Vehicule electrice săptămâna aceasta: India primește prima stație de încărcare pentru vehicule electrice, Ola colaborează cu Nano For EV Cabs
Publicat: 2017-11-23Evoluții importante din lumea vehiculelor electrice [16-22 noiembrie]
În ultima lună, Delhi s-a scufundat din ce în ce mai adânc în ghearele unui smog nociv care ne ia încetul cu încetul cel mai elementar drept: aerul curat. Milioane de oameni, inclusiv copii și bătrâni, se luptă zilnic să respire și chiar să vadă corect, ceea ce ridică întrebarea: facem tot ce putem pentru a preveni ca capitala țării să se transforme într-un oraș fantomă precum Pripyat din Ucraina? Pe măsură ce India se îndreaptă spre un viitor apocaliptic, nu putem face nimic pentru a-l opri? După cum se dovedește, un contributor major al smog-ului din Delhi este evacuarea automobilelor. Cu mai mult de 10 milioane de mașini doar în Delhi, necesitatea momentului este de a adopta alternative mai curate și mai ecologice la combustibilii fosili dăunători mediului. Vehiculele electrice (EV), deși nu sunt în totalitate lipsite de poluare, pot ajuta foarte mult la reducerea emisiilor și la refacerea vieții Indiei.
Din fericire, guvernul și-a dublat eforturile de a trece la vehicule 100% electrice până în 2030 . Ca rezultat al impulsului susținut al guvernului, sectorul EV a fost plin de activități, dezvoltări și reforme. În timp ce Suzuki și Toyota au făcut echipă pentru a aduce vehicule electrice în India până în 2020, Ola și Indian Oil au lansat prima stație de încărcare a țării în Nagpur.
Având în vedere că se întâmplă atât de multe în țară, din partea noastră, am decis să organizăm și să aducem săptămânal rezumate ale dezvoltărilor importante din industria vehiculelor electrice.
Să aruncăm o privire asupra evenimentelor recente din lumea vehiculelor electrice:
Honda urmărește intrarea pe piața indiană de vehicule electrice prin lansarea soluțiilor hibride
După Suzuki și Tata Motors, Honda Cars India Limited (HCIL) s-a aruncat pe vehiculele electrice (EV). Se spune că filiala indiană a Honda Japan este în proces de adoptare a unei strategii pentru vehicule electrice și evaluează în prezent fezabilitatea fabricării de vehicule electrice alimentate cu baterii, orientate spre țară, care sunt atât accesibile, cât și potrivite pentru drumurile din India.
Mișcarea face parte din obiectivul pe termen lung al companiei de a susține vânzările de vehicule electrice la nivel mondial. Până în 2030, Honda se așteaptă ca peste 65% din vânzările sale globale să provină de la vehicule alimentate electric. În acest scop, a înființat deja o divizie de dezvoltare a vehiculelor electrice în cadrul unității de cercetare și dezvoltare Honda din Japonia, unde o echipă dedicată lucrează la accelerarea procesului de producție a vehiculelor electrice.
După cum a afirmat CEO-ul Honda Motor, Takahiro Hachigo , având în vedere că piața vehiculelor complet electrice este încă în curs de dezvoltare în India, tehnologiile hibride au șanse mai mari de a câștiga tracțiune în acest moment. Ținând cont de acest lucru, compania se pregătește să aducă în India soluția de propulsie Honda Jazz Hybrid, precum și sedanul său de dimensiuni medii Honda Grace.
FICCI și Rocky Mountain Institute lansează un raport despre impactul vehiculelor electrice în India
Intitulat „Permiterea tranziției Indiei la mobilitatea electrică”, raportul FICCI și Rocky Mountain Institute afirmă că, în sectorul vehiculelor de pasageri, trecerea țării către mobilitatea partajată, electrică și conectată ar putea ajuta la economisirea de până la 300 de miliarde de dolari (INR 20 Lakh Cr) în importurile de petrol și aproape 1 gigatonă de emisii de dioxid de carbon până în 2030.
