Vehicule electrice săptămâna aceasta: Guvernul. Pentru a extinde sprijinul prin fond de 1,3 miliarde USD pentru VE în cadrul FAME II
Publicat: 2018-03-29Evoluții importante din lumea vehiculelor electrice [22-28 martie]
Săptămâna aceasta, un grup special constituit de think tank-ul guvernamental NITI Aayog a propus eliminarea tuturor cerințelor de autorizare pentru vehiculele electrice. Creat pentru a oferi sugestii privind transportul curat, grupul de lucru a susținut că vehiculele electrice sunt în mare parte ecologice și, prin urmare, ar trebui să fie promovate mai activ de către guvern.
Ca un pas suplimentar pentru promovarea adoptării vehiculelor electrice în țară, guvernul indian intenționează să extindă sprijinul financiar de până la 1,3 miliarde USD (8.730 INR Cr) în cadrul celei de-a doua etape a FAME India.
Într-o mișcare similară, guvernul central se pregătește să ofere stimulente producătorilor locali de baterii, cu scopul de a facilita înființarea mai multor unități de producție în țară.
Ca o dovadă a interesului în creștere pentru piața indiană de vehicule electrice, o serie de companii globale – inclusiv Kia Motors și BYD din China – și-au exprimat interesul de a participa la licitația guvernamentală pentru vehicule electrice.
Venind la știrile internaționale, compania de mașini autonome deținută de Alphabet, mamă Google, Waymo, și-a unit mâinile cu Jaguar Land Rover (JLR) pentru a dezvolta o mașină electrică de lux, cu conducere autonomă. Vehiculul va fi utilizat pentru un serviciu de călătorie operat de Waymo, au susținut rapoartele.
Având în vedere că s-au întâmplat atât de multe în sectorul vehiculelor electrice din țară, vă aducem cea de-a 18-a ediție a tururilor săptămânale de vehicule electrice.
NITI Aayog solicită guvernului. Pentru a elimina toate cerințele privind permisele pentru vehiculele electrice
Un grup special constituit de think tank-ul guvernamental NITI Aayog a propus eliminarea tuturor cerințelor de autorizare pentru vehiculele electrice. Creat pentru a oferi sugestii privind transportul curat, grupul de lucru a susținut că vehiculele electrice sunt în mare parte ecologice și, prin urmare, ar trebui să fie promovate mai activ de către guvern.
În plus, reînnoirea permiselor anual este nu numai costisitoare, ci și consumatoare de timp, a declarat grupul de lucru într-un raport creat în comun de NITI Aayog și Confederația Industriei Indiene (CII). „Ar necesita o schimbare a regimului de autorizare existent, la nivel național și de stat. Problemele de siguranță vor necesita deliberare, astfel încât să nu împiedice succesul unei astfel de intervenții”, a adăugat acesta.
În raport, grupul operativ nou-constituit a susținut și o viziune pe termen lung pentru autobuzele electrice intra-oraș. Piața în creștere a vehiculelor cu două și trei roți din țară reprezintă o oportunitate uriașă pentru adoptarea tehnologiilor EV, potrivit comitetului special. În acest segment, guvernul indian ar trebui să încurajeze o integrare pe scară largă a unor astfel de soluții.
Nissan ar putea înființa un hub digital în Kerala
Principalul automobil japonez Nissan ar putea înființa un hub digital în Kerala. O delegație Nissan condusă de vicepreședintele corporativ și ofițerul șef de informații Tony Thomas s-a întâlnit recent cu oficiali de stat pentru a explora posibilități suplimentare în jurul înțelegerii. Dacă se va realiza, instalația va fi amenajată în parcul IT din Kerala, TechnoPark.
Conform rapoartelor, hub-ul digital va funcționa practic ca un centru de cercetare și dezvoltare pentru alianța Renault-Nissan-Mitsubishi, ca parte a parteneriatului strategic franco-japonez. Facilitatea va găzdui o echipă de ingineri și oameni de știință care lucrează pentru a crea inovații în spațiul vehiculelor automate și electronice.
De asemenea, se așteaptă ca hub-ul digital să creeze între 300 și 500 de locuri de muncă de vârf în prima fază. În afară de Kerala , Nissan are în vedere și alte orașe, cum ar fi Mumbai, Bengaluru, Chennai, Pune, Bhubaneswar și Warangal pentru a-și deschide instalația.
Într-o știre conexă, producătorul de automobile a anunțat că își propune să vândă 1 milion de vehicule electrice anual, începând din 2022. Accentul, conform purtătorului de cuvânt al Nissan, se va concentra pe mașinile cu emisii scăzute, cu toate bateriile și hibride pe benzină, în loc de tehnologii EV mai scumpe, cum ar fi hibridele plug-in.
