Vehicule 100% electrice până în 2030, posibile în marile orașe indiene: Jose Roman de la Nissan
Publicat: 2017-11-13Într-o dezvoltare similară, Maharashtra devine al doilea stat indian, după Himachal Pradesh, care implementează autobuze electrice
Compania Nissan Motor, cu sediul în Japonia, se alătură grupului de companii auto interne și internaționale care au făcut un pas înainte pentru a sprijini misiunea de mobilitate electrică a guvernului indian. Într-o interacțiune recentă cu media, VP corporativ și șeful global al Datsun, deținută de Nissan, Jose Roman, a spus că inițiativa guvernului de a trece la vehicule integral electrice până în 2030 este cu siguranță „realizabilă”, cel puțin în marile orașe.
Elaborând în continuare, el a declarat: „Este un plan fantastic. Dar nu este responsabilitatea exclusiv a companiilor auto. Guvernul și clienții trebuie să joace un rol egal. Tehnologia există deja. Dar guvernul trebuie să pună în aplicare o infrastructură de încărcare.”
„India nu este o țară, este un subcontinent. Infrastructura vehiculelor electrice Pan-India ar putea să nu fie posibilă până în 2030, dar este realizabilă cel puțin în orașele mari”, a adăugat Jose Roman.
Producătorul multinațional de automobile a fost printre cele șase companii care au aplicat pentru licitația guvernamentală de 10.000 de vehicule electrice și 4.000 de stații de încărcare în Delhi/NCR. Licitația, care a fost deschisă pentru licitație în septembrie, a fost ulterior atribuită Tata Motors. Curând după aceea, Mahindra și Mahindra au spus că va egala cea mai mică ofertă a Tata Motors de 15.534 USD (10,16 INR Lakh) per vehicul.
Ca parte a primei faze a licitației, guvernul a invitat recent și licitații anticipate pentru încărcătoare pentru vehicule electrice pentru a asigura o infrastructură de încărcare adecvată pentru cele 500 de sedanuri electrice pe care le va achiziționa la sfârșitul acestei luni.
Într-o dezvoltare similară, Bombay Electric Supply and Transport (BEST) a achiziționat patru autobuze electrice de înaltă tehnologie. Potrivit rapoartelor, furnizorul de transport civic caută să implementeze autobuzele ecologice în zonele suburbane ale orașului.
Nissan: O privire asupra strategiei sale din India
Operațională din 1914, Nissan Motor Company este o firmă de automobile cu sediul central în Yokohama, care vinde mașini sub următoarele mărci: Nissan, Infiniti și Datsun. În 1999, Nissan a încheiat un parteneriat cu Mitsubishi Motors și producătorul francez Renault, ca parte a ceea ce este cunoscut sub numele de Alianța Renault-Nissan-Mitsubishi.
Datsun este o marcă deținută de Nissan, specializată în fabricarea de vehicule low-cost pentru piețele emergente. Potrivit lui Roman, care s-a alăturat companiei în calitate de Global Head în aprilie 2017, Datsun are în prezent o prezență în India, Indonezia, Rusia și Africa de Sud, printre alte țări.
Producția originală a mărcii a durat din 1931 până în 1986, când a fost eliminată treptat de entitatea-mamă Nissan. Mai târziu, în 2013, a fost reînviat din nou pentru a viza clasele de mijloc din națiunile în curs de dezvoltare. În India, compania a lansat prima sa mașină, GO , care, din păcate, s-a aruncat. Curând după aceea, a venit cu GO+ , care din nou nu a reușit să decoleze. A treia și cea mai recentă ofertă a lui Datsun în India este redi-GO .
Recomandat pentru tine:
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării
Platforma de marketing digital Logicserve are finanțare de 80 INR Cr, rebrand-urile ca LS Dig...
Vorbind despre prezența instabilă a Datsun în India, directorul global Datsun, Jose Roman, a spus: „Piețele emergente ridică provocări grele. Sunt suișuri și coborâșuri neprevăzute. Ne-am confruntat cu provocări inițiale, dar în acest proces am înțeles piața. Suntem în India pe termen lung. Și oricum, suntem doar un brand vechi de trei ani în India. Cred că Datsun s-a descurcat bine într-o perioadă scurtă de timp pe o piață în care simpla creare a valorii mărcii poate dura mulți ani. Da, vreau ca echipa indiană să performeze și mai bine și pun presiune pe ei să ofere mai mult, dar ceea ce au realizat nu este mai puțin lăudabil.”