Potrivit raportului, numai în segmentul de mobilitate partajată, mai mult de 46 de milioane de vehicule electrice, inclusiv – cu două, trei și patru roți, ar putea fi vândute până în 2030. În plus, vânzările de vehicule electrice cu patru roți sunt de așteptat să depășească această valoare. de motoare cu ardere internă (ICE) până în 2027. În cei trei ani de după aceea, mașinile electrice și alte vehicule cu patru roți vor atinge pragul de 16 milioane de vânzări.
În raport, FICCI și Rocky Mountain Institute au identificat unele dintre barierele majore în adoptarea vehiculelor electrice: preț, selecție, gamă, încărcare și adoptarea de către consumatori. Abordând aceste provocări, raportul a furnizat, de asemenea, o foaie de parcurs cuprinzătoare axată pe șase domenii cheie ale sectorului mobilității pasagerilor.
Ola și Indian Oil lansează prima stație de încărcare din India în Nagpur
La începutul acestei săptămâni, Nagpur a devenit primul oraș indian care a primit o stație de încărcare pentru vehicule electrice. Stația de încărcare a fost lansată la una dintre stațiile de benzină/diesel ale Indian Oil din Nagpur, în colaborare cu agregatorul de cabine de producție locală Ola.
Vorbind la lansare, Murali Srinivasan, director executiv al Indian Oil , a declarat: „În calitate de principal rafinator și distribuitor de petrol din India, IndianOil consideră promovarea durabilității ecologice ca parte a activității sale de bază. Astfel, acest parteneriat cu Ola este pasul corect înainte, în timp ce ne imaginăm modul în care India va face naveta în următorii ani. Aplaudăm Ola pentru construirea ecosistemului de vehicule electrice dintr-o fază incipientă în Nagpur și suntem bucuroși să colaborăm cu ei în eforturile lor.”
Dezvoltarea a avut loc la șase luni după ce orașul portocaliu a devenit primul din India care a introdus o flotă de 200 de vehicule electrice, inclusiv taxiuri, autobuze, e-rickshaw și mașini, pentru transportul public. În timp ce Mahindra Motors a anunțat că va furniza 100 de vehicule electrice e2O Plus, autoritățile din Nagpur au procurat restul de 100 de vehicule de la Tata Motors, Kinetic, producătorul american de vehicule electrice Build Your Dreams (BYD) și TVS, printre altele.
NITI Aayog nu poate fi agenția de implementare a misiunii EV din India 2030: Nitin Gadkari
Ministrul Uniunii pentru Transport Rutier și Autostrăzi și-a exprimat obiecția față de decizia NITI Aayog de a se autodesemna ca agenție de implementare a misiunii guvernamentale de mobilitate a vehiculelor 100% electrice. În timpul unei interacțiuni recente cu mass-media, Nitin Gadkari, a spus: „Rolul lui NITI Aayog este de a dezvolta politici bune și ar trebui să facă asta. Ei nu ar trebui să devină o agenție de implementare. Implementarea ar trebui să fie dată oricărei persoane considerate a fi potrivite de către Cabinet.”
Potrivit lui Gadkari, în timp ce efortul de a aduce toate problemele legate de vehiculele electrice sub același acoperiș este o mișcare binevenită, think tank-ul nu are puterea de a lua decizia finală cu privire la cine ar trebui să implementeze politicile guvernamentale privind vehiculele electrice. Cu toate acestea, poate sugera nume ca parte a recomandărilor sale de politică. Apelul final revine Cabinetului, a adăugat ministrul.
Într-o evoluție conexă, ministrul a numit „neviabilă” politica de schimbare a bateriilor a grupului de reflecție desemnat de guvern pentru adoptarea accelerată a vehiculelor electrice. În cadrul Conferinței de mobilitate inteligentă de luni, el a declarat: „Politica de schimbare a bateriei pe care o consider că nu este potrivită pentru țară, deoarece este un lucru foarte dificil. Lucrăm la un sistem de încărcare care poate reduce timpul de încărcare la 15-20 de minute.”
