Os arquivos Uber: Uber culpou as autoridades indianas por estupro em Delhi em 2014; Apressado para evitar o 'problema global'
Publicados: 2022-07-11Os chamados Arquivos Uber revelam como a empresa realizou seu exercício de controle de danos na Índia logo após o incidente de estupro de 2014 em Delhi envolvendo um motorista do Uber
Após o caso de estupro, o Uber foi banido de Delhi por sete meses em 2014-15 e teve que mover o Supremo Tribunal de Delhi para estar operacional na capital novamente
A resposta da Uber foi focar nesse ponto e construir uma narrativa em torno do sistema falho de verificação de antecedentes para motoristas de táxi na Índia
Quando o Uber foi lançado na Índia em 2013, poucos acreditavam que poderia realmente atrapalhar o cenário da mobilidade urbana. O fato de Ola existir de uma forma ou de outra desde 2010 significava que o Uber se sentia confiante em fazer um grande sucesso na Índia. Ola provou o terreno e o Uber estava pronto para capitalizar.
Mas logo após sua entrada na Índia, a empresa enfrentou um grande revés. Em 5 de dezembro de 2014, uma passageira foi agredida sexualmente em um táxi Uber por seu motorista em Nova Délhi. O caso significou que o Uber foi banido na capital por sete meses e foi forçado a solicitar uma licença de agregador de táxi por meio de sua subsidiária indiana, o que não havia feito em nenhuma outra geografia onde operava.
E agora a estratégia da empresa para gerenciar as consequências deste caso de estupro foi revelada em The Uber Files – uma coleção de e-mails e documentos internos relatados pelo The Guardian, The Indian Express e outros membros do Consórcio Internacional de Jornalistas Investigativos em todo o mundo. .
Os chamados Arquivos Uber revelam como a empresa realizou seu exercício de controle de danos na Índia, que informou muitas das respostas a casos semelhantes em outros mercados. E-mails e comunicações entre a liderança da empresa em todo o mundo mostram que a Uber decidiu inverter a narrativa ao apontar falhas na verificação de antecedentes para motoristas na Índia.
Neste caso, as investigações sobre o incidente revelaram que Shiv Kumar Yadav, o acusado, havia cometido um crime de assédio sexual no passado e recebeu uma licença para operar como motorista de táxi, apesar desse crime. A resposta da Uber foi focar nesse ponto e construir uma narrativa em torno do sistema falho de verificação de antecedentes para motoristas de táxi na Índia, em vez de examinar seu próprio processo de verificação para motoristas.
A empresa também se concentrou no fato de que precisava evitar uma queda de reputação em outros mercados devido ao incidente na Índia.
Uber culpa autoridades indianas por estupro em Delhi
De acordo com um relatório da Indian Express, em 9 de dezembro de 2014, Jordan Condo, chefe de políticas públicas da Uber na Ásia, disse à liderança da empresa em um e-mail: “É importante mostrarmos compaixão e expressarmos nossa vontade de desenvolver uma solução de longo prazo para parar esta pandemia de violência contra as mulheres na Índia.”
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Um dia antes do Condo, seu colega para o mercado europeu e do Oriente Médio, Mark MacGann, destacou que a fraqueza era o esquema de licenciamento da Índia e que esse incidente provavelmente resultará em consultas sobre verificações de antecedentes em outros países. “Estamos em negociações de crise agora e a mídia está em chamas… O motorista indiano foi realmente licenciado, e a fraqueza/falha parece estar no esquema de licenciamento local… a visão nos EUA é que podemos esperar consultas em nossos mercados sobre a questão da verificação de antecedentes, à luz do que aconteceu na Índia.''
Em outra comunicação em 9 de dezembro de 2014, Niall Wass, que era vice-presidente sênior da Uber para Europa, Oriente Médio e África na época, disse que está claro que “as verificações necessárias para um motorista obter uma licença comercial das autoridades agora aparecem ser insuficiente, pois parece que o acusado também tinha algumas alegações anteriores de estupro, que a verificação da polícia de Délhi não identificou (no que é chamado de 'certificado de caráter').
