Cum sectorul EV poate salva lumea de la emisiile masive de carbon cauzate de vehicule
Publicat: 2021-08-15În viitor, este posibil ca vehiculele electrice să joace un rol considerabil mai important în decarbonizarea transportului
Vehiculele și mișcările lor, precum și motoarele cu ardere internă, au îmbunătățit mobilitatea umană, au oferit noi oportunități educaționale și economice și au facilitat comerțul global. Toate aceste facilități și avantaje au avut un cost ridicat în ceea ce privește schimbările climatice
Una dintre cele mai potențiale opțiuni pentru automobilele care parcurg distanțe mai scurte între realimentare este electrificarea și o rețea decarbonizată.
Emisiile globale erau de aproximativ 23 de miliarde de tone metrice înainte de începutul secolului, în prezent, ele crescuseră la 36,44 miliarde de tone metrice, un nou maxim. În fiecare an, miliarde de tone de gaze cu efect de seră sunt eliberate în atmosferă, care captează căldura și ridică temperaturile globale. Singura modalitate de a evita toate aceste efecte severe ale schimbărilor climatice este de a opri emisiile de gaze cu efect de seră înainte de 2050. În fiecare an, emitem 51 de miliarde de tone de dioxid de carbon în atmosferă. Trebuie să ajungem la zero net până în 2050, altfel, aceasta va deveni cea mai mare calamitate din lume. Temperatura este de așteptat să crească cu 4 grade Celsius.
Reprezintă cel mai mare pericol pentru umanitate. Trebuie să ne luăm în serios responsabilitățile. Transportul, producția, energia, construcția și dezvoltarea infrastructurii și agricultura sunt cele cinci industrii care generează 51 de miliarde de tone de emisii de carbon. Transportul emite cel mai mult carbon dintre aceste cinci industrii, reprezentând 58% din emisiile totale. În India, 995 de tone metrice de emisii de carbon au loc în fiecare an. Pentru a obține emisii nete de carbon zero, trebuie să ne modificăm și să ne schimbăm modurile de transport, sursele de energie, alternativele de producție, agricultura ecologică și metodele de construcție. Vehiculele cu două roți reprezintă 60% din proprietatea totală a vehiculelor, în timp ce vehiculele cu două roți consumă 70% din toată benzina importată în India.
În viitor, este posibil ca vehiculele electrice să joace un rol considerabil mai important în decarbonizarea transportului. Odată cu vânzările noi și în creștere rapidă de vehicule electrice, reducerea emisiilor de carbon din flota de vehicule ușoare în termen scurt este extrem de dificilă. Vehiculele și mișcările lor, precum și motoarele cu ardere internă, au îmbunătățit mobilitatea umană, au oferit noi oportunități educaționale și economice și au facilitat comerțul global. Toate aceste facilități și avantaje au avut un cost ridicat în ceea ce privește schimbările climatice. Sursa principală de emisii de gaze cu efect de seră (GES) este arderea combustibililor fosili în automobile, camioane, trenuri, avioane și nave. Emisiile de la camioane, avioane și nave, pe lângă mașini, cresc într-un ritm și mai mare. Consecințele majore ale schimbărilor climatice trebuie abordate și, pentru a face acest lucru, trebuie să investim în decarbonizarea transporturilor. Reglementările privind vehiculele electrice au potențialul de a schimba deciziile tehnologice și de investiții în industria transporturilor, punând-o pe drumul către zero emisii nete.
Progrese rapide în infrastructura de transport, inclusiv electrificare, combustibili lichizi cu emisii reduse de GES și călătorii mai eficiente. Una dintre cele mai potențiale opțiuni pentru automobilele care parcurg distanțe mai scurte între realimentare este electrificarea și o rețea decarbonizată. Aplicațiile pe distanțe lungi și off-road necesită combustibili lichizi cu emisii reduse de GES. Accesibilitatea sporită a transportului este, de asemenea, necesară pentru o strategie cuprinzătoare de decarbonizare a transportului. Lacunele istorice în accesul la opțiuni de mobilitate ieftine și durabile pentru comunitățile dezavantajate din punct de vedere istoric pot fi, de asemenea, abordate prin industria transporturilor și conversia acesteia la emisii nete de carbon zero. Construirea unei infrastructuri masive de vehicule și investițiile în ea pot ajuta la reducerea emisiilor de carbon, eliminând, în același timp, deșerturile de tranzit și sporind accesul la opțiuni de transport cu emisii reduse și zero în toate orașele americane.