TVS Group va furniza Tesla componente pentru mașini electrice
Conglomeratul industrial diversificat cu sediul central din Madurai a acceptat o comandă de la producătorul global de vehicule electrice Tesla pentru a furniza piese auto vitale. Ca parte a acordului, producătorul de componente auto deținut de TVS Group, Sundram Fasteners, va furniza Tesla capace de radiator, precum și piese cheie în transmisia transmisiei. Dezvoltarea marchează primii pași ai companiei pe piața în plină expansiune a vehiculelor electrice.
Comentând despre dezvoltare, Suresh Krishna, președinte și director general al Sundram Fasteners , a spus: „Știam că acest lucru va urma. Chiar și în 2030, prognoza este că doar 8% dintre vehiculele din lume vor fi electrice, dar acesta va fi punctul de inflexiune. În jurul anului 2040, acest raport va crește la 30-40% și oricine din industria componentelor auto trebuie să țină cont de asta.”
Pe lângă capacele radiatoarelor, compania operată de TVS Group furnizează capace de rezervor de supratensiune care ajută la protejarea lichidului de răcire și a angrenajelor conice, componente speciale cu muchii dinți care sunt montate pe arborii din sistemul de viteze al mașinii.
Mahindra se asociază cu Zoomcar pentru a accelera adoptarea vehiculelor electrice în Mysuru
În prezent, singurul producător de vehicule electrice din țară, Mahindra și Mahindra au încheiat un parteneriat cu platforma de închiriere de mașini autonome, Zoomcar. Ca parte a alianței recent anunțate, startup-ul din Bengaluru va implementa 20 de unități din mașina inteligentă complet electrică a lui Mahindra, e2oPlus, precum și două unități de încărcare în Mysuru.
Recomandat pentru tine:
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării
Platforma de marketing digital Logicserve are finanțare de 80 INR Cr, rebrand-urile ca LS Dig...
Vizând promovarea unor moduri de transport durabile și ecologice în oraș, inițiativa va pune aceste vehicule electrice la dispoziția rezidenților și vizitatorilor care doresc să închirieze o mașină. De asemenea, duo-ul intenționează să extindă în cele din urmă inițiativa și în alte orașe din țară, inclusiv Hyderabad, Delhi și Chandigarh.
Conform termenilor acordului, Mahindra Electric va oferi și servicii de încărcare rapidă pentru Zoomcar pentru a asigura o experiență perfectă pentru clienți. Cele două unități de încărcare achiziționate de compania de mașini autonome se află în prezent la Country Inn și Garuda Mall din Mysuru.
Suzuki și Toyota se unesc pentru a lansa vehicule electrice în India până în 2020
Pe lângă Honda, alți doi producători auto japonezi, Suzuki și Toyota, și-au pus ochii pe piața indiană de vehicule electrice. Cei doi giganți din automobile, Toyota și Suzuki, s-au asociat recent pentru a lansa vehicule electrice potrivite pentru traficul din India și condițiile de drum până în 2020. Conform memorandumului de înțelegere (MoU) semnat vinerea trecută, Toyota va oferi suport tehnic pentru proiect, în timp ce Suzuki se va ocupa de partea de fabricație a acestuia.
Conform termenilor acordului, Suzuki va furniza, de asemenea, unele dintre vehiculele electrice Toyota pentru implementare în toată țara. Comentând despre dezvoltare, președintele Maruti Suzuki, RC Bhargava, a declarat: „MoU încheiat face parte din acordul general care este încheiat între Suzuki și Toyota. Deoarece aceasta (impulsul Indiei pentru vehicule electrice cu un termen limită 2030) a fost o problemă mai urgentă, a fost abordată mai întâi. Cu siguranță se va dovedi benefic pentru toți cei implicați. Trebuie să ne asigurăm că nu numai costul, ci și performanța vehiculului este astfel încât să îndeplinească așteptările clienților.”
