22Kymco, un joint venture între Kymco din Taiwan și startup-ul de scutere electrice Twenty Two Motors din Haryana, a renunțat la aceasta. Asociația în comun a fost formulată în octombrie 2018, când o companie de vehicule electrice cu două roți Kymco a decis să investească 65 de milioane de dolari în Twenty Two Motors pentru a-și extinde prezența pe piața indiană.

Twenty Two Motors a fost fondată în august 2016 de Parveen Kharb și Vijay Chandrawat. Conform unui raport Financial Express, se spune că managementul defectuos este unul dintre motivele eșecului joint-venture. Raportul a evidențiat că Allen Ko, președintele Kymko, a considerat că partenerii indieni nu sunt pe aceeași pagină cu compania taiwaneză. Acest lucru a făcut ca Kymco să refuze să mai aducă capital și să blocheze operațiunile.

Graficul săptămânii: Profil potențial cumpărător de vehicule electrice

După cum se observă în Raportul privind perspectivele pieței de vehicule electrice DataLabs By Inc42, producătorii de vehicule electrice pot stimula cererea de vehicule electrice concentrându-se pe crearea unui brand puternic și pe aspecte precum experiența clienților și serviciul post-vânzare, care pot ajuta la compensarea dezavantajului de preț pentru vehicule electrice.

Știri EV din India

DC2 Designs Ambasador EV

Compania de proiectare auto DC Design sau DC2 a reproiectat recent o variantă electrică a nostalgicului Ambasador Hindustan. Noul concept de vehicul electric Ambassador (EV) este construit pe aceeași platformă ca și clasicul, dar există cu siguranță câteva accente unice care îi conferă o întorsătură modernă.

Nepal va cumpăra 200 de ricșe E-Neem E din Kerala

Guvernul din Nepal a plasat comenzi pentru 200 de rickshaw-uri electrice dezvoltate de întreprinderea de stat din sectorul public (PSU) Kerala Automobile (KAL). Prețul de bază al acestor ricșe E-Neem este de 2 INR lakh și susține că costă doar 0,50 INR pe km.

MG Motor vinde 116 ZS EV în martie 2020

MG Motor a reușit să vândă peste 1.518 vehicule în martie 2020. Din acestea, modelul său de vehicul electric ZS EV a constituit 116 unități. În februarie, compania a reușit să vândă 1.376 de unități și un total și 158 Zs EV.

Scufundați-vă în ecosistemul EV cu Lista de lectură a Inc42

Jucătorii EV se concentrează pe „fabricarea în India” pentru a depăși problemele lanțului de aprovizionare

Pe măsură ce piața vehiculelor electrice din India face o pauză din cauza blocării din cauza pandemiei de coronavirus, este timpul ca părțile interesate din industrie să reflecteze asupra modelelor lor de afaceri și să înceapă să îndemne guvernul să impulsioneze producția internă.

Având în vedere că vehiculele electrice, componentele lor și piesele majore, cum ar fi bateriile, sunt importate din China și din alte țări, dependența excesivă de importuri a avut un impact larg asupra industriei EV din India, având în vedere situația de blocare și restricțiile la import și transport.

Conectarea viitorului mobilității: starea ecosistemului EV Connector din India

Până în 2018, producătorii auto precum Maruti Suzuki India au ezitat să lanseze vehicule electrice în țară, invocând lipsa infrastructurii de încărcare drept cea mai mare provocare a lor. India avea 222 de stații de încărcare cu 353 de puncte de încărcare în mai 2018. Dar de atunci, guvernul a luat o serie de măsuri pentru a îmbunătăți infrastructura de încărcare din țară. India a pus mingea la rulare. Dar pentru a evalua unde a ajuns infrastructura de încărcare a EV a țării până acum, trebuie să ne uităm la câteva elemente de bază.

Uleiul mare va fi lăsat în mers?

India a plătit un preț mare pentru această dependență excesivă de petrol și petrochimie în ultimele câteva decenii. Și acum vehiculele electrice cu zero emisii directe sunt văzute ca sfârșitul majorității problemelor de mediu. Guvernul indian vizează o penetrare de 30% a vehiculelor electrice până în 2030, care este o țintă ambițioasă în sine, făcută și mai abruptă de rezistența industriei petroliere, precum și de provocările de infrastructură și de piață.

Lumea se îndreaptă către o tehnologie futuristă EV: poate India să țină pasul?

Startup-urile și giganții auto din India accelerează, de asemenea, spre crearea unui ecosistem prietenos cu vehiculele electrice. Unul dintre factorii în favoarea Indiei este progresele tehnologice care au loc în ecosistemul de mobilitate, inclusiv inginerie inteligentă alimentată de AI, inovații în tehnologia de stocare, metodologii de dimensionare a bateriilor, printre altele. Dar sunt ele suficiente pentru a atinge obiectivul guvernului de penetrare de 30% a vehiculelor electrice până în 2030? Și exact cât de departe de liderii pieței de vehicule electrice este India?

Industria EV din India prinsă într-un labirint de certificări

În contextul vehiculelor electrice, rolul ARAI sau ICAT în întregul proces de standarde și certificare este destul de extins. „Pe lângă faptul că este organismul sub BIS care aprobă în cele din urmă standarde și oferă certificări, ARAI este, de asemenea, implicată în cercetarea asupra multor aspecte ale vehiculelor electrice, în special în contextul calității și performanței acestora”, a declarat Narasimhan Santhanam, cofondator și director, EV. În continuare, firma de consultanță de marketing și strategie pentru mobilitatea electrică.

Valoarea mărcii devine un factor cheie pe măsură ce startup-urile de vehicule electrice din India abordează giganții auto

Când vine vorba de influențarea procesului de luare a deciziilor clienților, valoarea mărcii a jucat întotdeauna un rol vital în rândul consumatorilor indieni. În contextul automobilelor, indienii țin în general mare atenție pe marii producători de automobile, în special pe cei care produc vehicule la prețuri accesibile pentru piața de masă. Aceasta indică cât de mult influențează imaginea mărcii asupra procesului decizional al consumatorului.

COMANDĂ ACUM COPIA TA!

Titluri EV din întreaga lume

China regândește subvențiile pentru vehicule electrice

Una dintre cele mai mari piețe de vehicule electrice, China, are în vedere reducerea reducerilor oferite cumpărătorilor mai devreme. Pe lângă aceasta, țara mai caută să limiteze pentru încă doi ani modelele care se califică pentru programul de subvenții.

BYD introduce bateria indestructibila

Producătorul chinez de vehicule electrice BYD a introdus o baterie Blade care este mai puțin probabil să ia foc sau să explodeze, chiar și în condiții extreme. Compania a efectuat teste precum zdrobirea prin îndoire, încălzirea până la 300 de grade Celsius și supraîncărcarea la 260%.