BYD cu sediul în China ar putea licita pentru a doua licitație pentru vehicule electrice a guvernului indian
Producătorul chinez de vehicule electrice BYD ar putea licita pentru a doua licitație a guvernului indian pentru 10.000 de mașini electrice, împotriva unor giganți autohtoni precum Mahindra și Mahindra și Tata Motors, au dezvăluit surse.
Dezvoltarea vine la mai puțin de o lună după ce statul Energy Efficiency Services Ltd (EESL) a lansat cea de-a doua licitație pentru achiziționarea a 10.000 de sedanuri electrice de către guvern.
Printre cei care au participat la întâlnirea pre-licitație s-au numărat Tata Motors, Mahindra și Mahindra, Hyundai, Nissan și dezvoltatorul de energie solară ACME. BYD nu a luat încă decizia finală, conform rapoartelor. Comentând dezvoltarea, o persoană aflată în știință a spus: „BYD s-a uitat și la licitația pentru vehicule electrice, dar lipseau de la întâlnirea pre-licitație”.
În această privință, Saurabh Kumar, MD al EESL , a declarat: „Producătorii de automobile precum Hyundai și Kia Motors și-au prezentat vehiculele electrice cu diferite ocazii recent. Aș presupune că vor lua parte la a doua noastră licitație. Sperăm să obținem răspunsuri de la mai mulți jucători de data aceasta.”
Hero MotoCorp urmărește agresiv valul EV
Hero MotoCorp, major cu două roți, se pregătește să facă o incursiune puternică pe piața înfloritoare a vehiculelor electrice din țară. Mișcarea este susținută de o instalație internă de cercetare și dezvoltare din Jaipur, precum și de o investiție de 31,4 milioane USD (205 INR Cr) în Ather Energy.
Potrivit unor surse apropiate dezvoltării, compania urmărește să lanseze atât scutere electrice, cât și motociclete. Vorbind despre planurile Hero MotoCorp, CMD Pawan Munjal a spus: „Cu siguranță intrăm în mobilitatea electrică. Am investit în Ather Energy (30% din acțiuni) care își va lansa brandul și produsele în câteva luni. Hero Motocorp va dezvolta, de asemenea, motociclete și scutere electrice pe cont propriu, care vor fi lansate sub propriul nostru brand, iar activitatea de cercetare și dezvoltare este în prezent în desfășurare.”
„Hero Electric este o parte complet diferită a fostului grup mai mare Hero și, după acordare, este acum o entitate independentă. Orice companie are dreptul de a intra în orice afacere crede că va funcționa pentru ei. Deci nu este o problemă”, a adăugat el.
Recomandat pentru tine:
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării
Mahindra și Ford semnează un memorandum de înțelegere pentru a construi o mașină electrică mică
Primul producător de vehicule electrice din țară, Mahindra, și Mahindra au încheiat un parteneriat cu gigantul american Ford pentru a dezvolta în comun SUV-uri de dimensiuni medii și compacte, precum și un vehicul electric mic.
În acest scop, cele două companii au semnat cinci memorii de înțelegere, ca parte a alianței strategice încheiate în septembrie 2017 pentru a co-inova. „Construit pe platforma Mahindra, noul SUV va genera eficiență tehnică și comercială și va fi vândut independent de ambele companii ca mărci separate”, au spus companiile într-un comunicat.
Cu privire la dezvoltare, Jim Farley, vicepreședinte executiv Ford și președinte al piețelor globale , a adăugat: „Ford se angajează să ofere cele mai bune vehicule, tehnologii și servicii care se potrivesc stilurilor de viață și preferințelor consumatorilor indieni. Ascultarea clienților noștri și încorporarea nevoilor lor viitoare este premisa de bază a acestei colaborări. Având vehiculele utilitare și electrificarea ca domenii cheie de interes, suntem bucuroși să vedem progresele înregistrate de cele două companii ale noastre.”
Guvern. Pentru a extinde sprijinul financiar în valoare de 1,3 miliarde USD în cadrul FAME II
Ca un pas suplimentar pentru promovarea adoptării vehiculelor electrice în țară, guvernul indian intenționează să extindă sprijinul financiar de până la 1,3 miliarde USD (8.730 INR Cr) în cadrul celei de-a doua etape a FAME India.