Înainte de aceasta, Suzuki a anunțat planuri de a începe producția de vehicule electrice în India, ca parte a unei mișcări orientate spre creșterea veniturilor, pe măsură ce profitul net al companiei scade în S2 2017. Anterior, în a doua săptămână a lunii septembrie, părintele japoneză Maruti Suzuki India a dezvăluit planuri de a produce vehicule electrice într-o fabrică din Gujarat. Ca parte a inițiativei, Suzuki a angajat 600 de milioane de dolari (3.900 INR Cr) pentru construcția unei noi fabrici la Hansalpur.
Următoarea licitație pentru 10.000 de vehicule electrice care va fi pusă în funcțiune până în aprilie 2018: EESL MD
Ca un pas major către achiziționarea a 1 milion de mașini electrice cu trei roți și 10.000 de autobuze urbane alimentate electric până la jumătatea anului 2019, EESL administrată de guvern, o societate în comun a NTPC Limited, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation și POWERGRID, a anunțat planuri. să lanseze o altă licitație pentru 10.000 de vehicule electrice în martie sau aprilie anul viitor.
În conformitate cu misiunea guvernului de mobilitate electrică, mișcarea va permite guvernului Delhi să achiziționeze autobuze urbane alimentate electric, cu scopul de a reduce nivelul de poluare în regiunea capitalei naționale. În timpul unei interacțiuni recente cu mass-media, MD-ul EESL Saurabh Kumar a spus: „Va fi o altă licitație pentru 10.000 de mașini electrice în martie sau aprilie anul viitor”.
În a doua săptămână a lunii septembrie, EESL a lansat prima licitație pentru 10.000 de vehicule electrice și 4.000 de stații de încărcare în Delhi/NCR. La acea vreme, s-a raportat că guvernul se pregătea, de asemenea, să invite licitații pentru până la 50.000 de mașini electrice cu trei roți până în decembrie 2017. Prima licitație, care a fost finalizată luna trecută, a fost atribuită Tata Motors licitația, în timp ce Mahindra a spus ar egala cea mai mică ofertă a Tata Motors de 15.534 USD (10,16 INR lakh) per vehicul. Alte companii care au participat la licitație includ Toyota, Maruti Suzuki și Hyundai, printre altele.
Tesla dezvăluie un camion electric Tesla Semi, Roadster
Credit imagine: HGM Sites
În circuitul internațional, gigantul producator de vehicule electrice Tesla a dezvăluit un camion mare cu motor electric numit Tesla Semi. Ca parte a lansării, CEO-ul Tesla, Elon Musk, a condus camionul direct într-un hangar al aeroportului de lângă Los Angeles. Vorbiți despre o intrare de lux! Din remorca camionului a ieșit apoi o mașină electrică elegantă, cunoscută sub numele de Roadster.
Prezentat ca o versiune actualizată a primului vehicul de producție al Tesla, mașina electrică cu patru locuri are o autonomie de 1.000 km la încărcare completă. După cum a afirmat Musk, Roadster poate trece de la zero la 100 km/h în mai puțin de 1,9 secunde. Pe de altă parte, Tesla Semi poate trece de la 0 la 100 km/h în mai puțin de cinci secunde fără marfă și în aproximativ 20 de secunde când transportă o sarcină maximă de 36.300 kg. La greutatea maximă, camionul poate parcurge o distanță de 800 km la încărcare completă.
Potrivit lui Elon, Tesla Semi reprezintă eforturile susținute ale companiei de a facilita tranziția de la combustibilii fosili la vehicule electrice ecologice și energie regenerabilă prin acoperișuri solare și stocare de energie. În prezent, în stadiul de prototip, Tesla va începe să producă camionul până în 2019. În acest scop, intenționează să investească într-o fabrică separată, de ultimă generație.
Vehiculele electrice ar putea crea o piață internă de baterii de 300 de miliarde de dolari: NITI Aayog
NITI Aayog, think tank-ul desemnat de guvern care elaborează în prezent o foaie de parcurs a Misiunii pentru vehicule electrice din India 2030, a prezentat un plan pentru producătorii autohtoni de baterii să producă baterii pentru vehicule electrice în cadrul schemei „Fabricați în India”. Acesta a declarat recent că tranziția la mașinile complet electrice ar putea crea o piață de 300 de miliarde de dolari pentru bateriile EV în țară până la sfârșitul deceniului următor.
