtos consecutivos para atender às demandas e exigências dos consumidores. Ela está confiante em lançar sua primeira motocicleta de veículo elétrico no terceiro trimestre do ano e iniciar uma nova instalação em Rajasthan. “Será difícil dar um cronograma específico”, acrescentou Sharma, explicando a situação atual.
Em tempos de crise, os papéis e responsabilidades dos atores de veículos elétricos precisam estar focados nos cidadãos, onde estão praticando o distanciamento social, formas mais seguras de operação e promovendo boas práticas de higiene entre todos os seus funcionários, clientes e consumidores. Em outras palavras, as empresas precisam colocar a segurança pública em primeiro lugar no clima atual.
“A segurança de todos os nossos cidadãos é nossa maior prioridade”, disse Amit Gupta, cofundador da Yulu, uma startup de mobilidade elétrica compartilhada. Ele disse ainda que, por mais que a empresa aconselhe as pessoas a ficarem em casa, sua equipe em terra está higienizando incansavelmente todos os Yulus e trabalhando para garantir a segurança das pessoas que ainda estão em trânsito.
“Estamos garantindo que possamos executar nosso serviço com o mínimo de interrupções”, concluiu Gupta.