Orçamento da União 2019: Setor de Logística pronto para crescer enquanto o governo analisa o investimento de INR 100 Lakh Cr
Publicados: 2019-07-05O ministro das Finanças, Sitharaman, disse que o governo examinará investimentos em todas as áreas de logística
Entre as promessas estavam vários corredores industriais, corredores de frete dedicados e muito mais
Sitharaman propôs parceria público-privada para construir infraestrutura logística ferroviária
De acordo com o relatório State of The Indian Startup Ecosystem 2018 da Inc42 , a Índia tinha mais de 900 startups de logística em novembro de 2018. Entre 2014 e 2018, essas startups levantaram mais de US$ 1,4 bilhão em financiamento em 115 negócios. A indústria estava ansiosa por reformas de infraestrutura do Orçamento da União de 2019 sob o segundo mandato do governo liderado pelo primeiro-ministro Narendra Modi.
O governo superou e superou a maioria das expectativas e alocou INR 100 Lakh Cr nos próximos cinco anos para construir e desenvolver infraestrutura crítica de logística e transporte.
A ministra das Finanças, Nirmala Sitharaman, disse hoje ao parlamento durante o Orçamento da União de 2019 que o governo está propondo um comitê de especialistas para estudar a situação atual relacionada ao financiamento de longo prazo e sua experiência passada com instituições financeiras de desenvolvimento. Com base no comitê, o governo criará uma estrutura e os fundos necessários fluirão por meio de instituições financeiras de desenvolvimento.
Muitas startups responderam ao anúncio elogiando o esforço do governo em olhar para esse setor em profundidade. Kushal Nahata, CEO e cofundador da FarEye, disse: “A iniciativa de investir INR 100 lakh crore em infraestrutura definitivamente terá um impacto positivo no setor de logística e transporte do país, tanto do ponto de vista comercial quanto de conectividade”.
O governo se basearia no Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana, com vários corredores industriais, corredores de carga dedicados, projetos Bharatmala e Sagar Mala, Jal Marg Vikas e esquemas UDAAN.
Sitharaman disse que, enquanto os corredores industriais planejados melhorariam a disponibilidade de infraestrutura para um maior investimento industrial nas regiões de captação, os corredores de carga dedicados mitigariam o congestionamento de nossa rede ferroviária, beneficiando o homem comum.
“O ambicioso programa de Bharatmala ajudaria a desenvolver corredores rodoviários e rodovias nacionais, enquanto Sagar Mala melhoraria a conectividade, modernização e industrialização portuária. Essas iniciativas melhorarão tremendamente a logística, reduzindo o custo de transporte e aumentando a competitividade dos bens produzidos internamente”, disse Sitharaman.
Além disso, o governo realizará uma reestruturação abrangente do Programa Rodoviário Nacional para garantir que a Rede Rodoviária Nacional de extensão e capacidade desejáveis seja criada usando modelos financiáveis.
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Tanuj Shori, fundador e CEO da Square Yards, destacou que o foco no desenvolvimento de estradas impulsionará o setor imobiliário em todo o país. “A intenção contínua de melhorar a infraestrutura e as estradas em todo o país afetará diretamente o setor imobiliário de forma positiva, em todas as classes e segmentos de ativos.”
Sitharaman também disse que estima-se que a infraestrutura ferroviária precisaria de um investimento de INR 50 Lakh Cr entre 2018-2030. Ela também propôs uma parceria público-privada para acelerar o desenvolvimento e a conclusão de trilhos, fabricação de material circulante e entrega de serviços de transporte de passageiros.
Dinesh Kumar Kotha, cofundador e CEO da Confirmtkt, disse: “Atualmente, há uma enorme demanda por passagens de trem. Espera-se que a PPP permita que as ferrovias adicionem mais trens e vagões para que haja oferta de assentos suficiente para atender a essa demanda. Isso, por sua vez, contribuirá para o crescimento da indústria. Atualmente, apenas 4% da Índia está diretamente conectada através de ferrovias, que compreende rotas de 4 lakh. Se novos trens forem adicionados ou linhas ferroviárias forem estendidas, a conectividade ferroviária aumentará muito”.
Jaspal Bindra, presidente executivo do Centrum Group, disse que o investimento proposto reitera o foco do governo em estimular o financiamento para despesas de capital em setores essenciais. “A iniciativa de melhoria de crédito de infraestrutura é um movimento novo que está sendo contemplado há algum tempo, mas é muito relevante do ponto de vista de tempo. No entanto, eu observaria atentamente o escopo e o modelo de implantação geral previsto, pois vimos outros modelos, como o financiamento de retirada, alcançando apenas um sucesso limitado. ”
Em outro impulso à conectividade, o governo também trabalhará no acompanhamento do modelo de One Nation, One Grid para criar um plano para o desenvolvimento de redes de gás, redes de água, vias rodoviárias e aeroportos regionais.
Sitharaman também compartilhou que nos últimos cinco anos, instrumentos financeiros como Infrastructure Investment Trusts (InvITs), Real Estate Investment Trusts (REITs) e modelos como Toll-OperateTransfer (ToT) arrecadaram mais de INR 24.000 Cr como receita para o governo.
“O orçamento proposto concentra-se em alguns fatores muito importantes quando se trata de transporte. O investimento do governo em infraestrutura rodoviária se mostrará vantajoso no longo prazo, especialmente para o setor de transporte. A participação privada aprimorada nas ferrovias indianas e na conectividade do metrô dará mais impulso para a criação de conectividade intermunicipal integrada na Índia”, disse Manish Rathi, CEO e cofundador da RailYatri.
Atualmente, o projeto de política nacional de logística está em andamento e espera-se que reduza os gastos da Índia em logística para 9% do PIB dos 14% existentes. Com grandes investimentos em suporte de infraestrutura, os benefícios certamente se estenderão além do setor de logística e provavelmente afetarão startups em vários outros setores aliados, como comércio eletrônico, tecnologia de transporte e veículos elétricos.