Vorbind despre oportunitatea masivă care există pentru producătorii de baterii din India, CEO-ul NITI Aayog, Amitabh Kant, a spus: „Transformarea mobilității din India prezintă o oportunitate economică enormă. Modelele de afaceri inovatoare și cadrele politice de susținere pot ajuta la transformarea Indiei într-un centru global pentru producția de vehicule electrice și componentele acestora, accelerând această tranziție care creează locuri de muncă, consolidează industria indiană și curățează aerul.”
Pentru a sprijini producția în masă de vehicule electrice și baterii, guvernul ar trebui să implementeze o politică de reducere a taxelor, a adăugat Kant. Potrivit acestuia, scopul ar trebui să fie de a oferi reduceri și stimulente pentru vehiculele eficiente, instituind în același timp suprataxă pentru vehiculele ineficiente, dăunătoare mediului.
Impingerea guvernului pentru vehiculele electrice ar putea fi dăunătoare altor afaceri, se teme de producătorii de componente auto
În timp ce guvernul își dublează eforturile de a obține vehicule 100% electrice până în 2030, câțiva producători de componente auto și-au exprimat îngrijorarea cu privire la modul în care adoptarea vehiculelor electrice le va modifica drastic afacerile. Pentru a reduce pierderile și a se pregăti pentru o piață în scădere în următorii ani, multe companii din acest sector au decis deja să nu mai investească bani în afacerile lor.
Potrivit rapoartelor, Asociația Producătorilor de Componente Auto din India (ACMA), organismul reprezentativ al producătorilor de piese auto din țară, evaluează în prezent impactul pe care l-ar putea avea vehiculele electrice asupra industriei componentelor auto. Pe baza concluziilor studiului, se așteaptă ca asociația să prezinte un raport guvernului într-o lună.
Principala preocupare a rezultat din faptul că, în timp ce motoarele cu ardere internă constau din 2.000 de piese mobile, motorul unui vehicul electric are aproximativ 20, ceea ce înseamnă mai puține defecțiuni și reparații. După cum a declarat directorul general al ACMA, Vinnie Mehta, ICE-urile reprezintă în prezent aproape 22,5 miliarde USD din veniturile anuale ale sectorului. Exprimându-și îngrijorările, Mehta a spus: „Guvernul și industria ar trebui să lucreze împreună pentru o foaie de parcurs agnostică a tehnologiei pentru mobilitatea electrică, cu o cronologie definită, astfel încât industria să nu fie prinsă pe neprevăzute”.
Shekar Viswanathan de la Toyota Kirloskar Motor cere taxe egale pe mașinile hibride și electrice
Odată cu implementarea GST în iulie, impozitul perceput pe mașinile hibride a crescut dramatic la 43%, în timp ce cel pentru vehiculele electrice a scăzut la 12%. Potrivit vicepreședintelui și directorului Toyota Kirloskar Motor, Shekar Viswanathan, necesitatea momentului este ca guvernul să fie „agnostic față de tehnologie”. Având în vedere că sectorul vehiculelor electrice din India este încă în curs de dezvoltare, guvernul țării ar trebui să promoveze și alte tipuri de vehicule ecologice.
Impozitarea crescută a determinat, în mod înțeles, să scadă vânzările de vehicule hibride în India. De exemplu, joint-venture-ul dintre Toyota Motor din Japonia și Grupul Kirloskar din India a încetat temporar producția de Camry sedan hibrid pe 24 octombrie. În plus, între iulie și septembrie, vânzările Camry de la Toyota Motor au scăzut cu 73% la doar 87 de unități, în timp ce prețurile au crescut de la 6.175,4 USD la 69.473,7 USD (4 Lakh INR-45 Lakh INR). În mod similar, Maruti Suzuki India a raportat o scădere a vânzărilor celor două modele hibride: sedanul premium Ciaz și vehiculul multi-utilități Ertiga în ultimele luni.
