Guvernul Delhi lansează un proiect de politică privind vehiculele electrice și își propune să aibă 25% vehicule electrice până în 2023
Publicat: 2018-11-28Proiectul de politică va rămâne valabil cinci ani (2018-2023) de la data notificării
Se va concentra pe stimularea achiziționării și utilizării vehiculelor electrice cu două roți
Consideră infrastructura de încărcare drept un factor cheie al adoptării vehiculelor electrice
În condițiile în care multe părți din Delhi înregistrează niveluri severe de poluare a aerului, guvernul statului a anunțat „Proiectul politicii Delhi EV 2018”, pentru a accelera adoptarea vehiculelor electrice cu baterie (BEV). Politica urmărește ca 25% din toate vehiculele să fie vehicule electrice până în 2023.
„Această politică va încerca, de asemenea, să pună în aplicare măsuri pentru a sprijini crearea de locuri de muncă în conducerea, vânzarea, finanțarea, întreținerea și încărcarea vehiculelor electrice”, se arată în proiect.
Pentru a fi notificat de către Guvernul Teritoriului Capitalei Naționale Delhi (GNCTD), proiectul de politică va rămâne valabil timp de cinci ani (2018-2023) de la data notificării.
Proiectul de politică „se va aplica exclusiv vehiculelor electrice cu baterie (așa cum este definit în Anexa -1, FAME India). Vehiculele electrice hibride ușoare, hibride puternice și hibride plug-in nu vor fi vizate de această politică.”
Obiectiv principal și stimulente cheie
În prezent, vehiculele cu două roți reprezintă două treimi din înmatriculările de vehicule noi în Delhi, cele mai populare segmente fiind motocicletele între 110-125cc și scuterele între 90-125cc. Odată cu aceasta, un număr mare de navetiști folosesc transportul public.
Astfel, proiectul de politică se va concentra pe stimularea achiziției și utilizării de vehicule electrice pe două roți și sprijinirea electrificării transportului public/comun.
De exemplu, proprietarii de vehicule cu două roți care nu sunt certificate BS [IV] vor primi un stimulent de până la 212 USD (15.000 INR) pentru casarea și anularea înmatriculării vehiculelor lor. În plus, cumpărătorii pot beneficia de un stimulent de 11.000-22.000 INR per vehicul pentru anumite categorii de vehicule (de exemplu, putere mare cu baterie Advance).
Politica încurajează și mai mult utilizarea ricșelor electrice, a transportoarelor de mărfuri cu trei roți, a mașinilor electronice bazate pe aplicații și a cabinelor electrice. Pentru toți pentru călătorii scurte de conectivitate pe primul și ultimul kilometru pe călătorii cu taxiul electric/e-auto efectuate printr-un agregator bazat pe aplicații, GNCTD intenționează să ofere reduceri de „cash back”. Aceste reduceri vor fi limitate la maximum 20% din costul călătoriei și o valoare absolută de 10 INR per cursă.
„Obiectivul reducerii va fi acela de a face o călătorie e-cab/e-auto cu cel puțin 10-20% mai ieftină decât o călătorie echivalentă într-un ICE cab/auto”, se spune în raport.
Recomandat pentru tine:
Cum este setat cadrul de agregare de conturi al RBI să transforme Fintech în India
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Guvernul din Delhi s-a angajat, de asemenea, să inducă cel puțin 1.000 de autobuze pur electrice până în 2019. Acest lucru va ajuta la atingerea obiectivului de a reduce emisiile de 50% din flota de autobuze de transport public până în 2023.
Fondul EV de stat
Potrivit raportului, un „Fond de stat EV” va fi înființat pentru a finanța o mare parte din stimulentele propuse în această politică. GNCTD va folosi conceptul de „taxă” de adoptare a măsurilor prin care vehiculele ineficiente sau poluante suportă o suprataxă (taxă), în timp ce cele eficiente primesc o reducere (rabat). Aceasta include elemente precum:
Recepție de poluare: toți utilizatorii de vehicule pe benzină și motorină vor plăti o „Tasă de poluare” pentru vânzarea de combustibil începând cu aprilie 2019.
Supliment de parcare: se va percepe o taxă de parcare pentru calitatea aerului la taxele de parcare de bază - BPF (așa cum sunt definite în proiectul de reguli de întreținere și gestionare a parcării din Delhi, 2017) și se va aplica numai vehiculelor care ard benzină și motorină.
Taxa rutieră: Se vor percepe taxe rutiere suplimentare pentru vehiculele diesel și pe benzină, în special cele de lux
mașini.
Taxă de congestionare: O taxă de congestionare de până la 2,5% din tarif va fi percepută pentru toate călătoriile care au început sau se încheie în Delhi și vor fi percepute prin agregatorii de taxi și serviciile de transport. Această taxă va fi scutită pentru călătoriile efectuate cu un e-două roți, e-auto sau e-cab.
Infrastructura de încărcare: factorul cheie al adoptării vehiculelor electrice
Politica ia în considerare, de asemenea, infrastructura de încărcare ca un factor cheie al adoptării vehiculelor electrice și va lucra pentru a permite atât punctele de încărcare private, cât și publice. Politica deschide calea pentru o subvenție de 100% la instalarea punctului de încărcare până la 30.000 INR per punct de încărcare pentru primele 10.000 de puncte la clădiri rezidențiale sau nerezidenţiale.
Pentru licitație și comoditate operațională, orașul va fi împărțit în 11 „districte de călătorie” cartografiere pe cartierele cu venituri existente. Ofertele pentru „Operatorii de energie” (EO) vor fi invitate să înființeze stații de încărcare în fiecare dintre districtele de călătorie. Scopul este de a instala instalații publice de încărcare la fiecare trei kilometri.
„Licitanții câștigători vor avea dreptul exclusiv de a opera stații publice de încărcare în raionul de călătorie atribuit pentru o perioadă de 10 ani, sub rezerva îndeplinirii condițiilor prevăzute în documentele de licitație”, se mai arată în raport.
GNCTD va invita, de asemenea, la licitații de la producătorii de baterii și de la alte persoane interesate să înființeze o afacere de schimb de baterii. Vor fi invitate oferte pentru până la trei „Operatori de schimb de baterii” (BSO) care pot opera în Delhi. BSO-urile selectate vor avea dreptul să înființeze și să opereze chioșcuri/puncte de schimb de baterii în zonele publice de parcare, depozite și terminale de autobuz, stații de metrou și alte locații identificate GNCTD.
O bază de date deschisă, proprietate publică, va fi dezvoltată de Departamentul Transport, oferind utilizatorilor informații actualizate și în timp real despre infrastructura publică de încărcare (locație, număr și tip de chioșcuri de schimb/încărcătoare, lungimi de coadă/disponibilitate și prețuri).
Proiectul de politică Delhi EV se află în prezent într-o perioadă de examinare de 30 de zile de la data publicării (27 noiembrie 2018) și a invitat sugestii din partea departamentelor în cauză și a publicului.