Vehicule electrice săptămâna aceasta: impactul extinderii blocării asupra pieței EV și altele
Publicat: 2020-04-17Yulu colaborează cu companii de comerț electronic și de livrare hiper-locale, inclusiv BigBasket, Licious, Dunzo, Medlife și altele
Bajaj-KTM va începe producția comercială de mopede electrice în India până în 2022
Costurile bateriilor pentru vehiculele electrice sunt de așteptat să fie aproape la jumătate până în 2025
După ce prelungirea blocării (3 mai 2020) a fost anunțată de prim-ministrul Narendra Modi săptămâna aceasta, lucrurile au început să pară sumbre pentru diverse companii din industrii.
În timp ce economia de producție și servicii de mobilitate s-a prăbușit, există încă o licărire de speranță pentru segmentul vehiculelor electrice din India, care a fost mai puțin afectat, deoarece adoptarea pe scară largă nu a avut loc în comparație cu industria auto tradițională.
În același timp, din cauza extinderii blocării, proprietarii de vehicule electrice s-ar putea aștepta la probleme de service după blocare și ar putea chiar să fie nevoiți să aranjeze încărcarea și descărcarea vehiculelor lor. Același lucru este valabil și pentru vehiculele pe benzină și diesel, precum și pentru bateriile lor de pornire cu plumb-acid. Mulți experți din industrie au sugerat că guvernul ar trebui să folosească această izolare prelungită pentru a crea un plan de ieșire.
Împărtășind realitatea de bază a industriei, Maxson Lewis, director general la Magenta Power, a declarat pentru Inc42 că derivatul cererii pentru vehicule electrice este legat de cererea generală de autovehicule care a fost și va continua să fie afectată, împingând planurile de investiții în afaceri pentru vehicule electrice de către luni.
În plus, Lewis a spus că această blocare extinsă ar putea însemna, de asemenea, că autovehiculele tradiționale pot privi vehiculele electrice ca plan de resetare.
Vikrant K Aggarwal, director la EVI Technologies, a mai spus că întregul sector auto se confruntă în prezent cu o încetinire a vânzărilor cu 10% și a afectat cel mai mult industria vehiculelor electrice, deoarece rata de creștere anuală compusă (CAGR) va avea de suferit din cauza încetinirea noilor rezervări.
„Deoarece dimensiunea pieței vehiculelor electrice din India este foarte mică, doar 1% din totalul vehiculelor motorizate care circulă în India, creșterea acestuia necesită o îngrijire constantă”, a spus Aggarwal.
Venind în spațiul electric de micro-mobilitate partajată, Yulu, cu sediul în Bengaluru, a încheiat recent un parteneriat cu mai multe companii de comerț electronic și de livrare hiper-locale, inclusiv BigBasket, Licious, Dunzo, Medlife, Lalamove și AutoBrix, utilizând astfel forța de muncă și flota sa Miracle. vehicule electrice, pentru a asigura că livrarea nevoilor esențiale ajunge la clienți în timpul blocării din cauza Covid-19. În prezent, lucrează cu companii de livrare la domiciliu din Bengaluru și în curând va fi disponibil în alte orașe precum Delhi, Mumbai, Pune și Ahmedabad.
„Covid-19 a afectat lumea în general, dar acest lucru ne-a dat și o privire asupra binelui care există. Câteva inițiative noi au fost luate de mărci din întreaga lume pentru a servi persoanelor afectate de această situație și suntem împreună în ea”, a declarat Amit Gupta, cofondator și CEO Yulu.
Graficul EV al săptămânii:
Știrile EV ale săptămânii
MG Motor India se alătură luptei împotriva Covid-19
Marca britanică, deținută de gigantul auto chinez SAIC Motor — MG Motor India — cu sediul central în Gurugram și unitatea de producție din Halol, Gujarat, a anunțat recent că va contribui cu 2 Cr INR la spitalele guvernamentale și institutele de sănătate din India. De asemenea, a lansat Affordable Ventilator Challenge pentru a lupta împotriva pandemiei de coronavirus pentru a reduce deficitul de ventilatoare din țară. În plus, MG Motor, în parteneriat cu Medklinn, cu sediul în Singapore, și-a anunțat planurile de a explora tehnologia de sterilizare pentru mașinile sale (Hector și ZS EV) pentru o experiență mai curată și mai sigură în mașină.
Hyundai Motor India furnizează kituri de diagnosticare către ICMR
Producătorul auto sud-coreean Hyundai Motor a anunțat recent că a predat kituri avansate de diagnosticare Consiliului Indian de Cercetare Medicală (ICMR), pentru a testa pacienții cu coronavirus. Se spune că trusele sale de testare sunt capabile să diagnosticheze 25.000 de persoane și sunt, de asemenea, exportate în alte țări, inclusiv în SUA și Europa, printre altele.
Recomandat pentru tine:
Cât de activ ascultarea clienților vă poate ajuta startup-ul să se dezvolte
Cum este setat cadrul de agregare de conturi al RBI să transforme Fintech în India
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
La începutul acestei săptămâni, compania a anunțat, de asemenea, că va dona 5 Cr INR Fondului de ajutor al ministrului șef din Tamil Nadu. În plus, Hyundai își propune să sprijine guvernul în fabricarea de ventilatoare și alte echipamente medicale, cum ar fi măști, echipamente de protecție personală (EIP) și altele.
