Tata Motors, Mahindra e Mahindra lançarão powertrains elétricos
Publicados: 2018-03-31O modelo de powertrain elétrico está em fase de desenvolvimento e deve entrar no mercado indiano até 2020
À medida que o governo aumenta seu foco em veículos elétricos, os principais players da indústria automobilística, como Tata Motors e Mahindra e Mahindra, continuam a liderar o processo de upscaling de seus produtos. As empresas estão agora trabalhando para introduzir powertrains elétricos.
Em um relatório, a Livemint citou pessoas familiarizadas com o assunto afirmando que a Tata Motors está trabalhando em um modelo elétrico de seu veículo comercial leve (LCV), Tata Ace , que pode transportar até 1 tonelada. Ao mesmo tempo, Mahindra e Mahindra também estão trabalhando para desenvolver seu trem de força elétrico para suas ofertas no segmento de sub 2 toneladas .
Uma das pessoas revelou: “A Tata Motors está desenvolvendo uma variante elétrica do pequeno veículo comercial Ace e está em fase de desenvolvimento agora. Deve estar no mercado no final de 2019 ou 2020 . Dada a maneira como o governo da União deseja incentivar o uso dos VEs para fins comerciais, isso é perfeitamente adequado para transportar mercadorias e passageiros dentro dos limites da cidade.”
De acordo com os relatórios, a lógica por trás dos powertrains elétricos é a ideia de usá-los para o transporte de mercadorias dentro de uma cidade ou vila. E, portanto, uma única carga seria suficiente para operá-los ao longo do dia , ao contrário de outros ônibus e veículos elétricos.
Além disso, o relatório dizia: “A Tata Motors está tentando consolidar sua posição na frente de veículos comerciais elétricos. Já lançou ônibus elétricos e vem testando alguns deles em diferentes estados. Com a introdução da variante elétrica do Ace, a empresa tentará consolidar ainda mais sua posição . Além disso, a longo prazo, isso pode ajudá-los a recuperar parte da participação de mercado perdida da M&M no espaço de LCV”.
No segmento de veículos elétricos, a Tata Motors lançou seu Tigor e Mahindra elétricos e a Mahindra lançou seu veículo elétrico de passageiros eVerito anteriormente. As empresas também estão fornecendo esses veículos para a empresa estatal Energy Efficiency Services Ltd.
No entanto, o Ace e Mahindra da Tata Motors e o Jeeto da Mahindra são usados para movimentar cargas dentro das cidades . Portanto, sugere-se que, com motorizações elétricas, esses veículos possam ser utilizados por frotistas, pois o custo operacional será muito menor.
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Startups indianas pegam atalhos em busca de financiamento
O custo de aquisição também deve cair, pois surgiram relatos de que, sob o FAME II, que deve ser lançado em 1º de abril, espera-se que o governo forneça subsídios para a compra dos veículos elétricos comerciais.
As empresas estão contando com esse benefício para introduzir seu powertrain elétrico e esperam que o powertrain elétrico no segmento de LCV ganhe bastante tração no mercado. No entanto, uma das pessoas citadas acima salientou a importância da precificação “uma vez que uma parte dos usuários são clientes de primeira viagem e conseguir o financiamento do veículo é um problema inicialmente”.
A competição entre as maiores da indústria automobilística está no auge com Mahindra e Mahindra deixando para trás a Tata Motors nas vendas de LCV nos últimos dois anos fiscais. Em uma consulta por e-mail, a Tata Motors disse ao Livemint: “Como você sabe, apresentamos o Magic EV na Auto Expo 2018 . No entanto, como política, não comentamos sobre futuras inovações e lançamentos de produtos.”
Além disso, a Mahindra e a Mahindra fizeram uma parceria com a gigante automotiva americana Ford para desenvolver em conjunto SUVs médios e compactos, bem como um pequeno veículo elétrico. as empresas como marcas separadas”, disseram as empresas em um comunicado recentemente.
O que está acontecendo no espaço de veículos elétricos na Índia?
Em um grande impulso aos veículos elétricos no país, o governo planeja estender o apoio financeiro de até US $ 1,3 bilhão (INR 8.730 Cr) sob a segunda fase do FAME India.
Programado para ser implementado a partir de 1º de abril, do total de US$ 1,3 bilhão de apoio financeiro no âmbito do FAME II, cerca de US$ 851,8 milhões (INR 5.550 Cr) serão mantidos como incentivos do lado da demanda nos próximos cinco anos. Além disso, destinará mais de US$ 383,6 milhões (INR 2.500 Cr) para ônibus elétricos e US$ 153,4 milhões (INR 1.000 Cr) para veículos de quatro rodas.
Além disso, o governo planeja oferecer incentivos aos fabricantes locais de baterias, com o objetivo de facilitar o estabelecimento de mais unidades fabris no país. Para isso, o governo também busca formar alianças com outros países para o fornecimento adequado de matérias-primas necessárias para as baterias de íon-lítio.
Além disso, o NITI Aayog propôs a remoção de todos os requisitos de licença para veículos elétricos . Criada para oferecer sugestões sobre transporte limpo, a força-tarefa argumentou que os veículos elétricos são amplamente amigos do meio ambiente e, portanto, devem ser promovidos mais ativamente pelo governo.
Em uma notícia relacionada, a Nissan anunciou que pretende vender 1 milhão de veículos elétricos anualmente, a partir de 2022. O foco, de acordo com o porta-voz da Nissan, será em carros de baixas emissões, totalmente a bateria e híbridos a gasolina, em vez de mais tecnologias EV caras, como híbridos plug-in.
Com os veículos elétricos se tornando o centro de sobrevivência e crescimento para grandes montadoras como Tata Motors e Mahindra e Mahindra, as novas ofertas que as empresas adicionarem à sua frota existente dependerão em grande parte das políticas e subsídios do governo.