A investigação do ICIJ também mostra que o ex-CEO da Uber e seu cofundador Travis Kalanick, que deveria visitar a Índia em 2015, decidiram adiar sua viagem. Allen Penn, então chefe da Uber na Ásia, teria dito que Kalanick seria melhor ter um tempo de espera maior para reuniões com políticos e visitar Delhi somente depois que a nuvem da proibição fosse suspensa.
Preocupações do problema global
Logo após o incidente de estupro, MacGann disse à equipe do Uber que a empresa está corrigindo a questão das verificações de antecedentes que devem surgir em outros países, assim como na Índia. No entanto, MacGann deixou claro que “o sistema oficial do Estado é o culpado, não o Uber” quando se trata do incidente.
Além disso, David Plouffe, vice-presidente de política e estratégia, também parecia preocupado com o fato de o caso da Índia se tornar um problema global. “Os recursos de verificação de motorista serão uma necessidade – estamos extremamente vulneráveis lá e apenas uma questão de tempo antes de termos um incidente (Chicago pode ser, espero que não) onde isso se torne um problema global para nós.”
Após o caso de estupro em Delhi, o Uber adicionou um botão SOS ao seu aplicativo e aos seus táxis na Índia. No entanto, em uma investigação relacionada a esses botões SOS, o Indian Express descobriu que essas ferramentas não são tão eficazes quanto se pensava inicialmente com atrasos nas respostas das autoridades e outros defeitos.
Desde 2017, a Uber acompanha denúncias de assédio e agressões sexuais nos EUA. A gigante de caronas registrou 141 relatos de estupro em sua plataforma nos EUA entre 2019 e 2020, conforme seu relatório de segurança do usuário divulgado em junho deste ano. Em contraste, entre 2017 e 2018, recebeu 5.981 denúncias de agressão sexual, incluindo 464 denúncias de estupro. Até agora, a empresa divulgou apenas seu relatório de segurança para o mercado dos EUA.
A pandemia de Covid-19 e o bloqueio subsequente atingiram as operações da Uber Índia no EF21. Ele relatou uma perda de INR 334 Cr durante o ano, contra um lucro de INR 720,7 Cr no EF20. Sua receita operacional também caiu para INR 370,5 Cr no EF21 de INR INR 703,1 Cr um ano atrás. No entanto, importa referir que a venda da UberEats à Zomato contribuiu para a sua receita e lucro no AF20.
Investigação da Uber após caso de estupro em Delhi
Em 2017, Eric Alexander, ex-presidente de negócios da Uber na região Ásia-Pacífico, teria obtido os registros médicos da sobrevivente de estupro em Delhi. De acordo com os relatórios da época, Alexander havia compartilhado os registros com o então CEO Kalanick e o vice-presidente sênior Emil Michael e outros executivos.
Esse detalhe estava entre as 215 reclamações relatadas aos escritórios de advocacia Perkins Coie e Covington & Burling, que investigaram reclamações sobre problemas de má gestão na empresa, que incluíam alegações de sexismo e assédio sexual na Uber. Como parte desta investigação, vários funcionários da Uber foram demitidos por diversos delitos, incluindo assédio sexual, comportamento não profissional e até retaliação.
Resposta aos arquivos Uber
Em sua declaração respondendo às alegações e preocupações levantadas pelo Uber Files, a empresa se distanciou das decisões de gestão tomadas em e antes de 2015. A porta-voz Jill Hazelbaker declarou: não está de acordo com nossos valores atuais. Em vez disso, pedimos ao público que nos julgue pelo que fizemos nos últimos cinco anos e pelo que faremos nos próximos anos”.
A empresa também acrescentou que desde a saída de Kalanick e desde que Dara Khosrowshahi assumiu o cargo de CEO, o Uber se concentrou muito mais em como pode melhorar a segurança dos passageiros e ser transparente sobre os incidentes. “Quando dizemos que a Uber é uma empresa diferente hoje, queremos dizer literalmente: 90% dos atuais funcionários da Uber entraram depois que Dara se tornou CEO.”