Vehicule electrice săptămâna aceasta: panel se va întâlni astăzi cu privire la subvenția FAME II, EESL lansează o provocare pentru startup-uri de vehicule electrice și multe altele
Publicat: 2018-08-23FAME II poate oferi subvenții pentru vehiculele electrice cu trei roți
Stațiile de încărcare pentru vehicule electrice nu au nevoie de licență: Guvern
Faceți cunoștință cu Eolo, un vehicul electric eolian din Columbia
Un grup interministerial se va reuni astăzi (23 august) pentru a discuta o cheltuială de subvenție de 570 de milioane de dolari (4.000 INR Cr) pentru a doua fază a Adopției și producției mai rapide de vehicule hibride și electrice (FAME) . Schema guvernamentală FAME II ar putea fi lansată la începutul lunii septembrie.
De asemenea, este probabil ca panelul să ia în considerare includerea vehiculelor electrice cu trei roți pentru subvenție pentru a promova transportul ecologic în India. Anterior, FAME II era prevăzut să ofere subvenții doar pentru autobuzele electrice și înființarea infrastructurii de încărcare pentru toate categoriile de vehicule.
Experții din industrie consideră că aceste subvenții și continuarea schemei FAME India sunt extrem de importante pentru dezvoltarea durabilă a ecosistemului EV. Schema FAME este, de asemenea, esențială pentru ca guvernul să își atingă obiectivul de a converti cel puțin o treime din mașinile de pe drumurile indiene în vehicule electrice până în 2030.
Potrivit lui Narasimhan Santhanam, cofondator și director al Energy Alternatives India (EAI) , o firmă de consultanță și cercetare în domeniul energiei regenerabile, trebuie depășite trei provocări principale pentru a asigura adoptarea vehiculelor electrice în India la scară largă. Acestea sunt: costul vehiculelor electrice ar trebui redus pentru a se potrivi cu prețurile vehiculelor cu combustibil, kilometrajul vehiculelor electrice ar trebui crescut și timpul de încărcare al vehiculelor ar trebui redus.
În timp ce corporații precum Tata , Mahindra și Hero Electricals și startup-uri precum Ather Energy , Ultraviolette Automotive , ION Energy , Emflux One și alții lucrează deja pentru a dezvolta tehnologii și produse viabile EV, împreună cu infrastructura de încărcare, politica guvernamentală este necesare pentru a accelera creșterea industriei EV în India.
Să aruncăm o privire asupra evoluțiilor din segment în cea de-a 37-a ediție a Vehiculelor electrice din această săptămână.
Evoluții importante în ecosistemul vehiculelor electrice din India
FAME II poate oferi subvenție pentru vehiculele electrice cu trei roți
Un grup de înalți oficiali din ministerele finanțelor, energiei, transporturilor și autostrăzilor și industriei grele ar putea lua în considerare acordarea de subvenții pentru vehiculele electrice cu trei roți. Aceștia se vor întâlni astăzi (23 august) pentru a finaliza modalitățile celei de-a doua etape a schemei FAME India.
„A doua fază a schemei era de așteptat să implice subvenții pentru autobuzele electrice și pentru înființarea infrastructurii de încărcare pentru toate categoriile de vehicule… cu toate acestea, comitetul a decis să ia în considerare acum și includerea vehiculelor electrice cu trei roți”, un guvern. a spus oficialul.
Reuniunea ar putea, de asemenea, să aprobe o cheltuială de subvenție de aproape 570 de milioane de dolari (4.000 INR Cr) pentru schema FAME II, care ar putea fi lansată la începutul lunii septembrie.
EESL aruncă o provocare startup-urilor pentru a face vehicule electrice mai ieftine și mai evoluate
Societatea de stat Energy Efficiency Services Ltd (EESL), care conduce eforturile de eficiență și conservare a energiei din țară, a lansat o provocare deschisă startup-urilor de a dezvolta vehicule electrice mai eficiente din punct de vedere al performanței și mai ieftine decât ceea ce căutase în cadrul său. Licitație EV anul trecut .
Ca parte a unei provocări de inovare de două luni, bazată pe o serie comună de soluții eficiente din punct de vedere energetic, EESL, împreună cu Banca Mondială și Institutul de Resurse Mondiale (WRI), au căutat variante de vehicule electrice care să poată rula 200 km sau mai mult pe o singură distanță. se percepe și au un preț de cel mult 142.000 USD (10 lakh INR).
Soluțiile, dacă sunt viabile, vor fi extinse și comercializate de EESL , au spus înalți oficiali. EESL a căutat și soluții în domeniul stațiilor de încărcare, care este esențială pentru succesul inițiativei de mobilitate electrică din India.
Recomandat pentru tine:
Cum este setat cadrul de agregare de conturi al RBI să transforme Fintech în India
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Stațiile de încărcare EV nu au nevoie de licență: Guvern
Înființarea de stații de încărcare pentru vehicule electrice nu necesită o licență separată în temeiul Legii Electricității din 2003, a spus guvernul, clarificând confuzia cu privire la această chestiune. Părțile interesate s-au întrebat dacă stațiile EV necesită o licență separată pentru a desfășura orice activitate de transport, distribuție sau comercializare a energiei electrice.