Recomandat pentru tine:
Cum este setat cadrul de agregare de conturi al RBI să transforme Fintech în India
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Vehiculele electrice încă reprezintă mai puțin de 5% din flota auto mondială, reprezentând aproximativ 1% din total. Până în 2030, producția de baterii pentru vehiculele electrice ar fi trebuit să crească de 19 ori, permițând reduceri ale emisiilor în conformitate cu obiectivele de 2°C; alte tehnologii, cum ar fi pilele de combustibil cu hidrogen, vor fi necesare pentru a completa acest lucru pentru a reduce emisiile de carbon din sectorul transporturilor, în conformitate cu obiectivele de 1,5°C.
Până în 2040, ar trebui să existe aproximativ 290 de milioane de puncte de încărcare, ceea ce reprezintă o cheltuială globală de aproximativ 500 de miliarde de dolari. Pentru a extinde infrastructura de încărcare în zonele prioritare, sunt necesare planuri de investiții private și publice. Extinderea infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice este o componentă crucială a programelor guvernamentale de stimulare a Covid-19. Un standard global este esențial pentru a reduce emisiile în întreaga industrie, pentru a reduce emisiile de carbon și pentru a oferi soluții fiabile. Este necesară o gamă largă de intervenții pentru a crea un lanț valoric circular și pe termen lung a bateriilor care să asigure că vehiculele electrice sunt construite și funcționează cu energie electrică curată.
Implementarea unei soluții „Pașaportul bateriei” la nivel de industrie ca intervenție care definește piața și o definiție credibilă la nivel global a bateriilor durabile, oferind informații de încredere despre amprentele sociale, de mediu și de guvernare ale bateriilor, precum și un mecanism pentru reducerea treptată efecte adverse pe parcursul ciclului de viață. Până în 2030, impactul bateriilor asupra gazelor cu efect de seră ar putea fi redus la jumătate. Există multe pârghii care ar putea scădea cu succes costurile bateriei cu 20% până în 2030, rezultând o creștere cu 35% a cererii în acest interval de timp.
Infrastructura mare de încărcare este ușor de configurat, iar orașele pot adopta implementarea în viitoarele coridoare de mobilitate, hub-uri și hotspot-uri care vor deservi un viitor multimodal. Încărcarea vehiculelor în zone strategice ale orașului, cu accent pe mașinile electrice comune sau pe vehiculele de livrare urbane, poate îmbunătăți calitatea aerului pentru un număr mai mare de persoane, reducând în același timp emisiile substanțiale de carbon și promovând electrificarea serviciilor de transport urban de bază. Sunt în curs de desfășurare multe inițiative pentru a minimiza costul tranziției la un vehicul electric, iar aceste eforturi vor ajuta enorm flotele de taxi, ride-hailing și car-sharing, care s-au angajat deja să fie 100% electrice până în 2030.
Este esențial să construim stații de încărcare și stații de schimb pentru a converti mașinile pe benzină în vehicule electrice în lumea de astăzi. Ar trebui să înceapă cu B2B. Oamenii care își folosesc vehiculele cu două roți în scopuri comerciale, cum ar fi livrarea pe ultimul kilometru, produc cea mai mare poluare, deoarece parcurg între 100 și 200 de kilometri în fiecare zi. Dacă se convertesc la vehicule electrice, va apărea un ecosistem, inclusiv dezvoltarea stațiilor de schimb, a stațiilor de service și a stațiilor de încărcare, precum și disponibilitatea pieselor de schimb și a automobile de a doua și a treia generație. Industria B2C va trece apoi și la vehiculele electrice.