Interrupções na cadeia de suprimentos: o que os proprietários de pequenas empresas precisam saber

Notícias da Cadeia de Suprimentos para Pequenas Empresas

Todos nos lembramos dos primeiros dias da pandemia, quando o papel higiênico era uma mercadoria escassa, mas agora o mundo está sem tudo, desde chips de computador a ketchup. Para piorar a situação, uma escassez de mão de obra sem precedentes deixou os empresários se preparando para uma temporada de férias em que a demanda provavelmente sobrecarregará os recursos.

Infelizmente, está claro que a interrupção da cadeia de suprimentos que assola a economia americana não é uma crise de curto prazo. Embora você não possa consertar a cadeia de suprimentos quebrada, precisará orientar seus negócios durante a crise e ser capaz de explicar os atrasos aos seus clientes quando necessário. Para fazer isso, é importante entender o que está por trás das interrupções na cadeia de suprimentos.

O que é a Cadeia de Suprimentos?

A cadeia de suprimentos é a jornada que os produtos fazem de onde são extraídos, cultivados ou feitos de outra forma até seus destinos finais nas mãos dos consumidores.

As cadeias de suprimentos são compostas pelos chamados “nós” e “elos”. Os nós são paradas que um material ou produto faz ao longo do caminho, como em uma fábrica, porto, armazém ou loja de varejo. Um link, por outro lado, é o tempo que um material ou produto gasta em trânsito entre nós – geralmente em um navio de carga, trem, avião de carga ou caminhão.

Existe uma indústria inteira em torno do gerenciamento das cadeias de suprimentos e da garantia de uma rota eficiente para os produtos ao longo de vários links e nós. É um sistema complexo, mas você não precisa entrar no mato. Aqui estão os problemas gerais que incomodam a cadeia de suprimentos.

Dois fatores que influenciam interrupções na cadeia de suprimentos

Os bloqueios de coronavírus estimularam grandes mudanças no comportamento do consumidor. O dinheiro normalmente gasto em experiências foi redirecionado para produtos. Os trabalhadores precisavam de equipamentos de escritório em casa. Ao mesmo tempo, as fábricas no exterior foram duramente atingidas por surtos e não conseguiram acompanhar a demanda.

Então a pandemia começou. Mas à medida que os surtos diminuem em partes do mundo, os efeitos persistentes continuam a se espalhar pela cadeia de suprimentos. Aqui é onde estamos hoje.

1. Os portos da América estão congestionados

De acordo com a Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico, cerca de 90% dos bens comercializados viajam por mar. Neste momento, “engarrafamentos” sem precedentes estão entupindo os portos da América.

De acordo com a NPR , 52 navios de carga estavam esperando na costa de Los Angeles um dia no final de outubro. Fora do porto de Savannah, o The New York Times informou que os navios de carga estavam ancorados a até 17 milhas da costa, esperando às vezes mais de 9 dias pela sua vez de atracar e descarregar seus contêineres.

Além disso, o The New York Times observou que quase 80.000 contêineres descarregados (50% a mais do que o normal) foram deixados no porto por até um mês, esperando por uma carona. Você já deve ter ouvido falar sobre a escassez de caminhoneiros no país. Esses contêineres são os prismas retangulares semelhantes a lego que você vê empilhados no mar, passando na interestadual atrás de um caminhão ou tinindo em um cruzamento de ferrovia. Eles podem conter quase tudo e podem ser empilhados e transferidos entre veículos sem problemas.

O problema? Os contêineres de transporte não estão onde precisam estar. Algumas partes do mundo têm tantos contêineres vazios que ficaram sem lugares para colocá-los. No sul da Califórnia, moradores relataram ter visto contêineres vazios estacionados em ruas residenciais. Na China, por outro lado, os contêineres são difíceis de encontrar, causando mais atrasos. Cada contêiner encalhado em um navio de carga ou em um porto é um contêiner que não pode ser descarregado e recarregado novamente.

2. A escassez de mão de obra está contribuindo para os gargalos

De acordo com o Departamento do Trabalho dos EUA, 4,3 milhões de americanos deixaram seus empregos em agosto de 2021. Se você é proprietário de uma pequena empresa, provavelmente já sentiu a pressão – os trabalhadores não são fáceis de encontrar ou reter.

As pessoas falam da cadeia de suprimentos como se ela fosse composta inteiramente de portos, contêineres e armazéns, mas funciona com o poder dos trabalhadores. Estivadores, caminhoneiros, trabalhadores de armazéns, pilotos e outros essenciais para a cadeia de suprimentos estão presos em casa cuidando de crianças ou em quarentena após a exposição ao Covid-19. Ainda mais, estão deixando cargos.

Muitos desses cargos são considerados mão de obra qualificada, o que significa que exigem treinamento especializado. Embora haja um grande esforço em andamento para recrutar motoristas de caminhão, as pessoas não podem aprender a dirigir veículos de 18 rodas da noite para o dia. O mesmo vale para operar um guindaste, especialmente quando os contêineres estão empilhados no alto e acessar o caminho certo significa jogar um jogo de alto risco de Jenga. Os principais portos, como o Porto de Los Angeles e o Porto de Long Beach, em breve estarão operando 24 horas por dia, 7 dias por semana, mas isso não ajudará a desobstruir o engarrafamento se a falta de motoristas de caminhão persistir.

Impactos das interrupções da cadeia de suprimentos em pequenas empresas

Em uma pesquisa recente realizada pelo US Census Bureau, 38% das pequenas empresas relataram atrasos de fornecedores domésticos na fase mais recente do estudo. A distribuição da porcentagem de setores que relataram atrasos domésticos na pesquisa é a seguinte:

• Fabricação: 64%
• Varejo: 59,8%
• Construção: 58,5%
• Serviços de Hospedagem e Alimentação: 51,4%

Assim, a maioria dos setores está sentindo a crise. Os atrasos de fornecedores estrangeiros foram relatados em uma taxa menor (15,9% das pequenas empresas), mas estavam aumentando constantemente. Você pode encontrar um guia visual para os resultados da Small Business Pulse Survey aqui.

Gigantes do varejo de capital aberto como Home Depot, Target e Walmart estão usando seu tremendo poder de compra para fretar seus próprios navios e transportar produtos em torno de gargalos a tempo para a temporada de férias. Obviamente, há muito poucas empresas com recursos para competir com um passo tão caro. A maioria das pequenas empresas - já sobrecarregadas pelos efeitos dos bloqueios e da escassez de mão de obra - precisará esperar na fila.

Pensamentos finais

Não há solução mágica para problemas na cadeia de suprimentos. A única coisa que vai ajudar é o tempo. Enquanto as pequenas empresas esperam que a cadeia de suprimentos se desenrole e se recupere, o nome do jogo será a sobrevivência. Isso será especialmente verdadeiro durante a temporada de festas, quando as grandes lojas provavelmente terão muito mais estoque do que as pequenas empresas.

Isso significa que a Main Street precisará ser criativa, adquirindo produtos e mercadorias localmente com a maior frequência possível e encontrando maneiras de reaproveitar o estoque existente. Os clientes que se preocupam em fazer compras localmente farão todos os esforços para apoiar a mamãe e o papai, mas será vital que os proprietários de pequenas empresas se comuniquem claramente com sua base de clientes, explicando atrasos e oferecendo atualizações frequentes.