Cum capitalizează Nissan pe piața în creștere a vehiculelor electrice
Compania de automobile a dezvoltat primul său vehicul electric alimentat cu baterii, Nissan Altra , în 1997. Câțiva ani mai târziu, în 2010, Nissan a anunțat lansarea globală a Nissan LEAF ca primul vehicul electric de masă din lume.
Începând cu 2014, compania a vândut peste 100.000 de unități Nissan LEAF în întreaga lume. Vânzările globale au atins 200.000 până în decembrie 2015, făcând-o cea mai bine vândută mașină complet electrică la acea vreme. După cum a afirmat Roman, cea mai nouă versiune de Nissan LEAF are o autonomie de 400 km, ceea ce înseamnă că poate acoperi o distanță de aproape 400 km cu o singură încărcare .
Nissan e-NV200 este al doilea vehicul electric al companiei . Lansată în 2013, producția dubei comerciale cu propulsie electrică a început în mai 2014.
Pe tema planurilor de viitor ale companiei în India, Jose Roman a adăugat: „O nouă generație de produse este în curs de dezvoltare în Japonia. Am văzut acele produse și am văzut un viitor bun pentru Datsun în acele produse.”
În mod interesant, ca o mărturie a eforturilor susținute ale guvernului indian de a trece la mașinile integral electrice în următorul deceniu, Bombay Electric Supply and Transport (BEST) a achiziționat patru autobuze electrice urbane pentru a fi desfășurate în sectoarele suburbane din Mumbai. Două autobuze electrice suplimentare se vor alătura flotei în curând.
Prin aceasta, Maharashtra a devenit al doilea stat al țării după Himachal Pradesh care a instalat autobuze electrice pe drumurile sale. Construite de Goldstone Infratech, aceste vehicule cu 31 de locuri pot parcurge 200 km cu o singură încărcare la viteze maxime de aproximativ 700 km/h .
Funcționând cu baterii litiu-ion, aceste autobuze consumă aproximativ 0,75 wați pe km . Deoarece funcționează lipsit de orice cutie de viteze, arbore sau un motor tradițional cu ardere internă, se spune că vehiculele sunt complet fără zgomot. În plus, acestea sunt echipate cu șase încărcătoare mobile, camere, un sistem de adresare publică, afișare a destinației, rută electrică și o serie de alte facilități avansate.
După cum a subliniat președintele BEST, Anil Kokil, autobuzele electrice au un preț de 255,1 mii USD (1,67 Cr INR) fiecare , aproape dublu față de prețul autobuzelor diesel obișnuite. Când vine vorba de costul operațiunilor, totuși, aceste vehicule rulează la 0,1 USD (8 INR) pe km, comparativ cu 0,2 USD (15 INR) pe km pentru autobuzele cu GNC și 0,3 USD (20 INR) pe km pentru autobuzele diesel.
Spre deosebire de vehiculele obișnuite alimentate cu combustibili fosili care produc până la 48.000 kg de emisii de carbon , autobuzele electrice nou achiziționate sunt mult mai ecologice, cu emisii zero.
Potrivit unui raport al Societății Producătorilor de Vehicule Electrice, a existat o creștere cu 37,5% a vânzărilor de vehicule electrice în India în ultimii ani. Piața vehiculelor electrice crește rapid în India, datorită eforturilor neîncetate ale guvernului de a face din India o națiune complet electrică până în 2030.
Pentru producătorii de automobile precum Nissan, acest spațiu deține o mare de oportunități, care va continua să crească în următorii ani. După cum a reiterat Jose Roman de la Datsun, pentru ca un astfel de obiectiv ambițios să devină realitate, atât guvernul, cât și companiile trebuie să lucreze împreună pentru a construi o infrastructură robustă care ar putea sprijini adoptarea pe scară largă a vehiculelor electrice în țară.