Por que a troca de bateria é a escolha ideal para veículos elétricos comerciais de duas rodas
Publicados: 2022-03-13Pesquisas mostram que até 2024, espera-se que a penetração de veículos elétricos de duas rodas seja de 12 a 17% das vendas de veículos novos
A troca de bateria faz sentido, tanto do ponto de vista da solução quanto do ponto de vista econômico. É uma solução inovadora que aborda impedimentos significativos para a adoção de VEs, como ansiedade de alcance, altos custos iniciais e longos tempos de espera
Apresenta uma escolha promissora para veículos elétricos de duas rodas, especialmente em casos de uso comercial
O segmento comercial de duas rodas da Índia testemunhou um boom desde a pandemia, com mais operadores e players de serviços de entrega no mercado. De fato, o crescente segmento de duas rodas atraiu o interesse de muitos players do setor de EV. As vendas estão aumentando devido aos custos operacionais mais baixos, tornando-os uma opção melhor do que os veículos ICE (Internal Combustion Engine). A troca de bateria também está abrindo novos caminhos quando se trata do mercado de 2W na Índia. A pesquisa agora mostra que, até 2024, a penetração de veículos elétricos de duas rodas deverá ser de 12 a 17% das vendas de veículos novos.
A revolução da mobilidade elétrica na Índia é um passo decisivo para combater as mudanças climáticas e reduzir nossa pegada de carbono. O aumento significativo nos preços dos combustíveis, juntamente com os mais recentes incentivos e esquemas do governo para proprietários de veículos elétricos, está levando a um rápido crescimento no mercado indiano de veículos elétricos – com novas soluções e tecnologias surgindo todos os dias. Espera-se que o mercado cresça a um CAGR de 44% de 2020 a 2027, com vendas anuais atingindo 63 Lakh unidades até 2027. Também é encorajador ouvir que o Orçamento 2022 inclui uma política futura de troca de baterias . Além disso, reduzir o GST em baterias dos atuais 18% ajudará na adoção de VEs, pois tornará as baterias e os veículos elétricos mais econômicos.
O carregamento da bateria é uma tarefa cara e demorada
O carregamento de bateria tradicional requer um alto gasto inicial. O tempo de inatividade de 3-4 horas torna bastante inviável para o segmento comercial. Embora seja possível carregar um EV em casa com uma tomada doméstica comum, o tempo necessário para carregar a bateria totalmente fica entre 5 e 10 horas. Mesmo as estações de carregamento rápido raramente disponíveis levam pelo menos uma hora para carregar um veículo. A falta de instalações de estacionamento e recarga, especialmente nas cidades de Nível I e II, dissuade ainda mais os motoristas de adotarem os VEs.
A troca de bateria está transformando o futuro da mobilidade elétrica
A troca de bateria faz sentido , tanto do ponto de vista da solução quanto do ponto de vista econômico. É uma solução inovadora que aborda impedimentos significativos para a adoção de VEs, como ansiedade de alcance, altos custos iniciais e longos tempos de espera. E apresenta uma escolha promissora para veículos elétricos de duas rodas, especialmente em casos de uso comercial.
Modelo de bateria como serviço (BaaS)
A Índia é um mercado consciente dos custos, e um grande obstáculo no caminho da adoção de VEs é o alto custo inicial de compra de novas baterias, que equivale a 40% do custo total de um veículo. É também uma despesa recorrente. Com o BaaS, os proprietários de VEs podem aproveitar um número específico de trocas por dia, semana ou mês em uma vasta rede de estações de troca.
As baterias são de propriedade dos provedores de serviços de troca e não de motoristas individuais, reduzindo significativamente os custos de propriedade e o investimento inicial. A troca também oferece aos motoristas a liberdade de comprar/substituir suas baterias por baterias novas a cada 2-3 anos.
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Trocas simples de dois minutos
O alto tempo de inatividade associado ao carregamento da bateria é prejudicial para veículos comerciais de duas rodas, pois resulta em perda de receita. A troca de bateria é rápida e direta. Os motoristas podem ir a uma estação de troca várias vezes ao dia para substituir a bateria descarregada por uma nova e totalmente carregada - tudo isso em menos de dois minutos. Essas baterias são leves e podem ser facilmente recolhidas e trocadas. Com tempos de inatividade significativamente reduzidos, os motoristas podem fazer mais a cada dia, aumentando seus ganhos.
Infraestrutura escalável
Em comparação com os pontos de carregamento, a infraestrutura de troca de bateria é mais fácil de configurar, pois mesmo pequenas lojas familiares podem hospedar uma estação de troca. Essas estações funcionam como quiosques automatizados que abrigam de 6 a 10 baterias e as mantêm totalmente carregadas. A localização das estações de troca é simplificada por meio de um aplicativo móvel que se conecta ao veículo e monitora a carga restante nas baterias. Este aplicativo também alerta os passageiros quando a bateria está fraca e fornece instruções para a estação de troca mais próxima.
Além da Índia: modelo de troca de bateria de 2W
A China e o Sudeste Asiático estão vendo um mercado florescente de troca de baterias por veículos elétricos de duas rodas. As empresas bem-sucedidas que adotaram o modelo incluem Gogoro em Taiwan, YiQi Exchange e E-Huandian na China continental.
Eles conseguiram crescer oferecendo planos de troca de bateria simples e personalizáveis. Para atingir o número máximo de clientes, eles se uniram a fabricantes OEM como Yamaha, Hero e Suzuki, bem como clientes institucionais como Meituan Dianping e Ele.me. A Gogoro se expandiu internacionalmente para o Japão, França, Espanha e Alemanha - atendendo a mais de 280 mil trocas de bateria todos os dias com uma rede de mais de 2.200 estações. A E-Huiandian atende mais de 600 mil trocas de bateria todos os dias e tem mais de 8 mil estações de troca de bateria na China. Ambos os operadores combinados completaram mais de 500 milhões de trocas de baterias desde o início.
Além da Índia: modelo de troca de bateria de 4W
A troca de baterias por carros elétricos também está ganhando força na China e nos EUA. A NIO está liderando o mercado de carros elétricos na China – com 700 estações de troca de bateria instaladas em dezembro de 2021 e 5,3 milhões de trocas de bateria em sua rede.
A Ample é uma startup sediada em São Francisco que está trabalhando para torná-la realidade para carros elétricos nos EUA. Fez uma parceria com a Uber para oferecer serviços de 15 minutos aos seus motoristas na Califórnia.
Para que o mercado de veículos elétricos de duas rodas da Índia continue crescendo, os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) devem estabelecer parcerias com empresas de carregamento e troca para aumentar as vendas e aliviar a ansiedade dos usuários. A parceria com outros players no espaço permitirá que os OEMs reduzam os custos iniciais e eliminem o choque de adesivos para os consumidores, levando a uma maior infraestrutura, vendas e adoção.