Ministerul Energiei, într-un comunicat recent, a declarat că activitatea nu include în niciun fel vânzarea de energie electrică către nicio persoană, deoarece energia electrică este consumată în incinta deținută de stația de încărcare, care poate fi conectată la sistemul de distribuție sau în alt mod pentru recepție. electricitate.
„În absența unei astfel de clarificări, părțile interesate nu erau sigure ce model de afaceri să adopte pentru furnizarea de taxe infrastructuri pentru consumatori”, a declarat Awadhesh Kumar Jha, vicepreședinte, Charge and Drive and Sustainability, Fortum India, o companie curată din India. firma energetica.
Volvo, Eicher dezvoltă o nouă gamă de vehicule electrice pentru transportul public
VE Commercial Vehicles (VECV), o societate mixtă a Volvo Group India Pvt Ltd și Eicher Motors Ltd, dezvoltă o nouă linie de produse, inclusiv o gamă completă de vehicule electrice, pentru transportul public, a declarat un director al companiei.
Potrivit CEO-ului Eicher Motors, Siddhartha Lal, VECV lucrează la o gamă accesibilă de autobuze cu aer condiționat pentru a răspunde nevoilor de transport public din țară. A alocat un capital de investiții de 71,3 milioane USD (500 INR Cr) pentru 2018-19 pentru dezvoltarea de noi produse și extinderea capacității.
„Plănuim să avem o gamă completă de soluții de mobilitate electrică pentru transportul public, oferind calitate și confort de clasă mondială. De asemenea, dezvoltăm o gamă accesibilă de autobuze cu aer condiționat, menite să aducă un confort superior transportului public”, a spus Lal.
Evoluții EV din întreaga lume
BYD va livra 1.000 de mașini electrice e6 la Bangkok
Producătorul de mașini electrice din China BYD a anunțat că a furnizat 101 de mașini e6 pur electrice orașului Bangkok, care vor fi folosite ca taxiuri VIP și ca parte a unui serviciu de partajare a mașinii.
Compania intenţionează să furnizeze încă 1.000 de maşini e6 Bangkok . Aceste mașini e6 sunt alimentate de bateria BYD cu litiu și fier fosfat care poate rula până la 400 km cu o singură încărcare.
Directorul de transport terestru din Thailanda, Sanit Promwong , a declarat: „Vehiculele electrice sunt adoptate în întreaga lume deoarece sunt mai curate și mai puțin zgomotoase în comparație cu vehiculele cu motor cu combustie”.
Potrivit lui Liu Xueliang, directorul general al diviziei de vânzări auto din Asia-Pacific a BYD, compania intenționează să impulsioneze transformarea mobilității electrice în întreaga lume. „Suntem foarte încântați că Thailanda ni s-a alăturat”, a adăugat el.
Toyota va produce 240.000 de vehicule electrice în fiecare an: sursa
Toyota Motor Corp, cu sediul în Japonia, va construi o capacitate suplimentară pentru producția de vehicule electrice la fabrica sa auto din Guangzhou, China. De asemenea, mărește producția de vehicule electrice la o fabrică din orașul Tianjin din China cu 120.000 de vehicule pe an, a declarat o sursă a companiei pentru Reuters.
Toate împreună, între orașul-port estic Tianjin și Guangzhou, Toyota își va crește capacitatea totală de producție cu 240.000 vehicule ( 10.000 mașini cu baterie completă și 110.000 mașini electrice hibride plug-in) pe an, sau cu aproximativ 20 la sută . Capacitatea de producție a Toyota în China este de 1,16 milioane de vehicule pe an în prezent.
Faceți cunoștință cu Eolo, un vehicul electric alimentat de vânt din Columbia
Singura mașină din Columbia este un vehicul electric eolian Eolo — rezultatul unui proiect de cercetare realizat de o companie cu sediul în țară. Este prima mașină „eolică” din lume, adică este alimentată de vânt.
Javier Roldan, inventatorul sistemului, împreună cu Industrial Corporation Minuto de Dios și proiectanții proiectului Eolo au dezvoltat primul prototip de Eolo, care se reîncarcă cu energie eoliană.
O mașină electrică care folosește vântul ca sursă de energie a fost propusă într-o Columbia ca opțiune de transport durabil. Eolo, sau Aeolus în engleză, a fost păstrătorul vântului în mitologia greacă și a fost folosit pentru a denumi mașina electrică cu elice orizontale, concepută de Nelson Javier Roldan.
Eolo dispune de elice orizontale uriașe sau turbine eoliene în față, care se rotesc rapid pe măsură ce mașina se mișcă, captând vântul și transformându-l în energie electrică pentru a încărca bateriile mașinii electrice . Se pare că turbinele adaugă la 10% din autonomia totală a lui Eolo și pot fi încărcate printr-o priză standard peste noapte. Proprietarii proiectului susțin că mașina oferă o autonomie de 100 km și o viteză maximă de 100 km/h .
[Rămâneți la curent cu următoarea ediție a Vehiculelor electrice săptămâna aceasta.]