Răspândite pe parcursul a cinci ani, subvențiile și stimulentele din cadrul FAME II vor fi limitate la vehiculele cu energie nouă pentru transportul public, în scopuri comerciale și vehicule cu două roți de mare viteză. Potrivit Ministerului Industriilor Grele, guvernul central a decis să adopte o abordare „agnostică a tehnologiei” și va favoriza bateriile cu chimie avansată în faza II a FAME.
Programat să fie implementat de la 1 aprilie, din totalul sprijinului financiar de 1,3 miliarde USD în cadrul FAME II, aproximativ 851,8 milioane USD (5.550 INR Cr) vor fi păstrați ca stimulente pe partea cererii în următorii cinci ani. În afară de aceasta, va aloca 383,6 milioane USD (2.500 INR) pentru autobuzele electrice și 153,4 milioane USD (1.000 INR) pentru vehiculele cu patru roți.
Alți 92 de milioane de dolari (600 INR) vor fi folosiți pentru a oferi stimulente pentru vehiculele de mare viteză cu două roți, în timp ce producătorii și proprietarii de vehicule de mare viteză cu trei roți vor primi 115,1 milioane de dolari (750 INR).
Cu privire la decizia guvernului de a elimina subvențiile pentru vehiculele cu două roți alimentate cu baterii cu plumb, Hemalatha Annamalai, șeful capitolului sud al SMEV , a declarat: „Trebuie să existe câteva opțiuni de finanțare de la bănci pentru vehiculele cu două roți EV cu baterii cu plumb. Băncile trebuie să țină în mână clasa cu venituri mici și medii și să acționeze ca un factor de sprijin.”
„În timp ce subvenția poate să nu fie necesară pe termen lung, poate fi necesară până când industria primește șoferi de volum, sfârșitul subvenției în cadrul FAME va face complet inaccesibil, deoarece va fi foarte dificil să cumpărați singur un vehicul EV cu două roți, așa că finanțarea prin bănci trebuie să fie mandatată rapid”, a adăugat Annamalai.
Guvern. Pentru a oferi stimulente producătorilor locali de baterii
În conformitate cu FAME II, guvernul indian se pregătește să ofere stimulente producătorilor locali de baterii, cu scopul de a facilita înființarea mai multor unități de producție în țară.
Potrivit rapoartelor, ministrul energiei regenerabile, RK Singh , a purtat recent discuții cu producătorii de baterii, invitându-i să înființeze unități de producție în India. Potrivit unor surse apropiate dezvoltării, guvernul urmărește, de asemenea, să încheie alianțe cu alte țări pentru o aprovizionare adecvată cu materii prime necesare bateriilor litiu-ion.
„(Singh) a îndemnat industria să înființeze unități de producție de baterii în India, deoarece cererea viitoare va fi foarte mare, guvernul promovând vehiculele electronice într-un mod mare”, a declarat ministerul.
Va aștepta până când infrastructura EV va fi pusă în aplicare în India: Mercedes-Benz
O infrastructură de încărcare adecvată este esențială înainte ca gigantul auto german Mercedes-Benz să decidă să intre în spațiul indian al vehiculelor electrice. Conform rapoartelor, compania evaluează în prezent nevoile clienților indieni și se pare că analizează mai multe opțiuni, inclusiv diferite sisteme de propulsie sau diferite stiluri de caroserie.
Comentând dezvoltarea, Britta Seeger, membru al Consiliului de Administrație al Daimler AG , a spus: „Suntem conștienți de faptul că India face eforturi puternice pentru mobilitatea electrică până în 2030. Acesta este acum ceva de care trebuie să luăm în considerare pentru a vedea care ar putea fi produsul potrivit care se potrivește pieței indiene.”
Mercedes-Benz face parte din grupul Daimler. „Trebuie să observăm în ce măsură infrastructura se pregătește în special pentru mobilitatea electrică. Și vedem pe alte piețe, aceasta este o condiție esențială pentru a intra în mobilitatea electrică”, a adăugat Seeger.
Kia Motors ar putea participa la licitația pentru vehicule electrice a guvernului indian
Kia Motors, cu sediul în Coreea de Sud, o subsidiară deținută în totalitate a Hyundai Motor Corp, intenționează să participe la licitația guvernului indian pentru vehicule electrice, odată ce unitatea sa de producție devine operațională în districtul Anantapur din Andhra Pradesh.
Ca parte a incursiunii sale pe piața indiană cu un vehicul utilitar compact, numit SP Concept, compania își propune să lanseze un grup motopropulsor electric în India până în 2021.
