Taxiuri cu biciclete: o soluție la problema de conectivitate din ultima milă din India
Publicat: 2020-05-17India este cea mai mare piață de vehicule cu două roți din lume
Bicicletele taxi vor fi o binefacere pentru vizitatorii birourilor
Nu sunt multe suprafețe pe care clientul să vină în contact cu bicicletele taxi
Expansiunea urbană în India a fost într-un ritm de neegalat în lume. Programul Misiune 2022 lansat de guvernul indian a recunoscut 100 de orașe mai mici care alimentează populația urbană să crească cu 400 de milioane și să atingă 814 milioane până în 2050 aproximativ. Cu toate acestea, această expansiune se va scurge în statele din întreaga țară și vor exista provocări pe măsură ce orașele se vor extinde pentru a găzdui forța de muncă în creștere.
Forța de muncă din India migrează în mod constant în căutare de noi oportunități de muncă și un nivel de trai mai bun. Odată cu creșterea cererii de servicii de zi cu zi, majoritatea forței de muncă sunt pe drumuri, călătoresc de la o adresă locală la alta, completându-și programul de lucru.
Transportul lor de la punctele nodale la destinația finală este o provocare. Acești muncitori fie merg pe kilometri, fie trebuie să cheltuiască pe mașini private, autobuze publice și taxiuri pentru a ajunge la destinație, transportând adesea o mulțime de materiale de muncă.
Unul dintre factorii cheie care determină succesul Programului Orașe Inteligente va fi un sistem bun de mobilitate și transport pentru a ușura presiunea tot mai mare a populației sale urbane în creștere pe servicii. India trebuie să dezvolte un sistem de mobilitate partajat care să creeze beneficii pentru toate părțile interesate implicate.
Bicicletă Taxi Peisaj și modele de afaceri existente în India
În țări precum Indonezia și Nigeria, bicicletele taxi sunt o modalitate populară de a face naveta care rezolvă conectivitatea ultimului kilometru și scad congestionarea traficului pe drum. Este văzută ca o modalitate mai convenabilă și mai accesibilă de a călători, fără a adăuga probleme de congestionare a traficului și, de asemenea, umplerea scaunului, altfel gol, economisind combustibil.
India, în comparație, are cu 50% mai multe vânzări de vehicule cu două roți decât vânzările de vehicule cu patru roți în fiecare an. Acest lucru înseamnă, de asemenea, că mai multe vehicule cu două roți circulă pe șosea și majoritatea circulă fără un călăreț.
Potrivit datelor de la PGA Labs, piața serviciilor de taxi pentru biciclete este estimată la 150 de milioane de dolari și crește cu 20% de la o lună la lună. Creșterea a fost posibilă în principal datorită nevoii consumatorului de mijloace de transport la prețuri accesibile și a reducerii decalajului de conectivitate de pe ultimul kilometru.
Deoarece bicicletele taxi sunt mai accesibile decât taxiurile și pot trece prin drumuri aglomerate, acestea sunt populare printre mileniali. În medie, o călătorie cu bicicleta cu taxiul costă 60-70 INR, în timp ce o călătorie cu taxiul costă 200 INR pentru aceeași distanță. Modelul de afaceri al jucătorilor de biciclete de taxi depinde în mare măsură de utilizarea numărului mare de proprietari de vehicule cu două roți din țară.
Oportunitate pentru biciclete taxiuri în India
India se schimbă în toate aspectele, iar oportunitățile de afaceri și de creștere apar acum în orașele de nivel 2 și 3. Permiterea bicicletelor să circule ca taxiuri generează, de asemenea, oportunități de angajare și susține mijloacele de trai, deoarece aceste servicii sunt populare din cauza lipsei infrastructurii de transport public regulate în aceste orașe.
Recomandat pentru tine:
Cum este setat cadrul de agregare de conturi al RBI să transforme Fintech în India
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Permiterea folosirii bicicletelor ca taxiuri poate, prin urmare, nu numai să contribuie la mobilitate, ci și să sporească veniturile directorilor de livrare ca sursă suplimentară de venit.
Nevoie și importanță
Guvernul indian a anunțat recent Politica națională de transport urban (NUTP) care se concentrează pe transportul urban. NUTP a exprimat nevoia ca statele să adopte mai mult schimbările din spațiul mobilității folosind tehnologia astăzi.
India este cea mai mare piață de vehicule cu două roți din lume (se estimează că 2 milioane de euro plus vehicule vândute în 2018, adică 60.000 de vehicule pe două roți/zi) și acesta este, fără îndoială, modul preferat de transport către și de la locul de muncă, ca să nu mai vorbim de zonele rurale și benzile înguste ale orașelor în care există un colac de salvare, făcând astfel și mai important rolul motocicletelor.
Orice politică de transport ideală pentru orice oraș ar trebui să ia în considerare toate formele de transport care pot fi cel mai bine implementate în funcție de cerere, ofertă, preț și provocările locale.
Funcționare în timpul blocării Covid-19
Odată cu pandemia actuală care afectează viața și continuitatea afacerii, industria transporturilor și a călătoriilor a fost, de asemenea, afectată. Stând în siguranța caselor noastre, cineva s-ar putea întreba cum circulă aceste companii acum fără un client viabil de transportat cu feribotul și cererea de curse bazate pe aplicații scade.
Aici intervin afacerile solide din punct de vedere tehnologic. Se asigură că afacerea are fluiditatea de a-și adapta operațiunile la natura în schimbare și la cerințele mediului.
În timp ce în situația actuală, livrările ajung pe piețe și magazine mai mari în majoritatea zonelor, majoritatea întreprinderilor depind în mare măsură de opțiunile de conectivitate de ultimă milă la prețuri accesibile pentru a ajunge la numărul maxim de clienți, mai ales atunci când nu pot să iasă singuri. De exemplu, pentru a ne asigura că clienții nu trebuie să iasă pentru a colecta produse alimentare sau consumabile medicale etc., am accelerat serviciile noastre existente pentru a asigura livrarea de bunuri esențiale în parteneriate cu mărci precum Big Bazaar, Spencer Retail și Big Basket .
Sperăm că blocarea va fi uşurată în curând, iar viaţa va fi din nou plină de forţă, toată lumea revenind pe drumuri. În perioada inițială în care apare provocarea pentru conectivitate de pe ultimul kilometru, bicicletele taxi vor fi o binefacere pentru vizitatorii de birou.
Cel mai mare avantaj de a merge cu o bicicletă-taxi în loc de cabine și mașini în timpul situației de pandemie este că nu există multe suprafețe cu care clientul intră în contact și, prin urmare, este mult mai protejat. În plus, căpitanul stă cu fața în direcția clientului, protejându-i pe amândoi de la trecerea germenilor.
În prezent, nu există multe opțiuni eficiente și economice pentru conectivitate de ultimul kilometru. Clientul trebuie să aleagă o mașină sau un taxi sau să se bazeze pe opțiunea de a conduce pe cont propriu sau cu vehiculele personale. Prin urmare, decalajul este încă mare, acolo unde taxiurile cu biciclete se potrivesc corespunzător ca opțiune viabilă.
Auzim adesea că necesitatea este mama invenției. Și pe bună dreptate, serviciul de taxi pentru biciclete este un rezultat al cererii de pe piață și al decalajului de aprovizionare. Industria are un potențial uriaș de a crește, deoarece o mare parte a pieței urmează să fie adoptată și să fie atașată de noua ușurință în călătorii. Într-o țară în curs de dezvoltare, soluția de a reduce decalajul de urbanizare și de a răspunde nevoii unui transport eficient și accesibil pare să fie bicicletele taxi.