Bajaj-KTM va lansa mopede electrice în India până în 2022
Gigantul auto indian Bajaj Auto, în parteneriat cu compania austriacă de motociclete KTM, va lansa mopede electrice în India, unde producția comercială este de așteptat să înceapă în 2022, la Pune. Potrivit unui raport din presă, vehiculul electric ușor va fi alimentat de motoare electrice de mică putere (baterii de 5 – 10 kWh).
În plus, cei doi plănuiesc să lanseze și motociclete electrice de mare putere, unde KTM a început producția de serie a două motociclete electrice, inclusiv KTM SX-E 5 și Husqvarna EE 5, în Europa.
Scufundați-vă în ecosistemul EV cu Lista de lectură a Inc42
Misiune posibila? Cât de aproape este India de a-și atinge Viziunea EV 2030
Ambiția indiană a vehiculelor electrice, care se așteaptă să aibă o penetrare de 30% a vehiculelor electrice pe drumurile indiene până în 2030, este martora unui sprijin masiv din partea diferitelor părți interesate, inclusiv guvern, atât de stat, cât și central, urmat de producătorii de vehicule electrice, jucătorii de infrastructură de încărcare, furnizorii de energie electrică și furnizori de soluții de mobilitate electrică. Întrebarea este când se va întâmpla asta și cine va conduce revoluția?
În cea mai recentă serie de manuale, care se concentrează pe piața vehiculelor electrice, Inc42 a vorbit cu o mulțime de jucători din industrie pentru a verifica fezabilitatea mișcării guvernului indian, accelerarea industriei vehiculelor electrice, automatizarea în producție etc.
Va deveni India cea mai mare piață de vehicule electrice din lume până în 2030?
Viitorul mobilității în India este electric. Este doar o chestiune de timp ca țara să facă o explozie mai mare pe piața globală a mobilității ecologice. Potrivit Forumului Economic Mondial și Ola Electric, industria auto indiană este una dintre piețele cu cea mai rapidă creștere din lume, totuși, din perspectiva vehiculelor electrice, reprezintă doar 0,5% din piața globală a vehiculelor electrice. Întrebarea rămâne dacă India va apărea în următorii ani ca lider global pe piața vehiculelor electrice.
Sunt vehiculele electrice mai ieftine decât vehiculele convenționale? Aici e Matematica
Odată cu scăderea prețului bateriilor în fiecare an, și costul vehiculelor electrice ar trebui să se reducă. Cu toate acestea, nu este cazul. În prezent, vehiculele electrice sunt mult mai scumpe decât mașinile pe benzină sau diesel. În mod clar, în țară există un deficit de materii prime pentru baterii. Pentru a reduce decalajul, producătorii globali precum CATL, LG Chem, Panasonic, BYD și Samsung SDI, printre alții, caută cu toții tehnologii alternative pentru baterii, cum ar fi bateriile cu stare solidă și bateriile cu celule de combustibil.
DataLabs by Inc42 estimează că prețul bateriei va ajunge la 96 USD per kWh până în 2025, ceea ce va reduce ulterior costul de achiziție al vehiculelor electrice în următorii ani.
Lecții din China: De ce reciclarea bateriilor este crucială pentru creșterea vehiculelor electrice în India
În primele etape ale adoptării vehiculelor electrice în China, a trebuit să se confrunte cu o provocare uriașă în reciclarea bateriilor, care s-a acumulat pe măsură ce tot mai mulți oameni au început să adopte vehicule electrice. Interesant este că, înainte de a putea scăpa de sub control, guvernul chinez, alături de producătorii de smartphone-uri, marii producători de automobile au început să reducă problema reciclării bateriilor aruncate din gadgeturile electrice și vehiculele electrice. Acum este momentul potrivit ca India să stabilească un cadru pentru reciclarea bateriilor înainte de adoptarea vehiculelor electrice în următorii ani.
Titluri EV din întreaga lume
Tesla Model 3 este lider pe piața de vehicule electrice din Norvegia
Potrivit EV Sales, Tesla Model 3 conduce vânzările în Norvegia în martie, unde a doborât toate recordurile posibile, cu 5.315 unități, urmată de VW e-Golf și Mitsubishi Outlander. Interesant este că în martie au fost înregistrate peste 810 de înregistrări. Pe de altă parte, Audi e-Tron a sărit la al cincilea sport în martie, cu 680 de livrări. În mod interesant, raportul a evidențiat în continuare că peste șapte din zece mașini noi vândute în țară erau fie vehicule electrice, fie hibride plug-in.
Goldman Sachs este optimist în privința vehiculelor electrice
Gigantul multinațional american de investiții și servicii financiare, Goldman Sachs a declarat recent că scăderea semnificativă a stocurilor auto din SUA creează o oportunitate pentru investitori de a deține nume de creștere pe termen lung, inclusiv Tesla Inc și alte companii de vehicule electrice.
Mark Delaney, un analist de la Goldman Sachs, a spus că se așteaptă ca costul total de proprietate pentru vehiculele electrice să devină din ce în ce mai atractiv în timp, pe măsură ce prețurile bateriilor scad și mașinile cu motor cu combustie internă au costuri suplimentare pentru a îndeplini cerințele privind emisiile. Cu alte cuvinte, echipa auto globală recent creată de Goldman se așteaptă ca penetrarea mașinilor electrice să crească la aproape 15% până în 2030, de la 2% în 2019.