Numind structura fiscală actuală „nerezonabilă”, Viswanathan de la Toyota Kirloskar Motor a declarat: „Structura fiscală trebuie să încurajeze hibrizii, deoarece este disproporționată față de ceea ce poate fi cererea reală (pentru hibrizi). Prin crearea unei piețe pentru mașinile hibride, guvernul va deschide, la rândul său, calea pentru vehiculele electrice, a adăugat Shekar.
Sona Group anunță intrarea pe piața de vehicule electrice din India
Pe urmele Sundram Fasteners de la TVS, Sona Group a devenit a doua companie indiană care furnizează componente EV companiilor străine. Firma a semnat un contract cu un producător european de vehicule electrice pentru a furniza componente forjate, inclusiv axe electrice pentru vehicule cu trei roți.
CEO-ul Sona Group, Sunjay Kapur, a declarat pentru ET: „Acum testăm axele electrice pentru vehiculele comerciale ușoare în India, pentru a vedea cum putem să ne potrivim axa electrică.” În prezent, axele electrice sunt importate din China și apoi ajustate pentru a fi compatibile cu modelele locale de motoare și controler.
Pentru a valorifica această piață neexploatată, compania a înființat recent o unitate de producție la Gurugram pentru osii electrice și angrenaje diferențiale. Prin parteneriat, Sona Group caută, de asemenea, să creeze o prezență în industria vehiculelor hibride electrice.
Marile companii de automobile nu vor ca India să devină o națiune numai cu mașini electrice: Ashok Jhunjhunwala
La mai puțin de un an după ce a fost numit consilier guvernamental cheie în Misiunea pentru vehicule electrice 2030, profesorul IIT Madras, Ashok Jhunjhunwala, a demisionat din funcția sa, în mijlocul unui foc încrucișat de controverse și jocuri de vina. Vorbind despre motivul din spatele demisiei sale, el a susținut că multe companii auto interne și internaționale nu doresc ca India să treacă la mașini 100% electrice.
Mulți directori din industrie au replicat spunând că modifică normele pentru a atribui contracte unor companii ca parte a licitațiilor pentru vehicule electrice lansate de EESL. Adresându-se acuzațiilor care au circulat, Jhunjhunwala a spus: „Am făcut totul în mod transparent. La urma urmei, pentru profesori, reputația este totul. Sunt la curent cu acuzațiile la adresa mea. Mulți oameni nu mă plac și încearcă tot felul de trucuri și neplăceri pentru că nu vor ca misiunea vehiculului electric să se întâmple. Dacă totul este corect, cum voi fi eu parte a guvernului.”
În calitate de consilier al Ministerului Energiei, Cărbunelui, Energiei Noi și Regenerabile, Jhunjhunwala i s-a încredințat sarcina de a crea o foaie de parcurs care să permită guvernului să treacă la mașini complet electrice fără a fi nevoie de subvenții. Una dintre propunerile pe care le-a înaintat a fost aceea de a vinde vehicule electrice fără baterii, care ulterior puteau fi închiriate separat pentru a reduce costurile. Potrivit rapoartelor, el va servi acum ca consilier principal în ministerul căilor ferate sub Piyush Goyal.
Având în vedere mari jucători din industria auto precum Honda, Suzuki, Toyota și Tata Motors, care urmăresc cu nerăbdare o parte din sectorul vehiculelor electrice, se așteaptă ca piața să cunoască o creștere și o dezvoltare rapidă în lunile următoare. În timp ce giganții japonezi Suzuki și Toyota se pregătesc să aducă vehicule electrice în India până în 2020, producătorii de componente auto precum Sundram Fasteners și Sona Group lucrează pentru a face producția de vehicule electrice mai ușoară, mai accesibilă și mai eficientă. Rămâne de văzut dacă dezbaterea privind reducerea taxelor la mașinile hibride va ajunge la o soluție în viitorul apropiat.
Până atunci, rămâneți pe fază pentru următoarea ediție a seriei noastre săptămânale de Breviar Vehicule Electrice!