Comentând despre dezvoltare, un purtător de cuvânt al companiei a spus: „Kia Motors are intenția de a introduce vehiculele electrice în India și de a participa la licitațiile pentru furnizarea acestor vehicule guvernului Uniunii de îndată ce fabrica începe producția. De asemenea, va depinde de tipul de direcție pe care o dă guvernul cu privire la specificațiile vehiculelor și infrastructura disponibilă. Kia are tehnologii necesare pentru vehiculele electrificate, cum ar fi hibrizii, hibridele plug-in și vehiculele electrice.”
Evoluții din întreaga lume
Waymo face echipă cu Jaguar Land Rover
Compania de mașini autonome, deținută de Alphabet, mamă Google, Waymo, și-a unit mâinile cu Jaguar Land Rover (JLR) pentru a dezvolta o mașină electrică de lux, cu conducere autonomă. Vehiculul va fi utilizat pentru un serviciu de călătorie operat de Waymo, au susținut rapoartele.
Potrivit unor surse apropiate dezvoltării, cei doi vor lucra la un „vehicul electric premium cu conducere autonomă” bazat pe un nou model I-PACE. Echipată cu tehnologia autonomă Waymo, mașina va fi supusă unor teste, începând cu sfârșitul anului 2018.
Dacă lucrurile merg conform planului, în primii doi ani vor fi fabricate aproximativ 20.000 de unități I-PACE . Confirmând dezvoltarea, echipa Waymo a spus: „Acesta este doar începutul. Scopul final: cu Waymo ca șofer, produse adaptate pentru fiecare scop și fiecare călătorie.”
Vehiculele electrice vor deveni mai ieftine decât contrapiese din combustibili fosili până în 2025: raport
Vehiculele electrice ar putea deveni mai ieftine decât mașinile pe bază de combustibili fosili până în 2025, cu condiția ca prețul bateriilor litiu-ion să continue să scadă, prezice un nou raport al Bloomberg New Energy Finance.
Conform raportului, unele modele electrice ar putea costa la fel ca și omologii motoarelor cu combustie până în 2024 și, probabil, vor deveni mai ieftine în anul următor. Potrivit studiului, pentru ca acest lucru să se întâmple, prețurile bateriilor vor trebui să scadă.
În următorii câțiva ani, creșterea așteptată a producției în masă a bateriilor litiu-ion ar putea reduce prețurile la aproximativ 70 de dolari pe kilowatt-oră până în 2030, susține raportul. Elaborând în continuare, Colin McKerracher, analist de transport la BNEF , a declarat: „Vânzările de vehicule electrice vor continua să crească în următorii ani, dar prețurile bateriilor trebuie încă să scadă în continuare pentru adoptarea reală pe piața de masă. Dacă costurile materialelor bateriei continuă să crească brusc, acest lucru ar putea împinge înapoi punctul de trecere.”
BMW va aștepta până în 2020 înainte de a produce vehicule electrice în masă
Gigantul auto german BMW a anunțat că se va abține de la producerea de mașini electrice în masă până în 2020. Motivul din spatele mișcării, conform CEO-ului companiei, Harald Krueger , este că tehnologia nu este suficient de profitabilă pentru a crește volumul de producție.
„Am vrut să așteptăm ca a cincea generație să fie mult mai competitivă la prețuri. Nu vrem să creștem cu a patra generație. Dacă vrei să câștigi cursa, trebuie să fii cel mai competitiv din punct de vedere al costurilor din segment, altfel nu poți crește volumul”, a explicat Harald.
Piața vehiculelor electrice (EV) este de așteptat să înregistreze rate de creștere de două cifre, cu o creștere a volumului vânzărilor anual în India până în 2020 , potrivit studiului comun ASSOCHAM-EY.
Studiul intitulat „Mobilitate electrică în India: valorificarea colaborării și a nașterii”, a mai spus că, în ciuda faptului că vehiculele electrice nu sunt obișnuite, normele de emisii mai stricte, reducerea prețurilor bateriilor și creșterea gradului de conștientizare a consumatorilor stimulează adoptarea vehiculelor electrice în India.
Conform studiului, în prezent, industria vehiculelor electrice este într-un stadiu incipient, cuprinzând 1% din totalul vânzărilor de vehicule și este dominată de vehiculele cu două roți (95%). Studiul sugerează, de asemenea, că vehiculele electrice vor fi o piatră de temelie în proiectarea unei infrastructuri de transport inteligente în India.
În lumina deciziei guvernului de a extinde sprijinul financiar pentru vehiculele electrice în cadrul FAME II, industria ar putea primi un impuls major și ar putea, la rândul său, să faciliteze tranziția Indiei într-o națiune cu mașini exclusiv electrice.
Rămâneți pe fază pentru următoarea ediție a seriei noastre săptămânale de Breviar Vehicule Electrice!